王孟星 靳亭亭

一、引言

城市水上交通是以城市內(nèi)部豐富的水域資源和良好的沿河生態(tài)環(huán)境為基礎(chǔ)，利用船只、水上巴士、輪渡等工具，結(jié)合城市空間布局設(shè)計(jì)的一種可持續(xù)交通方式。近年來(lái)，水上交通在城市人工生態(tài)環(huán)境建設(shè)與城市可持續(xù)發(fā)展等多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，它將水域資源的開(kāi)發(fā)保護(hù)、城市交通、生態(tài)調(diào)節(jié)、休閑娛樂(lè)等多方面相結(jié)合，推動(dòng)城市整體發(fā)展。福州水上交通觀光系統(tǒng)便是以水上交通為系統(tǒng)內(nèi)部紐帶，聯(lián)動(dòng)濱河休閑資源，構(gòu)建觀光系統(tǒng)，形成區(qū)域旅游的綜合發(fā)展，建設(shè)環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城市資源的有效利用與城市的可持續(xù)發(fā)展。

二、福州開(kāi)設(shè)水上交通觀光系統(tǒng)的意義

（一）改善城市交通，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

福州市河網(wǎng)密布，水資源豐富，共有42條內(nèi)河，以閩江，烏龍江，晉安河，白馬河為主，總長(zhǎng)99.3公里，水網(wǎng)平均密度3公里以上。水上交通航道天然，建設(shè)費(fèi)用低。有數(shù)據(jù)顯示，水上運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是鐵路的1/5，公路的1/10，航運(yùn)的1/30。白馬河與晉安河自北向南平行穿過(guò)市區(qū)繁華地段，分別與市區(qū)主干道白馬路和六一路相鄰，河道及沿岸綠道規(guī)劃完善，建設(shè)水上交通的成本遠(yuǎn)低于陸上交通。閩江自西向東橫穿福州市，兩岸人口密集，商業(yè)繁榮，產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，沿岸與市區(qū)交通干線相鄰，交通堵塞嚴(yán)重，水上交通的開(kāi)展可以有效緩解交通緊張。紐約港務(wù)局曾經(jīng)對(duì)小汽車(chē)和輪渡的廢氣排放量進(jìn)行過(guò)計(jì)算，相同時(shí)間運(yùn)送同樣數(shù)量乘客的條件下，輪渡廢氣排放量?jī)H為小汽車(chē)的1/14000，因此，水上交通的減排降污作用顯著。

（二）優(yōu)化配置旅游資源，推動(dòng)城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展

據(jù)福州國(guó)內(nèi)旅游者的行為特征調(diào)查顯示，福州的旅游資源較為分散，聯(lián)動(dòng)性不強(qiáng)，旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度不夠。因此，按照點(diǎn)-軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論，建立以水上交通河道為軸，以沿內(nèi)河岸的重要旅游資源為點(diǎn)，以點(diǎn)為增長(zhǎng)動(dòng)力引擎，有助于加強(qiáng)沿岸旅游資源的聯(lián)系，增強(qiáng)各點(diǎn)間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性，推動(dòng)旅游點(diǎn)的發(fā)展。同時(shí)水上交通網(wǎng)逐步向外延伸，擴(kuò)散社會(huì)經(jīng)濟(jì)、客源流，進(jìn)而在中心景點(diǎn)周?chē)纬扇巳壕奂?，不斷輻射新的潛在景點(diǎn)或商業(yè)休閑區(qū)，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的注意力轉(zhuǎn)向不發(fā)達(dá)的旅游發(fā)展中心上，形成旅游聚集區(qū)的空間結(jié)構(gòu)，最終形成福州城市旅游的大格局。此外，水上交通建設(shè)增強(qiáng)了城市資源的外顯性，可接觸性，是對(duì)城市美麗形象的宣傳推廣，提高了對(duì)未開(kāi)發(fā)資源有效利用的概率和已開(kāi)發(fā)資源的使用率。

