向凈云，杜 晶，張 璇，李永鑫

（國家測繪地理信息局 第三地理信息制圖院，四川 成都 610100）

0 引 言

武漢航運(yùn)中心以湖北省武漢市為主體。近年來，依托長江中游航運(yùn)中心的建設(shè)發(fā)展，武漢市已成為服務(wù)流域經(jīng)濟(jì)的新樞紐和助推沿江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的強(qiáng)大動(dòng)力引擎，而產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為最基礎(chǔ)的要素，越來越受到廣泛關(guān)注[1-2]。因此，加快研究和推進(jìn)武漢長江中游航運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性建設(shè)成為當(dāng)前武漢和長江經(jīng)濟(jì)帶面臨的一項(xiàng)重大而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)。本文充分發(fā)揮測繪技術(shù)的監(jiān)測監(jiān)督作用，開展武漢航運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性研究，直觀反映2015年至2016年武漢航運(yùn)中心特色產(chǎn)業(yè)適宜性情況以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)武漢航運(yùn)中心特色產(chǎn)業(yè)空間布局的整體把握。

1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性研究方法

1.1 基本思路

參考長江經(jīng)濟(jì)帶以及武漢地區(qū)的政策文件，并且根據(jù)產(chǎn)業(yè)選擇特點(diǎn)，選取汽車制造產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、現(xiàn)代生物產(chǎn)業(yè)和物流服務(wù)業(yè)5個(gè)產(chǎn)業(yè)作為特色產(chǎn)業(yè)進(jìn)行適宜性分析[3-4]?；谖錆h市2015年地理國情普查成果數(shù)據(jù)、2016年基礎(chǔ)性地理國情監(jiān)測成果數(shù)據(jù)、高德網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)和其他相關(guān)的專業(yè)資料數(shù)據(jù)，提取武漢范圍五大特色產(chǎn)業(yè)點(diǎn)位數(shù)據(jù)，通過構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性分析模型計(jì)算各產(chǎn)業(yè)的適宜性指數(shù)，完成產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性評(píng)價(jià)。

1.2 模型構(gòu)建

通過開展相關(guān)文獻(xiàn)和規(guī)范研究，基于整合的原始資料數(shù)據(jù)和構(gòu)建的指標(biāo)體系，完成產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性分析模型，具體流程如圖1所示。

圖1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性分析模型計(jì)算流程圖Fig.1 Flow chart of analysis model for industrial development

1）模型要素采集：要素影響力遵循距離衰減原理，利用合適的格網(wǎng)（100 m格網(wǎng)）將各類要素的影響力映射上去。

2）產(chǎn)業(yè)分布采集：根據(jù)所選特色產(chǎn)業(yè)的空間分布，將研究區(qū)域全部位置轉(zhuǎn)化為0/1值圖層。公式如下：

3）產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性分析：采用二元Logistic回歸的方法來予以實(shí)現(xiàn)，二元Logistic回歸方程可以具體為：

a0—常數(shù)項(xiàng)；ak—回歸系數(shù)；xk—自變量；y—因變量；p—某類目標(biāo)產(chǎn)業(yè)的分布概率。

說明：

①p值≥平均值+0.5倍標(biāo)準(zhǔn)差：表示產(chǎn)業(yè)分布“一般適宜”的點(diǎn)位；

②p值≥平均值+1倍標(biāo)準(zhǔn)差：表示產(chǎn)業(yè)分布“中度適宜”的點(diǎn)位；

③p值≥平均值+2倍標(biāo)準(zhǔn)差：表示產(chǎn)業(yè)分布“高度適宜”的點(diǎn)位。

4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性評(píng)價(jià)：利用劃分的不同等級(jí)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性區(qū)域范圍，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征和不足進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性分析案例

2.1 汽車制造產(chǎn)業(yè)適宜性

武漢市汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性指數(shù)值水平，見表1，可以看出，指數(shù)值最大的是蔡甸區(qū)，最小的是青山區(qū)；但江漢區(qū)平均值最大，黃陂區(qū)平均值最小；新洲區(qū)的最大值變化最大，江漢區(qū)的平均值變化最大；黃陂區(qū)、江夏區(qū)、青山區(qū)和新洲區(qū)4個(gè)區(qū)的指數(shù)值低于武漢全市平均值。由此可看出，蔡甸區(qū)的局部區(qū)域高度聚集了武漢市的大部分汽車制造產(chǎn)業(yè)，江漢區(qū)的汽車制造產(chǎn)業(yè)適宜性水平整體上較好，黃陂區(qū)、江夏區(qū)、青山區(qū)和新洲區(qū)的汽車制造產(chǎn)業(yè)適宜性相比較弱。

