摘 要：本文對汽車鈑金支架設(shè)計的一般原則與具體流程進(jìn)行了探討，并指出了汽車鈑金支架設(shè)計中應(yīng)重點關(guān)注的問題。

關(guān)鍵詞：鈑金支架；汽車；設(shè)計流程

引言

目前我國的汽車產(chǎn)業(yè)取得了日益蓬勃的發(fā)展，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的發(fā)展潮流以及用戶對于舒適度、安全性的需要使得對汽車的輕量化需求有了更高的提升，汽車的鈑金支架作為汽車零部件的重要組成部分，對其研究對于促進(jìn)我國汽車制造企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，并促使其提升用戶體驗具有重要意義。

一、汽車鈑金支架設(shè)計流程的原則

汽車鈑金支架設(shè)計需要遵循如下原則，首先保證通用化的設(shè)計，即設(shè)計好的鈑金支架可以滿足多種工作需求。其次設(shè)計鈑金支架時要嚴(yán)格按照相關(guān)的沖壓件規(guī)范進(jìn)行。另外。設(shè)計好的鈑金支架要確保具有符合標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度，鈑金支架的外在特征方面，其形狀簡潔即可，盡量保證對稱且規(guī)則。在材料的選取方面，要選用適當(dāng)牌號的材料，為了減少出錯的可能，尺寸的參數(shù)確定時盡可能選取整數(shù)。此外鈑金支架的設(shè)計不是一個獨立的環(huán)節(jié)，要充分考慮到鈑金支架對周圍部件的影響，保證設(shè)計好的鈑金支架在安裝時不會影響到其他部件的正常工作，以及不會干擾原有的部件定位和焊接序列等。

二、汽車鈑金支架設(shè)計流程

在進(jìn)行汽車鈑金支架的設(shè)計時一般的流程包括如下幾方面：

（1）分析鈑金支架的具體需求。這是設(shè)計鈑金支架的首要環(huán)節(jié)，只有明確了具體需求之后才能為鈑金支架設(shè)計的功能性以及結(jié)構(gòu)性有著清晰的了解，從而為接下來的設(shè)計打好基礎(chǔ)。在向設(shè)計人員傳達(dá)鈑金支架的設(shè)計需求時，要注意提出清楚的鈑金支架設(shè)計所預(yù)期達(dá)到的功能以及周邊環(huán)節(jié)的需求。

（2）分析設(shè)計是否必要合理，并探討鈑金支架設(shè)計的可行性。根據(jù)所提供的需求，鈑金支架設(shè)計工作人員應(yīng)分析所要進(jìn)行的設(shè)計工作是否有充分的必要，以及提出的設(shè)計要求是否合理。并得出是否可行的結(jié)論，當(dāng)判斷可行性較大時可以繼續(xù)進(jìn)行下面的環(huán)節(jié)，而一旦設(shè)計無法實現(xiàn)，可以將鈑金支架設(shè)計的需求告知更專業(yè)的設(shè)計機(jī)構(gòu)使之代為設(shè)計。

（3）判斷能否借助已有的平臺產(chǎn)品。通過分析所要設(shè)計的鈑金支架產(chǎn)品借用現(xiàn)有產(chǎn)品的可能性，設(shè)計人員可以做出合理的設(shè)計決策，當(dāng)分析得出現(xiàn)有的平臺產(chǎn)品可以滿足設(shè)計需求時，只要對已有的產(chǎn)品進(jìn)行位置的適當(dāng)調(diào)整就可以使之巧妙而靈活的應(yīng)用到所需要設(shè)計的鈑金支架上。而一旦發(fā)現(xiàn)不能借用已有的平臺產(chǎn)品，就只能進(jìn)行支架的重新設(shè)計。

（4）鈑金支架的重新設(shè)計環(huán)節(jié)。在重新設(shè)計汽車鈑金支架時，工作人員要結(jié)合已經(jīng)給出的鈑金支架設(shè)計的具體功能以及周邊要求，對鈑金支架的結(jié)構(gòu)、安裝方式等一系列環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計。此外，設(shè)計人員在進(jìn)行重新設(shè)計時不能只獨立的考慮鈑金設(shè)計這一環(huán)節(jié)，要適當(dāng)結(jié)合其他環(huán)節(jié)的工作，初步分析所設(shè)計的鈑金支架成型時是否可行以及支架強(qiáng)度是否到位。

