趙永超 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 線路運(yùn)輸處

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

張掖市下轄張掖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，空間布局為“一區(qū)四園”結(jié)構(gòu)，包括東北郊高新產(chǎn)業(yè)園、兔兒壩灘循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園、巴吉灘產(chǎn)業(yè)園和平山湖煤化工產(chǎn)業(yè)園。本次新建張掖鐵路物流基地接軌于張掖站，位于“一區(qū)四園”的東北郊高新產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，北距循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園12公里、南距市區(qū)5公里，北距平山湖煤化工產(chǎn)業(yè)園40公里，西距巴吉灘農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)園28公里，基本處于張掖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的中心地帶。本項(xiàng)目建成后，將依托便利的鐵路和公路運(yùn)輸條件，為張掖市及張掖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)。

二、張掖鐵路地區(qū)概況

張掖鐵路地區(qū)目前銜接有蘭新線和蘭新第二雙線兩條干線鐵路。蘭新線東西向貫穿全境，并在張掖地區(qū)設(shè)張掖站，為中間站性質(zhì)，同時(shí)辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)；蘭新第二雙線從既有蘭新線以南、城市南側(cè)穿過，并設(shè)張掖南站。

（一）主要車站概況

張掖站：該站為蘭新線中間站，東距西屯站20.40km，西距平原堡站18.98km，車站既有到發(fā)線11條（含正線）、調(diào)車線8條、邊修線1條；站對(duì)右設(shè)牽出線、網(wǎng)工區(qū)線、卸煤線各1條，電力機(jī)車整備待班線4條；站對(duì)左設(shè)牽出線1條，并銜接有張掖電廠專用線；站同右側(cè)接有工務(wù)工區(qū)線和國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)專用線，站同左側(cè)接既有貨場(chǎng)；車站設(shè)500m長(zhǎng)基本站臺(tái)、中間站臺(tái)各1座。

張掖貨場(chǎng)設(shè)有貨物裝卸線4條，有效長(zhǎng)分別為302m、257m、334m、594m，貨物站臺(tái)1座，另有雨棚2400㎡、倉(cāng)庫(kù)800㎡，配屬有龍門吊2臺(tái)、5t裝載機(jī)1臺(tái)、3t內(nèi)燃叉車2臺(tái)、100t軌道衡1臺(tái)、50t汽車衡1臺(tái)。

山丹站：山丹站為蘭新線上的中間站，東距東樂站24.31km，西距馬蓮井站27.17km，山丹站既有到發(fā)線5條（含正線），站對(duì)右設(shè)網(wǎng)工區(qū)岔線；站對(duì)左設(shè)貨場(chǎng)2處，共設(shè)貨物線3條，有效長(zhǎng)分別為313m、266m、150m；車站蘭州端站同側(cè)接焦化廠專用線及煤礦專用線。

（二）貨運(yùn)業(yè)務(wù)存在的主要問題

目前張掖地區(qū)的主要貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中在張掖、山丹兩站貨場(chǎng)辦理，隨著地區(qū)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和周邊商貿(mào)活動(dòng)的愈發(fā)頻繁，既有貨場(chǎng)無論在配套設(shè)施還是作業(yè)模式上都難以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1.即有貨場(chǎng)規(guī)模較小，且無擴(kuò)建條件

既有張掖貨場(chǎng)位于站房同側(cè)偏西位置，周邊分布有張掖市石油公司、煤廠、張掖市第四汽運(yùn)公司、張掖醫(yī)藥站、張掖市百貨采購(gòu)供應(yīng)站等建筑物；山丹貨場(chǎng)周邊分布有山丹農(nóng)資公司化肥站、山丹煤礦總庫(kù)、蘭州軍區(qū)后勤部轉(zhuǎn)運(yùn)站等建筑物，以上兩貨場(chǎng)已無擴(kuò)建條件，限制了鐵路物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.裝卸線較短，貨場(chǎng)調(diào)車作業(yè)不便

既有貨場(chǎng)內(nèi)裝卸線有效長(zhǎng)度短，不具備整列延長(zhǎng)條件；另張掖站到發(fā)線和調(diào)車線均布置于車站對(duì)側(cè)，貨場(chǎng)取送車作業(yè)需切割正線，調(diào)車作業(yè)次數(shù)多且干擾大，作業(yè)效率較低。

