程俊峰

摘要：本文在物流供應(yīng)鏈管理理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)地調(diào)查研究，針對(duì)企業(yè)運(yùn)行中的問(wèn)題，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理概念的內(nèi)涵和戰(zhàn)略意義對(duì)Y公司存在的問(wèn)題及問(wèn)題所處的環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)Y公司的物流供應(yīng)鏈管理提出了改革建議。

關(guān)鍵詞：物流；供應(yīng)鏈；企業(yè)；發(fā)展；應(yīng)用

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方式由于近年來(lái)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了很大變化而由企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)所在的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，這使得應(yīng)用供應(yīng)鏈管理理論來(lái)提升企業(yè)在物流等方面的能力就顯得尤為重要。供應(yīng)鏈管理指的是企業(yè)通過(guò)改善與上、下游供應(yīng)鏈的關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，使生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品能以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，被送往恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)在滿足服務(wù)水平要求的同時(shí)，使系統(tǒng)的成本最小化。本文運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的思想，對(duì)Y公司存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并其物流供應(yīng)鏈管理提出了改革建議。

一、Y公司經(jīng)營(yíng)狀況

Y公司成立于1988年，位于華北地區(qū)，2017年煤炭出口200萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)貿(mào)易量超過(guò)1000萬(wàn)噸，直達(dá)煤業(yè)務(wù)達(dá)到300萬(wàn)噸。公司主要業(yè)務(wù)構(gòu)成包括出口煤、內(nèi)貿(mào)煤、直達(dá)焦炭售后服務(wù)、直達(dá)煤售后服務(wù)和南疆場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)。

Y公司作為貿(mào)易商，上有煤炭生產(chǎn)企業(yè)，下有電廠用戶，中有鐵路、公路、海運(yùn)等運(yùn)輸環(huán)節(jié)，要充分運(yùn)用物流供應(yīng)鏈理論，實(shí)施市場(chǎng)、貿(mào)易、物流一體化大營(yíng)銷方針，以提高市場(chǎng)占有率和滿足用戶需求為目標(biāo)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，理順物流通道，構(gòu)建煤炭大營(yíng)銷體系，強(qiáng)化煤炭貿(mào)易物流優(yōu)勢(shì)。

二、基于供應(yīng)鏈理論的企業(yè)運(yùn)行中存在的問(wèn)題

（一）主要問(wèn)題

Y公司由于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程不合理，沒(méi)有建立有效的信息交流平臺(tái)，公司領(lǐng)導(dǎo)方式及組織文化落后、缺少上下游企業(yè)的支持以及物流運(yùn)輸通道不暢，使公司貿(mào)易量多年難以取得重大突破，在天津電煤市場(chǎng)占有率為4.17%，在有業(yè)務(wù)關(guān)系的電廠所占份額也僅9.4%，遠(yuǎn)不及其他公司40%--60%的份額，也不及神華集團(tuán)的15%--30%。公司出口依賴性強(qiáng)，公司發(fā)展存在瓶頸，需要運(yùn)用物流供應(yīng)鏈理論，確立大營(yíng)銷格局，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低成本，增加運(yùn)力，擴(kuò)大銷量，實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展。

（二）問(wèn)題存在的環(huán)節(jié)

1.上游客戶環(huán)節(jié)

Y公司的客戶為山西A公司，即主要銷售A公司出產(chǎn)的煤炭，其礦區(qū)位于山西省北中部，是中國(guó)重要的出口動(dòng)力煤生產(chǎn)基地。然而，Y公司由于受運(yùn)輸能力限制，每年從A公司采購(gòu)煤炭不足其產(chǎn)煤量的10%，在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨期、價(jià)格等方面話語(yǔ)權(quán)少，基本處于被動(dòng)狀態(tài)。

2.下游客戶環(huán)節(jié)

目前，出口煤流向主要是日本、韓國(guó)、歐洲、東南亞，主要客戶有丸紅株式會(huì)社、新日鐵、香港博賽特等貿(mào)易公司；內(nèi)貿(mào)煤流向主要是華北地區(qū)的電廠和水泥廠等。

（1）供大于求的行業(yè)劣勢(shì)

