摘 要：隨著社會的發(fā)展，對公路的技術(shù)要求越來越嚴格，灌砂法是當前檢測壓實度最通用的方法，也是當前路基工程壓實度驗收的依據(jù)，筆者就路基壓實度檢測中的一些問題進行了論述。

關(guān)鍵詞：灌砂法；壓實度；注意事項

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）21-0208-01

隨著近年來公路建設(shè)的發(fā)展，公路等級不斷提高，技術(shù)要求越來越嚴格，對于路基質(zhì)量來說，壓實度的控制是至關(guān)重要的。只有對路基結(jié)構(gòu)層進行充分的壓實，才能保證路基的強度、剛度、整體穩(wěn)定性，確保路基的使用壽命。通常路基現(xiàn)場壓實度的檢測方法有：灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法。灌砂法是最通用的方法，它相較于核子法、環(huán)刀法、水袋法，無論是數(shù)據(jù)的準確性、操作過程的可控性還是數(shù)據(jù)的代表性都得到了建設(shè)各方的認可，但由于它操作簡單，實際操作時往往不好控制，也是建設(shè)各方容易發(fā)生矛盾的環(huán)節(jié)。下面，筆者就灌砂法在路基壓實度檢測中的一些問題作一論述。

1 原 理

灌砂法是采用體積置換的原理，用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試坑內(nèi)，利用量砂的密度和灌入試坑內(nèi)的砂質(zhì)量換算出試坑體積，計算出試樣濕密度，結(jié)合試樣含水量推算出試樣的實測干密度，進而得出壓實度。

2 適用范圍

適用于現(xiàn)場檢測基層、底基層、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度檢測。但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料壓實層的壓實度檢測。

3 灌砂筒的選擇

（1）當集料的最大粒徑<13.2mm，且測定層厚度不超過150mm時，宜采用？準100mm的小型灌砂筒試驗。

（2）當集料的最大粒徑≥13.2mm，但≤31.5mm，且測定層厚度不超過200mm時，宜采用？準150mm的大型灌砂筒試驗。

（3）如集料的最大粒徑>31.5mm，則應(yīng)相應(yīng)地增大灌砂筒和標定罐的尺寸；如集料的最大粒徑超過53mm，灌砂筒和現(xiàn)場試洞的直徑也相應(yīng)增加為200mm。

4 壓實度檢測中的常見問題

（1）土樣不具代表性，標準擊實報告單中土樣最大干密度不具代表性。土樣發(fā)生變化必須重新取樣進行擊實試驗，只采用一個最大干密度，所得的壓實度并不能反應(yīng)該路段的真實壓實質(zhì)量，施工單位應(yīng)根據(jù)規(guī)范、設(shè)計文件按要求按頻率進行擊實試驗。

（2）灌砂筒錐體砂質(zhì)量應(yīng)現(xiàn)場標定。在試驗時應(yīng)對錐體砂質(zhì)量進行現(xiàn)場標定，標定時應(yīng)先讓灌砂筒流出跟現(xiàn)場試洞體積相近的砂后再進行標定。若測點表面有不平整，計算時仍然采用室內(nèi)標定的錐體砂質(zhì)量，如果實際錐體砂質(zhì)量比室內(nèi)錐體砂質(zhì)量小，則試坑內(nèi)的砂質(zhì)量將偏小，試坑體積偏小，壓實度變大，如果實際錐體砂質(zhì)量比室內(nèi)錐體砂質(zhì)量大，則試坑內(nèi)砂質(zhì)量偏大，試坑體積偏大，壓實度變小。因此，錐體砂質(zhì)量應(yīng)現(xiàn)場進行標定，否則將影響壓實度數(shù)據(jù)的準確性。

（3）灌砂筒中量砂高度對砂密度的影響。《路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）規(guī)定”向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止”。試驗時灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量要保持一定，高度保持一致。不同質(zhì)量的量砂標定出的松方密度不同。灌砂筒內(nèi)砂高度不同也對砂密度有影響，砂高度不同，砂自由下落的速度不同，導(dǎo)致灌入試坑的砂的密實程度不同，砂的松方密度不一致。試驗證明，現(xiàn)場試驗保持與室內(nèi)標定相同的砂高度與質(zhì)量，大大提高了檢測結(jié)果的準確性。

（4）試驗時測點附近不應(yīng)有車輛通過，壓路機等機械暫停工作。車輛的震動會加快砂的下落速度，影響壓實度的結(jié)果。

（5）量砂如果要重復(fù)利用，必須按要求進行篩分，烘干，清除雜物，放置足夠長的時間，使其濕度與空氣濕度保持平衡，并進行松方密度標定。每換一次量砂都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。在玻璃板上測定量砂松方密度時，玻璃板必須置于水平面上。

（6）試坑的影響。我們現(xiàn)在用的一般都是？準150mm灌砂筒，試坑深度要求15cm，坑壁豎直，呈圓柱體，體積接近標定罐容積。現(xiàn)場檢測時，容易出現(xiàn)試坑深度不足，試坑形狀不規(guī)范，影響檢測結(jié)果。壓路機在碾壓過程中的應(yīng)力分布呈衰減狀態(tài)，越向下，應(yīng)力作用越小，壓實度越小，試坑深度不足，將導(dǎo)致壓實度偏大，影響數(shù)據(jù)的可靠性。

（7）濕土質(zhì)量的影響。從試洞中挖出的濕土應(yīng)及時放入塑料袋中，以免水份損失。注意將挖出的土盡量都收集在塑料袋中，以免丟失影響壓實度檢測結(jié)果。

5 結(jié)束語

壓實度是保證路基質(zhì)量的重要指標之一，嚴格控制灌砂法的操作過程，能有效減小試驗誤差，提高數(shù)據(jù)準確性，保證路基質(zhì)量。以上是筆者的一些薄見，希望能對初次接觸公路檢測行業(yè)的人員有所幫助。

參考文獻

[1]李 強.路基路面檢測技術(shù)與質(zhì)量控制[D].長安大學，2002.

[2]韋 文，李玉榮，楊 林，王 光，王大勇.路基壓實度檢測方法的試驗[J].東北公路，1995（1）：4～6.

[3]和世明.有關(guān)路基壓實度問題的探討[J].山西建筑，2003（16）：112～113.

[4]《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）.人民交通出版社.

[5]《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）.人民交通出版社第1版，2008，8.

收稿日期：2018-6-20

作者簡介：馬文璐（1983-），女，漢族，甘肅敦煌人，工程師，從事公路工程試驗檢測工作。