高全峰 崔澤眾

摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和不斷進(jìn)步，安全性能的加深也帶動(dòng)了高速公路機(jī)電維護(hù)建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展由放射性轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)狀，生活水平的提高在某種程度上對公路機(jī)電維護(hù)信息化管理的安全性有了進(jìn)一步的要求。相對于高原、山地等地形相對復(fù)雜的地方對公路機(jī)電建設(shè)的技術(shù)就明顯要高一些，同時(shí)也將面臨會(huì)有較大的工程量，造價(jià)成本的提高以及對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響程度和破壞程度，因此高速公路機(jī)電維護(hù)信息化管理策略的目的就是在保證高速公路安全性能的同時(shí)，降低造價(jià)成本，減少工程量，提高完成率，在更大程度上保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。

關(guān)鍵詞：高速公路機(jī)電工程，信息化管理，策略分析和探討

隨著中國現(xiàn)代科技化的發(fā)展，高速公路設(shè)計(jì)到達(dá)了一定的高峰和技術(shù)的更新和高速公路機(jī)電維護(hù)信息管理系統(tǒng)中的優(yōu)化和進(jìn)步。高速公路機(jī)電維護(hù)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一門很具有專業(yè)性質(zhì)的工程性學(xué)科，同時(shí)高速公路公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)也具有很強(qiáng)的社會(huì)實(shí)踐性，高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)是有很多專業(yè)性知識相互關(guān)聯(lián)的，知識層面很廣泛，需要很多知識人士的配合才能完成的一項(xiàng)任務(wù)，其中管理系統(tǒng)的優(yōu)化是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它能比較直觀的去反應(yīng)高速公路機(jī)電工程測量的合理性和使用性。

高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)其主要目的是為人們帶來最多的方便和實(shí)際利益，是為了服務(wù)與人民，也應(yīng)盡最大可能的途徑更多的人群密集的地方使村落或者是城市都串聯(lián)在一起。從而形成一個(gè)巨大的“網(wǎng)盤”實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)價(jià)值的最大化。

一、高速公路機(jī)電維護(hù)信息化管理策略的意義

（一）高速公路機(jī)電維護(hù)信息化管理要做好相應(yīng)的高速公路設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察的前提準(zhǔn)備，在實(shí)施之前相關(guān)人員要對地質(zhì)情況做出相應(yīng)的情況分析，制定一些應(yīng)對的管理措施和實(shí)施方案。對專業(yè)設(shè)施進(jìn)行對應(yīng)的相關(guān)檢查，保證勘察質(zhì)量，對水文，地殼活躍程度進(jìn)行分析，根據(jù)高速公路工程的工程特點(diǎn)，對施工單位進(jìn)行分析合理劃分工作量和工作進(jìn)度，最大限度的在質(zhì)量過關(guān)的情況下，對施工量進(jìn)行完善。劃分重點(diǎn)，難點(diǎn)，做到具體問題具體分析，特殊情況特殊處理的理念。采用各種手段對地質(zhì)情況進(jìn)行摸排。

（二）要根據(jù)微地貌單元決定高速公路工程機(jī)電維護(hù)信息管理系統(tǒng)的性質(zhì)和地層性質(zhì)的原理，對不同的單元地貌進(jìn)行分析和了解。勘察任務(wù)在一定程度上是分階段完成的為此在不同的階段有不同的問題出現(xiàn)這是很正常的，所以我們要將不同階段所發(fā)生的問題進(jìn)行整合，做出一套完整性的方案，但是在高速公路機(jī)電維護(hù)信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察的過程中必須保證其數(shù)據(jù)的真實(shí)性，準(zhǔn)確性。其實(shí)清除不必要的安全隱患實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電工程線路價(jià)值和使用的最大化。同時(shí)也可以對勘察的結(jié)果進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，在特定的環(huán)境下也應(yīng)及時(shí)的去更新勘察數(shù)據(jù)，確保真實(shí)性和可信度。