“十三五”期間，煤炭銷售工作既面臨新的機(jī)遇，也面臨一系列挑戰(zhàn)和困難，特別是產(chǎn)能過(guò)剩、運(yùn)能釋放的壓力。我國(guó)煤炭消費(fèi)比重將下降58%左右，化解淘汰落后產(chǎn)能8億噸左右，通過(guò)減量置換和優(yōu)化布局增加先進(jìn)產(chǎn)能每年5億噸左右。在煤炭還是供大于求的形勢(shì)下，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，是企業(yè)生存的根本。

（2）獨(dú)特的區(qū)域優(yōu)勢(shì)

在“京津冀”一體化快速發(fā)展帶動(dòng)下，電煤消費(fèi)需求將快速增長(zhǎng)，“十三五”末有效市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2億噸。作為中國(guó)煤炭生產(chǎn)第二位的大型央企，Y公司在這一地區(qū)的年供應(yīng)量?jī)H300萬(wàn)噸左右，遠(yuǎn)不能滿足需求。

3.中間運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)

過(guò)去，Y公司礦區(qū)煤炭可以通過(guò)大秦鐵路東運(yùn)至天津港下水和經(jīng)豐沙大鐵路、陸路源源不斷地直達(dá)到天津地區(qū)。但后因大秦鐵路擴(kuò)能改造實(shí)施萬(wàn)噸重載，特別是車皮改型后（C80車型替代C60系列），天津地段鐵路線路設(shè)施差和電氣化水平低導(dǎo)致Y公司煤萬(wàn)噸大列不能直接運(yùn)抵天津港下水，運(yùn)輸中斷，只能經(jīng)北同蒲線至大同，經(jīng)豐沙大線運(yùn)抵薊縣西站，再由汽運(yùn)運(yùn)到天津地區(qū)各電廠或進(jìn)入Y公司貨場(chǎng)儲(chǔ)存加工后，下水轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)內(nèi)外其他港口。由于薊縣西站接卸能力差，運(yùn)量不足，公路運(yùn)輸受路況和氣候等因素影響較大，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)對(duì)華北地區(qū)電廠燃料煤供應(yīng)的嚴(yán)重不足或斷供。

三、供應(yīng)鏈管理應(yīng)用方案

（一）實(shí)施供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)

全面貫徹執(zhí)行“以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以客戶為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，進(jìn)一步強(qiáng)化合作意識(shí)、協(xié)調(diào)上下游企業(yè)、細(xì)化工作程序、加強(qiáng)業(yè)務(wù)管理、抓住主要問(wèn)題，改善物流通道，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，恪守國(guó)有企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

（二）改變Y公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式

1.成本費(fèi)用對(duì)比

黃驊港外貿(mào)為35元/噸，內(nèi)貿(mào)汽運(yùn)包干費(fèi)用為32元/噸，火運(yùn)34.5元/噸，免收堆存費(fèi)。天津港煤碼頭包干費(fèi)用外貿(mào)為37.6元/噸，內(nèi)貿(mào)包干費(fèi)用為35元/噸，港外39.5元/噸，集裝箱51元/噸。由此可見，如果選擇黃驊港，則費(fèi)用遠(yuǎn)低于天津港，可極大地降低物流成本。

2.轉(zhuǎn)戰(zhàn)河北黃驊港

黃驊港與天津地界相連，對(duì)于南運(yùn)開辟新的港口陣地有著得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)。據(jù)調(diào)查，河北省在十三五期間，將大力加快東部沿海港口和西部資源地與港口連接的鐵路、公路路網(wǎng)建設(shè)，形成全國(guó)最大的輸煤港口群，建成秦皇島港、唐山港、黃驊港三個(gè)在全國(guó)具有重要影響的現(xiàn)代化綜合性大港和冀北、冀中、冀南三大煤炭物流通道。Y公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移可借勢(shì)河北省十三五煤炭物流規(guī)劃，北向曹妃甸、南向黃驊港轉(zhuǎn)移，開展煤炭的轉(zhuǎn)運(yùn)、加工、出口、內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，從而解決目前天津港鐵路運(yùn)力不暢，公路運(yùn)輸成本高，嚴(yán)重制約客戶需求的問(wèn)題。

