姜玉兵

摘要：高速公路路面在長期的使用過程中，會(huì)經(jīng)歷太陽的暴曬和雨水的沖刷，最終在路面上形成坑槽和裂縫，嚴(yán)重影響著過往車輛的行駛安全，因此要根據(jù)高速公路出現(xiàn)的這些問題，及時(shí)制定完善的管理策略，采取合適的修理方案，完成對(duì)高速公路坑槽和裂縫的維修，保證工程的質(zhì)量，防止避免造成交通事故，同時(shí)延長高速公路的使用壽命，本文就高速公路路面出現(xiàn)的坑槽和裂縫的問題，提出一些維修的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：高速公路;坑槽裂縫;維修對(duì)策

高速公路路面一旦出現(xiàn)坑槽和裂縫，不僅會(huì)嚴(yán)重威脅車輛的行駛安全，也會(huì)縮短高速公路的使用壽命，影響城市的美觀，因此相關(guān)部門必須加強(qiáng)對(duì)高速公路的管理，強(qiáng)化公路路面坑槽，裂縫的維修工作，采取相應(yīng)的維護(hù)措施，及時(shí)做好路面修補(bǔ)工作，保證路面的平整性，滿足高速公路安全行車的要求。

一、高速公路路面出現(xiàn)坑槽和裂縫的原因

（一）高速公路路面出現(xiàn)坑槽

對(duì)于高速公路出現(xiàn)的坑槽，主要有四種情況，高速公路表面層出現(xiàn)坑槽，表面層和中面層同時(shí)出現(xiàn)坑槽，底面層與基層出現(xiàn)坑槽，橋面鋪裝層出現(xiàn)坑槽，出現(xiàn)這些情況主要是因?yàn)樵跒r青路面的上面層之中，由于混合料部分的空地率比較大，這會(huì)使石料與瀝青之間的黏著力不是很強(qiáng)，當(dāng)遇到雨雪天氣，公路路面上的水分進(jìn)入瀝青表層，水分就會(huì)停留在瀝青混合料和公路表面層之間，在有車輛經(jīng)過時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)水壓力，致使公路表面層和瀝青混合料分開脫落，在車輛經(jīng)過時(shí)，松散的石料就會(huì)被高速旋轉(zhuǎn)的車輪甩出去，從而使公路自上而下的路面逐漸構(gòu)成一定的坑槽。

（二）高速公路路面出現(xiàn)裂縫

高速公路在日常的使用過程中，隨著使用年限的加長，車輛經(jīng)過次數(shù)的累加，就會(huì)在高速公路路面上出現(xiàn)一些裂縫。當(dāng)高速公路出現(xiàn)在這樣的裂縫時(shí)，就需要馬上采取一定的措施進(jìn)行修補(bǔ)工作，否則，由于高速公路的承載力不夠，不能夠保持眾多車輛在上面行使，就會(huì)加速縮短公路的使用壽命和破壞程度，增加公路重新建設(shè)的成本，而且還會(huì)有產(chǎn)生重大交通事故的隱患，造成嚴(yán)重的司機(jī)乘客生命財(cái)產(chǎn)的損失。

二、高速公路路面施工中存在的問題

高速公路在使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不可避免的坑槽和裂縫，但是在維修過程中出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程施工的機(jī)械設(shè)備不配套和養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目部設(shè)備管理短期行為嚴(yán)重的問題。在維修過程中選調(diào)的機(jī)械設(shè)備和工程建設(shè)不配套，機(jī)械設(shè)備過于陳舊，并且不注重對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，因此對(duì)公路維修養(yǎng)護(hù)的細(xì)枝末節(jié)上做的不夠到位，這就很難保證修補(bǔ)工程的質(zhì)量和進(jìn)度。另一方面由于高速公路的維修養(yǎng)護(hù)是通過招標(biāo)選擇維修公司，一旦中標(biāo)，維修公司就會(huì)直接考慮自身的利益和工程進(jìn)度，為了完成任務(wù)，維修公司加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，這會(huì)讓維修設(shè)備長時(shí)間處于高負(fù)荷工作狀態(tài)，這不僅大大縮短了維修設(shè)備的使用壽命，浪費(fèi)了資源，更不能保證完成工程的質(zhì)量。維修設(shè)備長時(shí)間超負(fù)荷工作，會(huì)造成機(jī)械設(shè)備的磨損，使其不能夠正常發(fā)揮性能，工作效率低下，影響工程進(jìn)度，大大延長了工期，增加了開支，這么做適得其反。

三、高速公路路面出現(xiàn)坑槽和裂縫的維修對(duì)策

當(dāng)高速公路路面出現(xiàn)坑槽和裂縫時(shí)，結(jié)合實(shí)際情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)維修技術(shù)，提升維護(hù)效率，并且依據(jù)適用性原則和經(jīng)濟(jì)性原則，采取合適的修補(bǔ)方案，防止引發(fā)更大的破壞，這里主要介紹三種修補(bǔ)方案，噴發(fā)式修補(bǔ)法，熱補(bǔ)法和熱再生修補(bǔ)法。

