羅治學

摘 要 在市政道路施工中，瀝青混凝土路面屬于其中的重點施工內(nèi)容，需要施工人員引起高度的重視。本文主要針對市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進行了深入的分析，供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞 市政道路；瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量控制

1 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量現(xiàn)狀分析

市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的好壞對道路使用壽命有很大的影響。因為瀝青混凝土路面在使用過程中不能發(fā)揮出較強的承載能力，同時瀝青混凝土路面的承載能力非常低，這對于市政道路的使用效果產(chǎn)生了一定的影響。同時，在實際的施工過程中，沒有加強對材料質(zhì)量的控制工作，這就對于瀝青混凝土路面質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響。另外，因為施工人員自身水平存在一定的缺陷，所以在施工過程中沒有嚴格按照相應(yīng)的施工流程來進行。對于混凝土的碾壓工作沒有進行嚴格的控制，對天氣的變化情況缺少深入的分析，這些問題的存在對于瀝青混凝土路面質(zhì)量產(chǎn)生了嚴重的影響[1]。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制策略

2.1 加強原材料的質(zhì)量控制

瀝青混凝土混合料主要包括瀝青、粗集料、細集料、填料等。在施工準備工作中要嚴格按照設(shè)計要求、施工規(guī)范進行控制把關(guān)，粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、表面粗糙、耐磨、具有良好嵌擠能力的玄武巖、安山巖、輝綠巖、硬質(zhì)砂巖與硬質(zhì)石灰?guī)r等碎石，以保證對石料磨光值的要求；細集料應(yīng)采用由制砂機專門生產(chǎn)的石灰石機制砂或優(yōu)質(zhì)石屑；填料必須采用石灰?guī)r經(jīng)磨細得到的新鮮礦粉，不應(yīng)含泥土雜質(zhì)和團粒，要求干燥、潔凈。各種瀝青應(yīng)經(jīng)試驗檢測符合要求。

2.2 加強對拌和場地和設(shè)備的質(zhì)量控制

攪拌設(shè)備型號要滿足施工需要，計量設(shè)備要準確，拌和場要硬化，礦料應(yīng)采用分級備料，分四級至五級備料，應(yīng)分別用磚墻隔開，防止串料。

2.3 加強攪拌環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

在對混凝土材料進行攪拌的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)混合原材料配備不準或者是含油量過高等現(xiàn)象，那么將會對最終的路面施工質(zhì)量造成直接的影響。因此，一定要結(jié)合實際情況對油石、溫度以及材料之間的配比情況進行明確。通常情況下，在對油石進行選擇的過程中，應(yīng)該使用電子秤對質(zhì)量進行稱取，在進行混合攪拌均勻之后應(yīng)該進行相應(yīng)的試驗工作。在對材料的溫度進行控制時，應(yīng)該對環(huán)境問題以及攪拌加熱問題進行有效把握，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)對材料溫度的合理控制。再對級配進行選擇的過程中，相關(guān)規(guī)范明確要求進行兩級控制，并且在工地實驗室當中要對級配進行抽檢，并且在確定好之后不可以隨意進行改變。在拌和時要控制好混合料出廠溫度，道路石油瀝青控制在155～165℃，超過180℃要廢棄，改性瀝青控制在170～180℃，超過190℃要廢棄[2]。

2.4 運輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

在運輸過程中，主要是將已經(jīng)攪拌好的瀝青混凝土材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，其注意事項主要體現(xiàn)在了以下幾個方面：第一，采用較大噸位（不小于15t）自卸汽車運輸，并且車輛數(shù)量要保證施工需要；第二，開始攤鋪時，前方應(yīng)有運輸車在等候卸料，以保證攤鋪的連續(xù)性和路面平整度，同時要求運料車的車廂底板涂薄層隔離層或防粘劑（一般采用洗衣粉溶液），攤鋪過程中運料車在攤鋪機前約30cm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進并開始緩緩卸料，應(yīng)避免撞擊攤鋪機；第三，運料車應(yīng)采用雙層覆蓋，同時加蓋保溫氈和帆布篷，且施工單位還應(yīng)采用其他必要的措施，以保證運料車將瀝青混合料運到現(xiàn)場后，其混合料的溫度滿足攤鋪和壓實溫度的要求，在施工過程中發(fā)現(xiàn)混合料在某一項指標上不能達到相應(yīng)的標準要求時，那么該材料不可以繼續(xù)進行使用。

2.5 攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

在攤鋪環(huán)節(jié)當中，其流程主要涉及了攤鋪前的準備工作、攤鋪機器的檢查以及攤鋪作業(yè)的平穩(wěn)運行等。首先，在攤鋪準備工作中，工作人員應(yīng)該對攤鋪層進行全面的檢查，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)存在路面災(zāi)害現(xiàn)象，一定要提前采取措施進行控制和預(yù)防，從而才能為攤鋪工程順利開展提供良好的基礎(chǔ)條件；其次，在對攤鋪機器進行檢查的過程中，一定要保證攤鋪機器具備良好的使用性能，這樣在使用過程中才能保證時刻處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)。如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量或者是故障問題的攤鋪機器，不能在施工過程中進行使用，并且還應(yīng)該在第一時間內(nèi)準備好備用攤鋪機器，從而保證施工工作可以實現(xiàn)順利地開展。

2.6 壓實與接縫環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

（1）初壓時壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高處碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移；初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整；壓路機起動、停止必須減速緩慢進行[3]。

（2）復壓應(yīng)緊接在初壓后進行，不得隨意停頓，宜采用重型的振動壓路機或輪胎壓路機。碾壓遍數(shù)根據(jù)試壓確定，一般不得少于4～6遍，達到設(shè)計要求的壓實度，要無明顯輪跡。應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。壓路機的振動應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土厚度來控制，厚度較薄時，采用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。

（3）終壓應(yīng)緊接在復壓后進行，可選用振動壓路機或雙輪鋼筒式壓路機碾壓，采用振動壓路機時要關(guān)閉振動，不宜少于兩遍，主要是消除輪跡，提高平整度。

（4）在接縫過程中，與整個路面的平整性有著非常直接的聯(lián)系，所以，在這一階段中，一定要安排具有足夠經(jīng)驗的人員來進行，對于細節(jié)方面的質(zhì)量進行嚴格的控制。另外，縱縫與橫縫之間在接縫方式上具有非常明顯的差異，需要施工人員引起重視。瀝青面層縱橫向接縫為平接縫，橫向接縫施工時，鋪筑新混合料使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成一個整體，確保平順。

參考文獻

[1] 邢良軍，陳國橋.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2017，（09）：52，53.

[2] 羅明，李羅晨.論瀝青混凝土路面的施工要點[J].江西建材，2017，（05）：

124-06.

[3] 王光光.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016，

（08）：2424.