二、高速公路機(jī)電維護(hù)工程中的問題

（一）高速公路機(jī)電維護(hù)工程的最主要的特點(diǎn)就是時(shí)間緊，任務(wù)重，如果沒有做好充分

的管理系統(tǒng)的分析，那么將會(huì)影響到高速公路機(jī)電工程的進(jìn)度，并且在一定程度上高速公路機(jī)電工程的造價(jià)也相對于普通公路要高很多，一旦延期那么所造成的經(jīng)濟(jì)損失將不可估量，為此在施工之前將要做好全面的準(zhǔn)備工作，同時(shí)對施工技術(shù)含量也有很高的要求，每一種施工材料都要經(jīng)過專業(yè)人員的相關(guān)檢驗(yàn)，對不合格的材料進(jìn)行挑揀，如不進(jìn)行對材料的嚴(yán)格檢測，那么在施工中的安全性能將會(huì)有一定程度上的影響，也會(huì)對工程的使用期限產(chǎn)生不可替代的安全隱患。機(jī)電設(shè)備質(zhì)量的好壞是高速公路機(jī)電維護(hù)信息管理系統(tǒng)的核心問題。

（二）高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)是一門很具有專業(yè)性質(zhì)的工作，高速公機(jī)電路設(shè)計(jì)是有很

多專業(yè)性知識相互關(guān)聯(lián)的，知識層面很廣泛，需要很多知識人士的配合才能完成的一項(xiàng)任務(wù)，其中地址繪圖是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它能比較直觀的去反應(yīng)所要修建的高速公路路線的合理性和使用性。

（三）在高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)中對于彎度較多的區(qū)域一定要考慮相應(yīng)的地轉(zhuǎn)偏向力的影響并在轉(zhuǎn)彎處做出坡度式出理，在減輕對輪胎的摩擦力的同時(shí)也一定程度上避免了因過度的轉(zhuǎn)向力而引發(fā)的交通事故，對轉(zhuǎn)彎處的角度和坡度都要進(jìn)行精密的測量和計(jì)算，根據(jù)工程的工程特點(diǎn)，對施工單位進(jìn)行分析合理劃分工作量和工作進(jìn)度，最大限度的在質(zhì)量過關(guān)的情況下，對施工量進(jìn)行完善。

（四）劃分重點(diǎn)，難點(diǎn)，做到具體問題具體分析，同時(shí)清除不必要的安全隱患實(shí)現(xiàn)高速公路線路價(jià)值和使用的最大化。在一些氣候變化很大的地區(qū)，氣候的變化會(huì)很大程度上影響安全性，也讓我們很難對其安全性能進(jìn)行評估，對此我們應(yīng)在高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)中謹(jǐn)慎設(shè)計(jì)，盡最大化限度減少危害所帶來的影響。

三、高速公路機(jī)電維護(hù)信息化管理策略的要點(diǎn)

在高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)和勘察都過關(guān)的情況下，建筑材料也是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在材料的選購和使用比例上都會(huì)直接對高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)的安全性有至關(guān)重要的影院，為此我們在混凝土的使用和配比上也需要精密的計(jì)算，抗腐蝕性，抗凍性，都有一定的要求。同時(shí)也要配合合理的排水系統(tǒng)，如果處理不好將會(huì)面臨巨大的安全隱患，除此之外我們還將運(yùn)用測繪的科學(xué)技術(shù)對地形結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。因此我們要對高速公路機(jī)電工程的建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，根據(jù)工程的工程特點(diǎn)，對施工單位進(jìn)行分析合理劃分工作量和工作進(jìn)度。

四、結(jié)語

高速公路機(jī)電維護(hù)信息化管理策略在設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察的最終目的其實(shí)是根據(jù)實(shí)際情況做出符合實(shí)際情況的方案，減少工作量，減少失誤，增強(qiáng)安全性能，在眾多方案中選出一個(gè)可行性最為合理的方案進(jìn)行施工有效的避免因?yàn)橥獠炕蛘呤莾?nèi)部的影響所帶來的各種負(fù)面影響。但是在高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察的過程中必須保證其數(shù)據(jù)的真實(shí)性，準(zhǔn)確性。其實(shí)清除不必要的安全隱患實(shí)現(xiàn)公路線路價(jià)值和使用的最大化。保護(hù)人民的人身和財(cái)務(wù)的安全。這是作為一個(gè)高速公路機(jī)電工程管理者最基本的工作責(zé)任和職業(yè)道德。在工作中要對地質(zhì)勘察的特殊情況進(jìn)行特殊看待，要對所有的難點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在有效控制施工量和造價(jià)成本的同時(shí)要保證國家公路的安全性能和使用期限。

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