（5）檢查設(shè)計中的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)檢查工作是在完成鈑金支架的全部設(shè)計，或是采用現(xiàn)有的平臺產(chǎn)品實施完調(diào)整工作后進(jìn)行的一個環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)檢查必須保證細(xì)致、精確而且全方位，所要檢查的內(nèi)容包括如下幾方面：、與周邊的部件是否存在干涉現(xiàn)象、是否確保了鈑金支架與其周圍部件有著合理的間隙、鈑金支架是否可以安裝、在拆解鈑金支架時是否較為便利或是能否對其周邊部件造成不良影響，諸如此類的問題都要通過量化的數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致而充分的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題，需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行修改和糾正，并在修改完后重復(fù)進(jìn)行檢查，直到確認(rèn)數(shù)據(jù)無誤。

（6）分析鈑金支架的強(qiáng)度，并判斷其成形的可能。該環(huán)節(jié)是在保證所有的數(shù)據(jù)經(jīng)過檢查都沒有缺陷時，對鈑金支架的強(qiáng)度以及成形性的分析需要利用相關(guān)的分析軟件，當(dāng)軟件分析結(jié)果顯示強(qiáng)度不能達(dá)到要求時，要采用一系列措施優(yōu)化其強(qiáng)度，常用的增大強(qiáng)度的方法包括增大鈑金支架設(shè)計材料的厚度，或者可以替換掉原有的材料，采用厚度和強(qiáng)度更大的材料。其次，還可以考慮對鈑金支架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，若需要進(jìn)行大范圍的修改且修改工作較為復(fù)雜時，可以適當(dāng)增加加強(qiáng)支架的數(shù)量，從而增大鈑金支架的強(qiáng)度。在鈑金支架的成型性方面，借助軟件分析得出的結(jié)果即沖壓分析報告，需要重點加強(qiáng)對成型困難位置的結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作，使之在沖壓成型中可以具備良好的表現(xiàn)。

（7）對結(jié)果的輸出。在上一環(huán)節(jié)的強(qiáng)度分析達(dá)到要求并且也確定了設(shè)計的鈑金支架具備成型性之后，需要輸出設(shè)計好的鈑金支架，使提出鈑金支架需求的相關(guān)部門接收到設(shè)計結(jié)果。

三、汽車鈑金支架設(shè)計中的關(guān)鍵點

（1）鈑金支架的設(shè)計要從所需的功能出發(fā)，首先要對所需要設(shè)計的鈑金支架進(jìn)行初步的構(gòu)想，確定設(shè)計的大致輪廓，在大致輪廓的基礎(chǔ)上再進(jìn)行細(xì)致而具體的設(shè)計。

（2）對鈑金支架的設(shè)計不能忽視其周邊的部件，需要分析所涉及的鈑金支架與周邊零件的間隙是否合理以及在拆解鈑金支架時對周邊部件會帶來何種影響。

（3）分析鈑金支架安裝是否可行，若鈑金支架設(shè)計完成后卻無法安裝或是其安裝過程會嚴(yán)重影響到周邊部件的裝配，則這樣的設(shè)計是毫無意義的。因而對于安裝環(huán)節(jié)需要提前考慮，判斷具體的安裝位置以及采用何種方式進(jìn)行安裝。

（3）強(qiáng)度是鈑金支架的一個重要參數(shù)，鈑金支架的強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)定的要求才可以實際投入使用，否則存在極大的安全隱患且無法滿足其功能的需求，當(dāng)強(qiáng)度通過分析未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時，可以通過加強(qiáng)筋的增加和采用翻邊等方式增大鈑金支架的強(qiáng)度。

（5）鈑金支架的細(xì)節(jié)設(shè)計也不能忽視，要做出具有所需要的外在特征的鈑金支架，結(jié)合相關(guān)的成型技術(shù)與成型工藝，確保鈑金支架的外部具有較為順滑的邊緣，盡量避免負(fù)角的出現(xiàn)。

四、結(jié)語

本文分析了汽車鈑金設(shè)計所需遵循的一般原則，并提出的具體的設(shè)計流程環(huán)節(jié)，最后對汽車鈑金支架設(shè)計過程中需要重點注意的問題進(jìn)行了總結(jié)。汽車的鈑金支架設(shè)計應(yīng)結(jié)合具體情況，考慮需求與設(shè)計條件，保證汽車鈑金支架的合理性，使鈑金支架設(shè)計工作能得到進(jìn)一步提升，進(jìn)一步促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)得到更高層次的發(fā)展。

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作者簡介：

覃浩川（1979-）；男，籍貫：廣西武鳴，民族：壯族，本科，畢業(yè)于廣西大學(xué)；現(xiàn)有職稱：助教；研究方向：汽車鈑噴。

（作者單位：百色職業(yè)學(xué)院）