表1 武漢市汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性指數(shù)情況Tab.1 Development suitability index of automobile manufacturing industry in Wuhan

汽車制造產(chǎn)業(yè)適宜性空間分布，如圖2所示，可以看出，汽車制造產(chǎn)業(yè)適宜性分級(jí)占比總體情況為：不適宜＞高度適宜＞中度適宜＞一般適宜，雖然高度適宜的占比不大（2016年為3.39%），但整體集中度較高。在各市轄區(qū)中，高度適宜的區(qū)域主要集中出現(xiàn)在蔡甸區(qū)，其次漢南區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)等市轄區(qū)也有較大面積的高度適宜區(qū)域。2015～2016年期間，不適宜區(qū)域中有1.78%、0.67%和0.05%的區(qū)域分別轉(zhuǎn)化成了一般適宜、中度適宜和高度適宜區(qū)域，有44.35%和6.64%的一般適宜區(qū)域分別轉(zhuǎn)化成了中度和高度適宜區(qū)域，32.37%的中度適宜區(qū)域轉(zhuǎn)化成了高度適宜區(qū)域?？傮w上，不適宜向適宜等級(jí)轉(zhuǎn)化的比例較少，適宜區(qū)域向更高等級(jí)的適宜區(qū)域轉(zhuǎn)化的比例較大。

圖2 2015～2016年武漢市汽車制造產(chǎn)業(yè)適宜性分布圖Fig.2 Suitability distribution map of automobile manufacturing industry from 2015 to 2016 in Wuhan

2.2 電子信息產(chǎn)業(yè)適宜性

武漢市電子信息產(chǎn)業(yè)適宜性指數(shù)洪山區(qū)最大，青山區(qū)最??；但平均值最大的是江漢區(qū)，平均值最小的是黃陂區(qū)；最大值變化最大的是東西湖區(qū)，平均值變化最大的是硚口區(qū)。2015年和2016年，電子信息產(chǎn)業(yè)適宜性指數(shù)值低于武漢全市平均值的市轄區(qū)有蔡甸區(qū)、漢南區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)和新洲區(qū)這5個(gè)區(qū)。由此可以看出，洪山區(qū)的局部區(qū)域高度聚集了武漢市的大部分電子信息產(chǎn)業(yè)，但平均適宜性并不算高，平均適宜性水平最高的是江漢區(qū)，除江漢區(qū)、硚口區(qū)、武昌區(qū)、江岸區(qū)和漢陽區(qū)的電子信息產(chǎn)業(yè)適宜性較好之外，其余8個(gè)市轄區(qū)的適宜性水平則顯得特別低，見表2。

從空間分布情況（如圖3所示）看，武漢市電子信息產(chǎn)業(yè)適宜性分級(jí)占比總體情況為：不適宜＞高度適宜＞中度適宜＞一般適宜，雖然總體上仍然是不適宜的區(qū)域占比最大，但高度適宜的區(qū)域相對(duì)來說也占據(jù)了較大比例，且整體集中度較高，變化比例也最大。高度適宜的區(qū)域主要集中分布在江岸、江漢、硚口、漢陽、武昌、洪山、江夏七區(qū)。2015～2016年期間，不適宜區(qū)域中有1.18%、0.64%和0.12%的區(qū)域分別轉(zhuǎn)化成了一般適宜、中度適宜和高度適宜區(qū)域，有47.11%和17.30%的一般適宜區(qū)域分別轉(zhuǎn)化成了中度和高度適宜區(qū)域，55.09%的中度適宜區(qū)域轉(zhuǎn)化成了高度適宜區(qū)域?？傮w上，不適宜向適宜等級(jí)轉(zhuǎn)化的比例較少，適宜區(qū)域向更高等級(jí)的適宜區(qū)域轉(zhuǎn)化的比例較大。

表2 武漢市電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性指數(shù)情況Tab.2 Development suitability index of electronic information industry in Wuhan

圖3 2015～2016年武漢市電子信息產(chǎn)業(yè)適宜性分布圖Fig.3 Suitabilitydistribution map of electronic information industry from 2015 to 2016 in Wuhan