三、福州水上交通觀光系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的構(gòu)想

（一）基于水上交通觀光系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的城市景觀布局構(gòu)想

城市水上交通觀光系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)需要基于水系自身?xiàng)l件，并結(jié)合城市河流管理、城市建設(shè)布局以及沿河流域文化等多方面的系統(tǒng)研究。首先，應(yīng)詳細(xì)了解城市河流的整治與保護(hù)、沿岸綠化與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善、人文與自然景觀建設(shè)、沿河流域文化圈和商業(yè)圈開(kāi)發(fā)等內(nèi)容，而后從城市自身需求出發(fā)，按照河流流向設(shè)計(jì)以交通運(yùn)輸或者休閑觀光為目的水上線路，實(shí)現(xiàn)交通與觀光雙向發(fā)展。

1.福州內(nèi)河沿線文化區(qū)布局

（1）三坊七巷文化

三坊七巷已成為福州的名片，具有成熟的旅游運(yùn)營(yíng)模式。但依據(jù)巴特勒的產(chǎn)品生命周期理論，當(dāng)產(chǎn)品已達(dá)到成熟階段，為避免陷入衰退期，必須進(jìn)行景區(qū)升級(jí)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，增強(qiáng)景區(qū)生命力?？筛鶕?jù)三坊七巷內(nèi)部的河網(wǎng)基礎(chǔ)，建立觀光專(zhuān)線，開(kāi)發(fā)別樣的旅游產(chǎn)品，用河串起三坊，用船游遍七巷，享受舟行古道的樂(lè)趣。同時(shí)，利用水上觀光系統(tǒng)串聯(lián)三坊七巷和其他休閑旅游資源，以三坊七巷為龍頭牽動(dòng)濱河沿岸休閑資源的開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大景區(qū)的規(guī)模，形成新的旅游吸引熱點(diǎn)。

（2）溫泉文化

福州市是中國(guó)三大溫泉區(qū)之一，地?zé)豳Y源豐富。福州溫泉博物館是福州溫泉?dú)v史的展示地，可與溫泉基地，水上觀光活動(dòng)和溫泉文化節(jié)相結(jié)合，以溫泉博物館為溫泉文化宣傳中心、溫泉休閑信息中心，通過(guò)水上觀光休閑活動(dòng)，開(kāi)展多樣化的溫泉文化活動(dòng)，形成溫泉游，以推進(jìn)溫泉資源的綜合開(kāi)發(fā)利用，推動(dòng)溫泉產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打響福州“中國(guó)溫泉之都”品牌，將福州市打造成為我國(guó)重要的溫泉旅游目的地和國(guó)際溫泉旅游城市。

（3）公園文化

福州市共有公園63座，公園綠地面積2544公頃，人均公園綠地面積11.3平方米。白馬、晉安、閩江三河流域的公園格局基本全面建立，城市公園成為濱河岸景觀的重要組成部分。通過(guò)水上交通帶動(dòng)沿岸公園的進(jìn)一步發(fā)展，提升公園內(nèi)涵文化，打造色彩多變的公園景觀，形成精品公園，對(duì)于凸顯城市的特色、適應(yīng)大眾的休閑要求、提升群眾精神生活具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。具體可分為三步驟，一、建立微型主題公園，將城市文化植入公園景觀中。二、在沿岸現(xiàn)有的公園格局上，發(fā)展已有主題公園，如以園林文化為主的西湖公園，以溫泉文化為主的溫泉公園，以水上活動(dòng)為主的左海公園等。三、改造一批城市公園，通過(guò)統(tǒng)籌規(guī)劃，形成大文化，小主題城市公園格局。如以福州茉莉花茶文化為大，以茉莉園和茶園主題為小的主題公園等。

（4）博物館與內(nèi)河文化

博物館是歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)開(kāi)發(fā)和利用的最佳形式，也是彰顯城市深厚歷史文化底蘊(yùn)的標(biāo)志。內(nèi)河博物館可還原內(nèi)河歷史，再現(xiàn)內(nèi)河文化，并啟示現(xiàn)代人加強(qiáng)對(duì)于內(nèi)河的保護(hù)。地處京杭大運(yùn)河流域的蘇州、杭州都建有內(nèi)河博物館，通過(guò)歷史與運(yùn)河實(shí)體結(jié)合，增強(qiáng)群眾感知，從而豐富并發(fā)揚(yáng)城市文化，加強(qiáng)市民對(duì)水域資源的保護(hù)。福州內(nèi)河歷史悠久，內(nèi)河文化是福州城市文化的重要組成部分，可借鑒蘇、杭的做法，通過(guò)修建內(nèi)河博物館，并結(jié)合水上交通提供市民近水、親水的機(jī)會(huì)，讓廣大市民感知水情水韻，傳承福州內(nèi)河文化。

