姚珂

摘要：船舶是重要的交通運輸工具之一，船舶涂裝技術(shù)是造船的主要工藝技術(shù)之一。隨著社會“環(huán)保、綠色、節(jié)能”發(fā)展理念的不斷倡導(dǎo)和深入，船舶綠色涂裝技術(shù)的開發(fā)和研究是響應(yīng)“環(huán)保、綠色、節(jié)能”發(fā)展理念的重要一環(huán)。本文通過介紹船舶涂裝技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，從而來分析船舶涂裝技術(shù)中存在的主要問題，進而對船舶綠色涂裝技術(shù)進行相應(yīng)的分析和探討，以應(yīng)用船舶綠色涂裝技術(shù)來促進船舶制造業(yè)不斷向前發(fā)展來最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：船舶工業(yè)；綠色涂裝；技術(shù)研究；分析探討

引言

眾數(shù)周知，船舶的船體多數(shù)是用金屬材料制成的，當(dāng)船舶在海水中行駛時，金屬材料會受到海水的侵蝕，甚至金屬材料與海水中的某種物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，使得船體慢慢被腐蝕破壞。因此，船舶的涂裝防腐是造船工藝技術(shù)中的重要一環(huán)。船舶在進行涂裝的施工操作時，要有正確、科學(xué)、合理的表面處理技術(shù)和涂裝技術(shù)與工藝，這樣才能有效地、科學(xué)地保護船舶免受腐蝕，以實現(xiàn)船舶使用壽命的延長。

一、船舶涂裝技術(shù)要求與發(fā)展現(xiàn)狀

（1）船舶涂裝的技術(shù)要求分析

對于船舶的涂裝一般要從船舶的涂裝設(shè)備、涂裝工藝、涂裝技術(shù)及涂裝應(yīng)用管理等多個方面進行嚴格的要求，才能完成船舶的有效涂裝，從而實現(xiàn)船舶的高效防腐，進而達到延長船舶使用壽命的目的。對于船舶的涂裝技術(shù)在涂裝施工操作的過程中有幾點要求：首先，在船舶涂裝前對于船體鋼板的前處理有嚴格的要求，如先徹底去除油污，在表面擦拭干凈后應(yīng)盡快進行涂裝；其次，在進行船舶涂裝的過程中，要時刻注意涂膜的厚度，已達到規(guī)定的標準涂膜厚度，并且涂膜的噴頭也要在試噴的過程中選擇合適的尺寸，并選擇出合適的噴壓；第三，在進行船舶涂裝時要進行防銹涂料的涂噴，在涂噴防銹涂料時盡量選擇品種相同但顏色有差別的涂料，這樣便于防止涂料的漏涂，也有利于對已涂裝的質(zhì)量進行必要的檢查；最后，在進行船舶涂裝時要進行分段涂裝，在分段涂裝的過程中要禁止明火以免發(fā)生不必要的事故和危害。此外，在使用高壓噴涂時要盡量防止噴霧擴散到空氣中，從而對空氣環(huán)境造成污染和危害，同時還要在涂裝的過程中注意必要的通風(fēng)來防止涂裝過程中因涂裝溶劑的蒸發(fā)而對周圍的人員身體產(chǎn)生危害。

（2）船舶涂裝技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著船舶工業(yè)的不斷發(fā)展，船舶涂裝技術(shù)也在進行著不斷的開發(fā)和革新。首先，在船舶涂裝技術(shù)中對于船體鋼板的前處理有了新的工藝和方法，如除銹的工藝從最初的手工敲鏟發(fā)展到現(xiàn)在的工具除銹劑噴丸除銹；其次，在船舶涂裝的涂料品種和性能方面也得到了一定的發(fā)展，國內(nèi)外不斷出現(xiàn)新型高性能的涂料，近年來更是在“綠色、環(huán)?！毙屯苛戏矫娴难芯吭絹碓蕉嗪蜕钊?；第三，在船舶涂裝的設(shè)計工藝與技術(shù)及管理模式等方面都有一定的更新和發(fā)展，如分段涂裝，磨料回收、噴漆、除塵設(shè)備等的自動化，溫控系統(tǒng)、濕度系統(tǒng)的自動化等等；第四，在船舶涂裝的設(shè)計、操作及管理等方面制定并完善了標準化的制度體系，并將電子科技、計算機設(shè)備引入到涂裝的技術(shù)和設(shè)計中，從而大大提高了涂裝的效率和質(zhì)量水平。此外，隨著船舶涂裝技術(shù)的發(fā)展，對涂裝人員的專業(yè)知識和技能也有了更高的要求，在目前的涂裝工作中經(jīng)常要對操作人員及專業(yè)人員進行相關(guān)的培訓(xùn)，以促進船舶涂裝技術(shù)的向前發(fā)展。雖然，船舶涂裝技術(shù)隨著社會經(jīng)濟和科技的發(fā)展得到了一定的發(fā)展和進步，但是在船舶涂裝技術(shù)工藝中仍然存在一些問題有待解決，而船舶綠色涂裝技術(shù)的開發(fā)和研究是解決和克服傳統(tǒng)涂裝技術(shù)中存在問題的重要一環(huán)。