2.3 運(yùn)輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)適宜性

武漢市武昌區(qū)的運(yùn)輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)適宜性指數(shù)最大，黃陂區(qū)（2015年）和蔡甸區(qū)（2016年）最小；但平均值的最大值則落在江漢區(qū)，平均值的最小值落在黃陂區(qū)；最大值變化最大的是東西湖區(qū)，平均值變化最大的是硚口區(qū)。2015～2016年，運(yùn)輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)適宜性指數(shù)值低于武漢全市平均值的市轄區(qū)都有蔡甸區(qū)、漢南區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)和新洲區(qū)。由此可看出，武昌區(qū)的局部區(qū)域高度聚集了武漢市的大部分運(yùn)輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)，但平均適宜性并不高，平均適宜性水平最高的是江漢區(qū)，蔡甸區(qū)、漢南區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)和新洲區(qū)的適宜性水平相比顯得特別低，見表3。

表3 武漢市運(yùn)輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性指數(shù)情況Tab.3 Development suitability index of transportation equipment manufacturing industry in Wuhan

從空間分布（如圖4所示）上看，武漢市運(yùn)輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)適宜性分級(jí)占比情況在2015年時(shí)為：不適宜＞高度適宜＞一般適宜＞中度適宜，2016年時(shí)為：不適宜＞高度適宜＞中度適宜＞一般適宜。雖然總體上仍然是不適宜的區(qū)域占比最大，高度適宜的區(qū)域占比最小，但高度適宜的區(qū)域整體集中度最高，主要集中在長江兩岸的中部區(qū)域。2015～2016年期間，不適宜區(qū)域中有1.43%、0.88%和0.30%的區(qū)域分別轉(zhuǎn)化成了一般適宜、中度適宜和高度適宜區(qū)域，有42.08%和21.61%的一般適宜區(qū)域分別轉(zhuǎn)化成了中度和高度適宜區(qū)域，55.20%的中度適宜區(qū)域轉(zhuǎn)化成了高度適宜區(qū)域。雖然不適宜向適宜等級(jí)轉(zhuǎn)化的比例較少，但仍有不適宜區(qū)域轉(zhuǎn)化成高度適宜的區(qū)域，轉(zhuǎn)化較大的區(qū)域主要在洪山區(qū)與江夏區(qū)交界的地方。

圖4 2015～2016年武漢市運(yùn)輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)適宜性分布圖Fig.4 Suitability distribution map of transportation equipment manufacturing industry from 2015 to 2016 in Wuhan

2.4 物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)適宜性

武漢市物流產(chǎn)業(yè)適宜性指數(shù)最大值從2015年到2016年增加了0.042，各市轄區(qū)的最大值和平均值也都有較大程度的增加。適宜性指數(shù)最大值兩期分別落在江岸區(qū)（2015年）和武昌區(qū)（2016年），最小值兩期分別落在黃陂區(qū)（2015年）和漢南區(qū)（2016年）；但平均值的最大值則落在江漢區(qū)，平均值的最小值落在新洲區(qū)，其次黃陂區(qū)的平均值也極小；最大值變化最大的是漢南區(qū)，平均值變化最大的是武昌區(qū)。2015年和2016年，物流產(chǎn)業(yè)適宜性指數(shù)值低于武漢全市平均值的市轄區(qū)都有漢南區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)和新洲區(qū)。由此可得，江岸區(qū)和武昌區(qū)的局部區(qū)域高度聚集了武漢市的大部分物流產(chǎn)業(yè)，但平均適宜性水平并不高，平均適宜性水平最高的是江漢區(qū)，相比之下，蔡甸區(qū)、漢南區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)和新洲區(qū)的平均適宜性水平顯得特別低，見表4。

圖5為物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)適宜性分布圖，可以看出，武漢市物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)適宜性分級(jí)占比總體情況為：不適宜＞高度適宜＞中度適宜＞一般適宜，總體上不適宜的區(qū)域占比最大，其次高度適宜的區(qū)域占比也較大，且高度適宜的區(qū)域變化也大，高度適宜的區(qū)域整體集中度特別高，主要集中在兩江兩岸中部區(qū)域。2015～2016年期間，不適宜區(qū)域中有1.61%、0.90%和0.38%的區(qū)域分別轉(zhuǎn)化成了一般適宜、中度適宜和高度適宜區(qū)域，有26.82%和21.04%的一般適宜區(qū)域分別轉(zhuǎn)化成了中度和高度適宜區(qū)域，33.00%的中度適宜區(qū)域轉(zhuǎn)化成了高度適宜區(qū)域。一般適宜和中度適宜的區(qū)域向更高等級(jí)的區(qū)域轉(zhuǎn)化量較大，尤其中心城區(qū)的北部區(qū)域發(fā)生轉(zhuǎn)化的區(qū)域最顯著。

