摘 要：本文通過闡明城市道路景觀的概念與功能與空間屬性，采用景觀學(xué)理念及設(shè)計方法，對當前城市道路景觀設(shè)計提出了人性化設(shè)計的原則和比較超前的設(shè)計理念，使人與自然達到和諧共生與可持續(xù)化發(fā)展的目的。這對城市道路景觀帶的規(guī)劃和建設(shè)具有一定的啟發(fā)和參考價值。

關(guān)鍵詞：城市 道路景觀 人性化設(shè)計

進入21世紀后，有關(guān)中國道路學(xué)的研究方興未艾，研究內(nèi)容由單一的物種影響，逐步與景觀學(xué)中的格局分析相結(jié)合。有學(xué)者通過研究公路對沿線景觀格局的影響，表明道路導(dǎo)致沿線景觀破碎化程度及景觀多樣性加劇。部分學(xué)者通過審美、生態(tài)等各種評價體系對道路景觀進行了指標式評價。

1 城市道路景觀的概念與生態(tài)化功能

1.1 城市道路景觀的概念

城市道路景觀是當今國內(nèi)外的熱點問題，道路作為一種基礎(chǔ)性設(shè)施，在促進經(jīng)濟和社會發(fā)展的同時，對城市的生態(tài)環(huán)境或?qū)徝揽赡茉斐闪司薮蟮钠茐幕蛲{。隨著景觀學(xué)的發(fā)展，逐步衍生出一門新興的交叉學(xué)科——道路景觀學(xué)，它道路網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)和功能時空動態(tài)變化及相互作用機理，進行道路景觀評價及規(guī)劃設(shè)計，合理利用和保護道路景觀中的各種要素，為人類社會經(jīng)濟發(fā)展提供理論依據(jù)和實踐指導(dǎo)。城市道路景觀的理念主要體現(xiàn)了生態(tài)、文化、歷史傳承、審美、休閑等作用。

1.2 城市道路景觀的生態(tài)化功能

道路是城市交通的主要表現(xiàn)，是貫通城市的血脈。人們?yōu)榱藴p輕城市熱島效應(yīng)而修建花壇、栽植樹木，既起到了區(qū)域性平衡和改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的作用，同時城市道路景觀的生態(tài)效應(yīng)也逐步顯現(xiàn)。道路作為關(guān)鍵要素往往具有主導(dǎo)性，其它城市環(huán)境要素都要沿著道路布局并與之相聯(lián)系，它們之間又有一定的空間屬性：就公共場所與商業(yè)區(qū)的換乘，居民小區(qū)與辦公區(qū)的混合式搭配等體現(xiàn)看，道路既是城市的“血管”又是城市印象的重要因素，是城市靈魂的表現(xiàn)，如許多城市的百年老街。

2 城市道路景觀的人性化設(shè)計探討

2.1 遵循植被成片的特點

不同景段選用不同的常綠喬木作為骨干樹種，并配以適當比例的落葉喬木、開花色葉小喬木、灌木及植被，形成不同的植物景觀。各類植物根據(jù)不同的景觀主題分布于道路兩側(cè)綠化帶中，譬如以純林如紫玉蘭、櫻花、紅葉李、紫薇等，和混交林、闊葉針葉混交林、落葉常綠闊葉混交林等方式組合搭配。

2.2 以單元為設(shè)計單位

道路綠化設(shè)計時要精心選配植物和錯落有致的序列栽植，在統(tǒng)一中求變化。樹種與樹種之間需保持一定的相似性（如樹形、色彩等），引起統(tǒng)一感，而樹形、色彩、線條及比例則須有一定的差異和變化，顯示多樣性，這樣既和諧統(tǒng)一又富于變化，體現(xiàn)自然生態(tài)風格。

2.3 采用塊狀的設(shè)計方法

在植物配置方面，切忌過分追求技巧、趣味而糾纏于細節(jié)。在空間上，宜采用多層次種植、平面簡潔有序、線條流暢、色調(diào)明快，突出整體性和導(dǎo)向性，強化道路景觀的整體效果，構(gòu)成一個完整的綠化景觀序列。在總體風格基本統(tǒng)一的前提下，各路段又自成特色，給人留下深刻的印象。