（5）海洋文化

福州地處東部沿海，先后成為通商口岸、沿海港口、海絲門(mén)戶及自由貿(mào)易區(qū)，其與外界有著頻繁的交流。借助獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，福州可在基礎(chǔ)的觀光航線上，貫徹“走出去，引進(jìn)來(lái)”的發(fā)展方針，順應(yīng)游輪旅游的發(fā)展趨勢(shì)，增加多樣化的海上航行線路，以傳承福州海洋文化，聯(lián)系僑胞親情，同時(shí)加深對(duì)外交流，提升城市知名度，發(fā)展地緣經(jīng)濟(jì)。

（6）“福州人”文化

①民俗藝人文化

城市濃厚的人文氣息多來(lái)源于街頭小巷的民間藝人，藝人們憑借其代代相傳的手藝，演繹著一個(gè)地區(qū)的生活，訴說(shuō)著一座城市的歷史。城市的建設(shè)文明需要街頭藝術(shù)氣息的補(bǔ)充，民俗藝術(shù)也需要城市作為其展示與傳承的平臺(tái)。組織、鼓勵(lì)民俗藝人積極參與濱河旅游休閑區(qū)的文化表演，推動(dòng)人文景觀與自然景觀的融合，讓市區(qū)百姓能夠體驗(yàn)傳統(tǒng)的民俗文化，這對(duì)于優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的傳承與傳播、居民人文精神與素養(yǎng)的提升大有裨益，有助于濱河岸成為集中展示民俗藝術(shù)的窗口及民俗藝術(shù)成長(zhǎng)的沃土。

②老年人文化

2016年的社會(huì)調(diào)查顯示福州成為全國(guó)第二大養(yǎng)老城市，福州65歲以上及65歲老年人占福州人口10%，老齡化程度高成為福州人口的重要特征。在此情形下，加強(qiáng)老年人的精神生活建設(shè)已刻不容緩。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，福州老年人文體活動(dòng)參與度高，全市經(jīng)常參加健身活動(dòng)的老年人就有40萬(wàn)人，約占全市老年人總數(shù)的一半以上。市區(qū)內(nèi)河沿岸公園是老人主要的集聚活動(dòng)區(qū)，以水上交通為媒介，讓江岸公園景觀活起來(lái)，對(duì)于社區(qū)文體活動(dòng)的開(kāi)展、老年人群體溝通的加強(qiáng)、老年群體精神生活的展示以及老年文化的發(fā)展都具有現(xiàn)實(shí)意義。

2.閩江游憩景觀布局

（1）船政文化區(qū)

船政文化區(qū)位于福州馬尾區(qū)，歷史內(nèi)涵豐富，詳細(xì)講述了中國(guó)船政文化、福州船政工業(yè)、福州海運(yùn)文化等文化的發(fā)展歷程。但馬尾區(qū)距市區(qū)較遠(yuǎn)，與游客存在距離障礙。因此，發(fā)展水上交通，以船為載體連接福州市區(qū)與馬尾區(qū)，增強(qiáng)船政文化區(qū)的可進(jìn)入性，用外顯的水文化發(fā)揚(yáng)船政文化，提高該區(qū)的旅游知名度，實(shí)現(xiàn)游客的深度游，進(jìn)一步增強(qiáng)旅游吸引力。

（2）商業(yè)會(huì)展區(qū)

海峽國(guó)際會(huì)展中心位于福州倉(cāng)山區(qū)蓋山鎮(zhèn)和城門(mén)鎮(zhèn)交匯處，北鄰閩江，是目前國(guó)內(nèi)最大單體會(huì)展中心之一。借助518福建海峽國(guó)際商品展銷(xiāo)會(huì)的焦點(diǎn)，加之其毗鄰臺(tái)江步行街和金融街等大型商業(yè)中心，該區(qū)在上下班及周末時(shí)間段，人流量十分大。尤其在福州518會(huì)展期間，外來(lái)人口與本地人群的參展、觀展給該區(qū)帶來(lái)了巨大的交通壓力。因此，可將閩江水上交通作為陸地交通的補(bǔ)充，東西方向間輸送人員物資，支持休閑商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)緩解展會(huì)期間的交通交通擁擠，促進(jìn)會(huì)展業(yè)發(fā)展。