表4 武漢市物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性指數(shù)情況Tab.4 Development suitability index of logistics industry in Wuhan

圖5 2015～2016年武漢市物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)適宜性分布圖Fig.5 Suitability distribution map of logistics industry from 2015 to 2016 in Wuhan

2.5 金融產(chǎn)業(yè)適宜性

武漢市金融產(chǎn)業(yè)適宜性指數(shù)最大值從2015年到2016年期間有0.029的增加值，各市轄區(qū)的最大值和平均值也都有微量的增加。適宜性指數(shù)最大值落在江漢區(qū)（2015年）和江岸區(qū)（2016年），最小值落在新洲區(qū)；但平均值的最大值則落在江漢區(qū)，且江漢區(qū)的平均值在13個(gè)市轄區(qū)中具有顯著的優(yōu)勢，平均值的最小值落在新洲區(qū)，其次漢南區(qū)的平均值也極??；最大值變化最大的是江夏區(qū)，平均值變化最大的是江岸區(qū)。2015年和2016年，金融產(chǎn)業(yè)適宜性指數(shù)值低于武漢全市平均值的市轄區(qū)都有蔡甸區(qū)、漢南區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)和新洲區(qū)。由此可以看出，漢南區(qū)的局部區(qū)域高度聚集了武漢市的大部分金融產(chǎn)業(yè)，但平均適宜性水平并不高，平均適宜性水平最高的是江漢區(qū)，相比之下，蔡甸區(qū)、漢南區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)和新洲區(qū)的平均適宜性水平顯得特別低，見表5。

表5 武漢市金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性指數(shù)情況Tab.5 Development suitability index of fi nancial industry in Wuhan

從圖6可以看出，武漢市金融產(chǎn)業(yè)適宜性分級(jí)占比總體情況為：不適宜＞高度適宜＞中度適宜＞一般適宜，總體上不適宜的區(qū)域占比最大，高度適宜的區(qū)域占比最小，且高度適宜的區(qū)域變化也最小，但高度適宜的區(qū)域整體集中度還是較高。2015～2016年期間，不適宜區(qū)域中有0.66%、0.89%和0.12%的區(qū)域分別轉(zhuǎn)化成了一般適宜、中度適宜和高度適宜區(qū)域，有32.43%和4.16%的一般適宜區(qū)域分別轉(zhuǎn)化成了中度和高度適宜區(qū)域，25.10%的中度適宜區(qū)域轉(zhuǎn)化成了高度適宜區(qū)域。一般適宜和中度適宜的區(qū)域向更高等級(jí)的區(qū)域轉(zhuǎn)化較大，中心城區(qū)周邊一圈區(qū)域發(fā)生轉(zhuǎn)化的區(qū)域較為顯著。

圖6 2015-2016年武漢市金融產(chǎn)業(yè)適宜性分布圖Fig.6 Suitability distribution map of fi nancial industry from 2015 to 2016 in Wuhan

3 結(jié)束語

本文以地理國情數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，探討分析了產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性分析的一般模型和方法，并以武漢長江中游航運(yùn)中心為例進(jìn)行了相關(guān)分析。結(jié)果表明：各產(chǎn)業(yè)基本形成了在城市空間的差異分化格局；中心城區(qū)是各類產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)集聚區(qū)，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展已呈現(xiàn)出向遠(yuǎn)城區(qū)擴(kuò)張的趨勢。鑒于此，武漢市應(yīng)針對(duì)產(chǎn)業(yè)空間格局特點(diǎn)和適宜性現(xiàn)狀，以提升長江黃金水道服務(wù)功能為切入點(diǎn)，加大黃金水道對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的支撐作用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，同時(shí)，充分利用地理國情數(shù)據(jù)，常態(tài)化開展城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展適宜性變化監(jiān)測，服務(wù)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整和優(yōu)化發(fā)展。