二、船舶涂裝技術(shù)中存在的主要問題

（1）傳統(tǒng)技術(shù)和工藝的問題

船舶涂裝是船舶制造工藝中的重要組成部分，然而在傳統(tǒng)的船舶制造中涂裝卻沒有得到應(yīng)有的重視，致使傳統(tǒng)船舶涂裝的效率低下、質(zhì)量不高，且在涂裝的過程中對環(huán)境和工作人員都造成較大的污染和危害。在船舶的涂裝工藝中對于船體鋼板的前處理直接關(guān)系到涂裝質(zhì)量的好壞，對船體鋼板表面的除銹狀況直接影響到防腐涂層的好壞和船舶的使用壽命，而傳統(tǒng)的船體鋼板的前處理技術(shù)如手工除銹在很大程度上影響著除銹的質(zhì)量和效率。與此同時，傳統(tǒng)的船舶涂裝中所用的涂料和溶劑對環(huán)境和人體都會產(chǎn)生較大的污染和危害，而目前研究和開發(fā)的綠色涂裝技術(shù)所用的涂料是屬于環(huán)保型，相對來說對人體和環(huán)境不會產(chǎn)生較大的危害。

（2）涂裝科研技術(shù)隊伍問題

在船舶涂裝工藝過程中，經(jīng)常用到電化學(xué)、有機和無機化學(xué)、機械制造和機械自動化及造船工業(yè)等多學(xué)科、多方面的知識，這就需要從事船舶涂裝的科研技術(shù)隊伍中各方面的人才來共同進行船舶涂裝技術(shù)和工藝的開發(fā)研究及不斷革新，然而傳統(tǒng)的船舶涂裝科研隊伍技術(shù)人員相對較少，專業(yè)技能也比較欠缺，使得船舶涂裝的技術(shù)更新及研究相對緩慢。因此，在船舶涂裝技術(shù)發(fā)展過程中科研隊伍的薄弱也是船舶涂裝技術(shù)發(fā)展緩慢的原因之一。

三、船舶綠色涂裝技術(shù)探討

（1）綠色涂裝介紹

隨著社會經(jīng)濟和科技的不斷發(fā)展和革新，“綠色、環(huán)保、節(jié)能”的技術(shù)發(fā)展理念越來越受到大眾的廣泛關(guān)注和提倡。在船舶的涂裝技術(shù)開發(fā)和研究過程中，綠色涂裝的概念慢慢地深入到涂裝技術(shù)的開發(fā)和研究探索中。綠色涂裝根據(jù)字面意思是要求在船舶的涂裝過程中實現(xiàn)綠色、環(huán)保甚至節(jié)能的涂裝操作。具體來說，綠色涂裝就是在船體鋼材表面前處理技術(shù)、涂料產(chǎn)品的性能、涂裝的工藝及涂裝的流程設(shè)計等眾多方面都實現(xiàn)綠色、環(huán)保、節(jié)能的目的。例如，利用動力工具除銹代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工除銹或噴砂表面除銹處理，同時在涂料的選擇上盡量選用環(huán)保型涂料產(chǎn)品，以此來避免和防止對環(huán)境和操作人員帶來污染和危害，在涂裝工藝中盡量選擇節(jié)能、簡易的操作工藝進行船舶涂裝等等。

（2）綠色涂裝技術(shù)分析探討

在船舶的涂裝工藝技術(shù)過程中，綠色涂裝技術(shù)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，在船體鋼材的表面前處理方面，通過開發(fā)和研究新型的動力高壓水除銹來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工敲鏟及后期的噴砂除銹方式，這在很大程度上既提高了鋼材表面前處理的質(zhì)量又減少了對環(huán)境的污染，同時利于對磨料進行有效的回收；第二，對于船舶涂裝的涂料選擇方面，通過國內(nèi)外不斷開發(fā)和研究新型的“綠色、環(huán)?！毙屯苛蟻頊p少對環(huán)境和工作人員的污染和危害，同時通過高性能涂料產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用來提高船舶涂裝的效率和質(zhì)量，如通過保留高性能的底漆來作為船舶的防腐底漆，這樣不用進行原有底漆的去除來重新涂的操作程序，使得船舶的涂裝和保養(yǎng)節(jié)省了大量的成本和時間；第三，在船舶的涂裝過程中盡量精簡涂裝的工序，如通過采用厚膜反超厚膜來減少涂膜的工序，這樣既可以減少涂裝的時間又可以有效避免因工作人員的長期接觸涂膜漆而可能帶來的身體傷害，并且可以減少受環(huán)境變化因素的影響，使其涂裝效果免受影響。因此，船舶綠色涂裝技術(shù)分別在涂裝的前處理、涂料產(chǎn)品和性能的選擇、涂裝工序等方面來實現(xiàn)船舶涂裝的綠色、環(huán)保和節(jié)能的發(fā)展。

結(jié)語

在船舶制造行業(yè)不斷發(fā)展的今天，船舶綠色涂裝技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用是船舶行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。通過在船舶涂裝船體鋼材的表面前處理、涂料產(chǎn)品的種類及性能的選擇和涂裝的工藝改進等方面來實現(xiàn)船舶涂裝的綠色發(fā)展，從而推動船舶涂裝技術(shù)的不斷革新，以最終實現(xiàn)船舶制造行業(yè)的綠色、環(huán)保、節(jié)能和可持續(xù)發(fā)展。

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