（一）噴發(fā)式修補(bǔ)法

噴發(fā)式修補(bǔ)法是通過自動(dòng)坑槽修補(bǔ)車?yán)米詭У墓娘L(fēng)機(jī)設(shè)備噴出強(qiáng)大的空氣流，將坑槽裂縫里面的雜物石料積水吹出來，自動(dòng)坑槽修補(bǔ)車可以在坑槽裂縫的四壁噴灑熱的乳化瀝青粘結(jié)油，并利用該設(shè)備將瀝青混合料噴發(fā)的坑槽和裂縫之內(nèi)，逐層噴發(fā)，這樣就會(huì)簡單輕松直接的完成對(duì)路面坑槽裂縫的修補(bǔ)工作，完成后可以直接使用，但是噴發(fā)式修補(bǔ)法也有一定的局限性，在炎熱的夏天和多雨的季節(jié)不能使用，因?yàn)樵诟邷叵氯榛癁r青粘結(jié)油不會(huì)和瀝青混合石料凝固，乳化瀝青粘結(jié)油呈黏稠液體狀，達(dá)不到很好的修補(bǔ)效果，而在雨天，由于雨水的沖刷，乳化瀝青粘結(jié)油不會(huì)與瀝青混合石料很好的結(jié)合，大大稀釋沖刷掉乳化瀝青粘結(jié)油，造成資源的浪費(fèi)，并且達(dá)不到好的使用效果。

（二）熱補(bǔ)法

熱補(bǔ)法就是將瀝青混合料加熱拌和后，在規(guī)定溫度下攤鋪、壓實(shí)的路面施工方法。當(dāng)高速公路路面出現(xiàn)坑槽和裂縫時(shí)，將高速公路坑槽裂縫的范圍用白灰劃成方形，然后用切割工具沿劃定的白線將路面切成立面，把坑槽裂縫范圍內(nèi)的病害路面清理干凈，槽底鋪灑乳化瀝青粘結(jié)油，坑槽立面噴灑改性瀝青粘結(jié)油，以利于新舊路面的緊密結(jié)合，以上工作完成后，根據(jù)坑槽裂縫面積的大小采用人工或攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青混合料的鋪筑，鋪筑過程中控制好瀝青混合料的虛方厚度，確保壓實(shí)后新舊路面的平整度。熱補(bǔ)法，不僅對(duì)工藝維修設(shè)備的要求比較簡單，同時(shí)也能夠節(jié)約維修材料，降低維修的成本。

（三）熱再生修補(bǔ)法

熱再生修補(bǔ)法就是利用維護(hù)修補(bǔ)車的加熱板和高效熱輻射加熱板設(shè)備，將其放到公路路面坑槽裂縫的待補(bǔ)區(qū)域，進(jìn)行高溫加熱，待到瀝青公路軟化之后，清理掉瀝青舊料和瀝青混合料，然后噴上乳化瀝青，對(duì)瀝青舊料現(xiàn)場(chǎng)再利用，混合攪拌瀝青混合料，對(duì)待修補(bǔ)區(qū)域進(jìn)行攤鋪，使其平整，再用細(xì)沙石屑對(duì)其封邊處理，使其與周圍路面融為一體，最后使用震蕩壓路機(jī)對(duì)其壓碾，由邊際向中心慢慢進(jìn)行。熱再生修補(bǔ)法能夠利用瀝青舊料，可以有效減少對(duì)環(huán)境的污染，降低高速公路的維修成本。因此熱再生修補(bǔ)法適合于大范圍的修補(bǔ)路面工作。

四、總結(jié)

高速公路路面出現(xiàn)坑槽和裂縫主要是高速公路在日常的使用過程中，隨著使用年限的加長，車輛經(jīng)過次數(shù)的累加，再加上太陽暴曬，雨水沖刷造成。高速公路路面施工中存在的問題是養(yǎng)護(hù)工程施工的機(jī)械設(shè)備不配套和養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目部設(shè)備管理短期行為嚴(yán)重，當(dāng)高速公路路面出現(xiàn)坑槽和裂縫時(shí)，結(jié)合實(shí)際情況，依據(jù)適用性原則和經(jīng)濟(jì)性原則，采取合適的修補(bǔ)方案，根據(jù)噴發(fā)式修補(bǔ)法，熱補(bǔ)法和熱再生修補(bǔ)法各自的特點(diǎn)進(jìn)行修補(bǔ)，好的修補(bǔ)效果能夠?yàn)檐囕v行使創(chuàng)造安全環(huán)境，發(fā)揮高速公路在我國社會(huì)建設(shè)中的重要作用。

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