3.缺少適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展所需的配套軟、硬件設(shè)施

現(xiàn)代物流物業(yè)的發(fā)展要求鐵路貨場(chǎng)除具備基本的運(yùn)輸、短期倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸功能外，還應(yīng)具有長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、市場(chǎng)交易、金融服務(wù)等物流功能。即有貨場(chǎng)建設(shè)時(shí)期較早，基本不具備以上功能，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

三、影響項(xiàng)目選址的主要因素

（一）市場(chǎng)需求和多式聯(lián)運(yùn)需要

項(xiàng)目選址宜靠近規(guī)劃工業(yè)園、物流園、廠礦企業(yè)等貨源集散地，與城市總體規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相一致，周邊道路交通條件便利，便于與其他運(yùn)輸方式開展多式聯(lián)運(yùn)。

（二）具有良好的地理位置

項(xiàng)目選址應(yīng)具有良好的地形、地質(zhì)、水文和氣象條件，并符合國(guó)家土地、安全、環(huán)保、消防、衛(wèi)生等方面法律法規(guī)的規(guī)定。

（三）符合鐵路樞紐總圖規(guī)劃

項(xiàng)目選址應(yīng)與鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)力布局相匹配，與接入鐵路線路運(yùn)能相適應(yīng)，與接入鐵路車站技術(shù)設(shè)備能力相匹配。宜靠近鐵路技術(shù)作業(yè)站，確保進(jìn)出車流順暢。

（四）充分考慮公用設(shè)施

項(xiàng)目選址應(yīng)充分考慮周邊道路、水、電、氣等外部市政配套設(shè)施的建設(shè)和使用情況。

四、接軌站選擇

本次研究重點(diǎn)對(duì)山丹和張掖兩個(gè)接軌方案進(jìn)行分析比選。

張掖車站位于張掖主城區(qū)以北約5公里處，周邊規(guī)劃有張掖高新產(chǎn)業(yè)園。張掖站為蘭新線中間站，車站設(shè)有到發(fā)線11條、調(diào)車線8條，可利用股道較多；同時(shí)車站設(shè)有邊修線和機(jī)車整備待班線等機(jī)輛設(shè)施，站坪坡為平坡，平縱斷面條件較好。

山丹車站位于山丹縣城西北，周邊規(guī)劃有張掖國(guó)際物流園項(xiàng)目。山丹車站為蘭新線中間站，車站設(shè)到發(fā)線5條，貨場(chǎng)1處，車站站坪為1.5‰的坡道，且進(jìn)出站端均為彎道，線路平縱斷面條件較差；車站蘭州端咽喉接有焦化廠和煤礦專用線。

五、接軌站周邊建設(shè)條件分析

鐵路物流基地的選址應(yīng)適應(yīng)城市產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃和用地發(fā)展規(guī)劃，物流基地應(yīng)盡量靠近地方規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，且項(xiàng)目用地與城市規(guī)劃用地相符；在考慮利用既有鐵路設(shè)施的基礎(chǔ)上選擇貨物集散集中、交通區(qū)位條件良好、地形平坦、拆遷工程較少的空間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。

本次研究對(duì)張掖接軌和山丹接軌兩大系列三大站址方案周邊的建設(shè)條件分析見表6-2-1。

項(xiàng)目選址建設(shè)條件分析 表6-2-1

六、研究結(jié)論

根據(jù)上述分析，張掖接軌系列物流基地距周邊規(guī)劃的張掖高新產(chǎn)業(yè)園、循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園較近，可有效吸引各工業(yè)園和產(chǎn)業(yè)園運(yùn)量；項(xiàng)目周邊人流、商流聚集，商貿(mào)活動(dòng)頻繁，已初步培育形成了地區(qū)性的貨物集散地，既有和潛在物流需求旺盛；項(xiàng)目區(qū)位交通條件好，公路運(yùn)輸方便快捷；物流基地接軌平縱斷面條件均較好，可充分利用既有張掖車站的設(shè)備設(shè)施，盤活鐵路固定資產(chǎn)。山丹接軌方案周邊規(guī)劃有張掖國(guó)際物流園，但目前尚處前期招商引資階段，物流基地吸引貨源能力有限；且受山丹車站條件限制，可供選址的地塊有限，項(xiàng)目選址占用耕地，且拆遷工程量較大，方案可實(shí)施性較差。

綜合上述分析，本次研究張掖鐵路物流基地推薦張掖接軌方案。