3.建立交通樞紐中轉(zhuǎn)站

針對(duì)北京局張家口地區(qū)，可有效利用張家口地區(qū)的集裝站的綜合優(yōu)勢(shì)，將其打造成煤炭資源現(xiàn)貨儲(chǔ)備基地，掌控周邊市場(chǎng)貨源，做到外購(gòu)資源高效對(duì)接。目前該地區(qū)集裝站的汽運(yùn)煤進(jìn)廠、穹頂儲(chǔ)煤倉(cāng)管理和皮帶裝車系統(tǒng)十分成熟，但缺乏具備國(guó)家資質(zhì)的采制化單位、翻車機(jī)利用率較低。

Y公司擁有多年的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)和完整體系的采制化團(tuán)隊(duì)、設(shè)備，可與集裝站實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立一個(gè)高效的數(shù)質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，從源頭上把控外購(gòu)煤炭的數(shù)質(zhì)量。

（三）建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的市場(chǎng)管理體系

綜合考慮國(guó)內(nèi)區(qū)域、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)供需情況及物流成本等因素，對(duì)不同區(qū)域、不同行業(yè)及不同規(guī)模的市場(chǎng)客戶進(jìn)行細(xì)分，有序開發(fā)，差別經(jīng)營(yíng)。一是大力開發(fā)其他行業(yè)中小用戶市場(chǎng)，逐步降低重點(diǎn)電煤在整個(gè)銷售量中的比重，在增加銷售收益的同時(shí)，降低銷售市場(chǎng)過(guò)于集中帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。二是在維護(hù)存量客戶渠道、保持穩(wěn)定供應(yīng)的同時(shí)，開發(fā)增量客戶，努力擴(kuò)大煤焦產(chǎn)品在天津區(qū)域的市場(chǎng)份額，樹立中煤品牌；三是優(yōu)化用戶規(guī)模結(jié)構(gòu)，完善大、中、小三級(jí)客戶分類體系，逐步加大對(duì)中小用戶的現(xiàn)貨銷售比例?？梢試L試采用集裝箱銷售塊煤，滿足小型塊煤用戶需求，可以嘗試建立電子商務(wù)網(wǎng)站，以信息化營(yíng)銷作為開發(fā)市場(chǎng)的手段。

（四）培育新型客戶關(guān)系

作為多年的國(guó)有企業(yè)，Y公司在思想觀念、組織體系、人才隊(duì)伍、體制機(jī)制、保障措施等諸多方面存在弊端，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力亟待提高。應(yīng)積極主動(dòng)與客戶建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過(guò)差異化發(fā)展和加強(qiáng)服務(wù)等策略搶占市場(chǎng)。同時(shí)應(yīng)與區(qū)域內(nèi)客戶發(fā)展“博合聯(lián)盟”關(guān)系，與煤炭消費(fèi)企業(yè)戰(zhàn)略合作，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

（五）樹立全局服務(wù)意識(shí)，推動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展

Y公司作為純貿(mào)易企業(yè)，提供高質(zhì)量的服務(wù)水平，就是未來(lái)拓展國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在港口煤炭服務(wù)方面，要打造一支專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)，購(gòu)置一流的港口加工、除雜、采制化設(shè)備設(shè)施，堅(jiān)持以“零損耗、零索賠、零障礙”為目標(biāo)，切實(shí)貫徹執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理，規(guī)范操作流程，提升服務(wù)水平，逐步提高電廠和鋼廠的客戶滿意度，最終達(dá)到100%。

四、結(jié)論

運(yùn)用物流供應(yīng)鏈理論較為成功地分析和解決了企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題，制定了實(shí)施供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)，改變了公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式，建立了以市場(chǎng)為導(dǎo)向的市場(chǎng)管理體系，培育了新型客戶關(guān)系，樹立了全局服務(wù)意識(shí)，推動(dòng)了企業(yè)良性發(fā)展。物流供應(yīng)鏈理論在企業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用，為企業(yè)今后發(fā)展指明了道路，大大有利于企業(yè)發(fā)揮通道、窗口、橋梁的作用，充分利用好國(guó)家給予的煤炭進(jìn)出口配額，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

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（作者單位：天津中煤能源華北有限公司）