2.4 綠化與城市人文特點相結(jié)合

在綠化帶設(shè)計中，結(jié)合所在城市的人文特色，構(gòu)造若干相關(guān)主題的人文綠化景觀設(shè)計，把自然綠色主線與人文文化主線密切融合，將人文融入自然之中。如結(jié)合綠化帶布局人文長廊、小型文化廣場或設(shè)置一些能反應(yīng)當?shù)爻鞘腥宋奶厣?、歷史特征的雕塑、休閑設(shè)施等，來增加城市道路綠地系統(tǒng)的藝術(shù)性和景觀性。城市道路空間是居民重要的活動場所，構(gòu)成一個城市獨特的人文景觀，也反映出一個城市居民的生活習(xí)俗、精神風貌、文化修養(yǎng)和審美情趣。

2.5 城市行車道的植樹形式

2.5.1 樹帶式

進行道路規(guī)劃設(shè)計時，在道路兩側(cè)，位于車行道與人行道之間、人行道或混合道路外側(cè)設(shè)置帶狀綠地，植行道樹。較為寬闊的主干道，有時也在分車綠帶中種植行道樹，以進一步增加景觀空間綠量和環(huán)境生效益。帶狀綠地寬度因用地條件及附近建筑環(huán)境不同可寬可窄，但一般不小于1.5m寬，至少可以種植一列喬木行道樹。

2.5.2 樹池式

在交通量較大的主干道，行人多而人行道又窄的路段，需設(shè)計正方形、長方形或圓形空，種植花草樹木，形成池式綠地。單棵樹的種植可以以正方形或圓形修筑，一般池高20cm以上，避免行人踏。如果樹池略低于路面，應(yīng)修筑與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，同時避免踐踏，此外還可使雨水滲入池內(nèi)，池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成。

2.6 人性化設(shè)計的理念

2.6.1 安全、衛(wèi)生、健康

安全系指道路景觀綠地設(shè)施、行走等方式等不會對人、車構(gòu)成潛在的傷害及威脅。設(shè)計者需認真考慮各種設(shè)施的安全性、人車關(guān)系等因素，在設(shè)計中避免安全隱患。而衛(wèi)生原則要求在設(shè)計時需充分考慮綠地維護衛(wèi)生狀況的難易程度，設(shè)置較多的衛(wèi)生設(shè)施，使道路綠地可以始終保持整潔的外貌。此外，在設(shè)計中要考慮到植物的搭配對人體健康是否有益。

2.6.2 發(fā)揮城市道路的生態(tài)效益，體現(xiàn)地方特色

道路景觀不僅能提升城市生態(tài)環(huán)境、區(qū)域生態(tài)環(huán)境，且能在保護生物的多樣性、協(xié)調(diào)人與自然的關(guān)系方面做出貢獻，發(fā)揮出顯著的生態(tài)效益。所謂有地方特色，道路景觀具有當?shù)鬲毺氐奈幕瘍?nèi)涵或地方特色，源于本地的設(shè)計構(gòu)思和藝術(shù)表現(xiàn)手法造就道路景觀具有地方特色的形式和風格，譬如在道路綠地中呈現(xiàn)城市歷史沿革，表達某種地方人文精神等。

2.6.3 體現(xiàn)藝術(shù)效果與簡約搭配

人行道景觀設(shè)計既要滿足人們的審美功能，但不必過于強調(diào)幾何圖案的繁瑣和色彩的金碧輝煌等。簡約設(shè)計是一種個性弘揚且無偏差的設(shè)計，大塊范圍的處理能提高美感，是形式美和意境美的和諧統(tǒng)一，讓城市居民在感受美景的同時也能體驗到一定的文化、藝術(shù)、歷史甚至哲理。

參考文獻：

[1] 戈 登 ·卡 倫： 簡明 城鎮(zhèn) 景觀 設(shè)計（M）王玨譯 ，北 京 ：中國建筑工業(yè)出版社2009，30-33.

[2] 蘆原義信： 街道的美學(xué)（M），北 京 ：百花文藝出版社2006，46-56.

[3] 王毅娟，郭燕萍.城市道路植物造景設(shè)計與生態(tài)環(huán)境[J].北京建筑工程學(xué)院學(xué)報，2004.12： 75～78.

作者簡介：周曉萌（1997-），女，漢族，籍貫：四川武勝，單位：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)林學(xué)院環(huán)境設(shè)計專業(yè)2015級本科生。