3.休閑住宅區(qū)

金山，倉(cāng)山，鼓樓三區(qū)的住宅區(qū)是福州的主要住宅區(qū)域。其中，倉(cāng)山、鼓樓區(qū)為福州市開(kāi)發(fā)較早的區(qū)域，人口密集，上下班、節(jié)假日期間堵車(chē)情況較為嚴(yán)重。但由于該區(qū)的建筑格局、交通格局已經(jīng)成形，交通再開(kāi)發(fā)難度大，成本高。通過(guò)閩江水上交通建設(shè)，開(kāi)辟新的交通航線，可加快該區(qū)交通流動(dòng)，為市民創(chuàng)造舒適出行的環(huán)境。

（二）福州水上交通觀光系統(tǒng)具體交通線設(shè)計(jì)

開(kāi)通水上交通需要有固定的行船時(shí)間，合理的票價(jià)，站點(diǎn)設(shè)置合理，便捷的換乘站，換乘的交通工具等。

1.白馬河與晉安河線行駛模式

交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間為上午7點(diǎn)到下午18點(diǎn)（可根據(jù)晝夜時(shí)長(zhǎng)變化進(jìn)行調(diào)整）。根據(jù)福州人口流動(dòng)的特點(diǎn)，在上午7點(diǎn)到9點(diǎn)及下午17點(diǎn)到18點(diǎn)的交通高峰期，每10分鐘一個(gè)班次；上午9點(diǎn)至下午17點(diǎn)每30分鐘一個(gè)班次（可依據(jù)實(shí)際的人流量進(jìn)行調(diào)整），作為休閑觀光用途。全線通航，分上下兩行，航速根據(jù)實(shí)際情況靈活設(shè)置。

（1）晉安河路線：路線始于東浦路，終于光明港，全程設(shè)計(jì)路線約5.5公里。站點(diǎn)定為：東浦路，省體育中心，華林路，溫泉公園，塔頭，福新中路，紫陽(yáng)立交橋，福州市婦幼保健院，國(guó)貨東路，光明港。

（2）白馬河路線：路線始于西湖公園，終于濱江大道，全程設(shè)計(jì)路線約公里4公里。站點(diǎn)定為：西湖公園，芍園，雷鋒園，古榕園，菩提園，杏林園，寧化支路。

2.閩江線行駛模式

路線始于淮安大橋，終于魁浦大橋。時(shí)間為上午7點(diǎn)到下午18點(diǎn)，上午7點(diǎn)到9點(diǎn)及下午17點(diǎn)到18點(diǎn)為高峰時(shí)段，20分鐘一班，其余時(shí)間則每一小時(shí)一班。站點(diǎn)定為：淮安大橋，洪山大橋，金山大橋，尤溪洲大橋，三縣洲大橋，解放大橋，閩江大橋，鰲峰大橋，鼓山大橋，魁浦大橋，共9個(gè)站點(diǎn)。運(yùn)行形式為短程航行、全程通航、橫渡三種。路線分5條：一從淮安至魁浦，全線貫通，分上下兩行；二從淮安至三縣洲大橋，分上下兩行；三從三縣洲大橋至魁浦大橋，分上下兩行；四是尤溪洲大橋橫渡線；五是解放大橋橫渡線。

四、結(jié)論

水上交通系統(tǒng)的多功能性，使其成為城市交通改良的熱點(diǎn)。構(gòu)建水上交通觀光系統(tǒng)需要有城市濱河游憩資源基礎(chǔ)，從景觀建設(shè)、文化挖掘、民俗傳承等多方面著手考慮，通過(guò)多方面協(xié)調(diào)以展示城市風(fēng)采。城市的建設(shè)需要有遠(yuǎn)見(jiàn)，對(duì)于福州，可根據(jù)自身的特點(diǎn)，合理利用資源，構(gòu)建多功能的水上交通觀光系統(tǒng)，用小系統(tǒng)撬動(dòng)大城市，小觀光引發(fā)大旅游。

（作者單位：福建師范大學(xué)旅游學(xué)院）