崔 凱

（中鐵十八局集團第五工程有限公司 天津 300451）

1 影響公路壓實質量的因素

1.1 施工材料對壓實質量的影響

（1）混合材料的結構類型。由于混合材料的表面比較粗糙，各混合材料之間的穩(wěn)定性較高，摩擦力較大，所以會提高壓實工作的施工難度。但是經過壓路機的碾壓，會將混合材料的摩擦力減小，從而提高混合材料的密度。所以在針對這種混合材料的時候，壓路機只需要利用很小的壓實功率就可以完成施工要求[1]。

（2）施工材料的安定性。材料的硬度如果過高或者過軟都會在壓路機的作用下對混合材料造成一定的破壞，從而使混合材料的密實度很難達到設計要求。

（3）施工材料的吸水性。如果施工材料的吸水性過大，會將路面的瀝青滲入到材料內部，從而降低混合材料的濕度，提高壓實工作的施工難度。

（4）瀝青的粘度大小和混合材料的含量大小。如果瀝青的粘度較高，則會導致混合材料之間難以移動。如果瀝青中混合材料的含量較高，則會導致該瀝青的潤滑性較差，使該瀝青的硬度和摩擦力增大，提高壓實難度。

1.2 混合料的溫度對壓實施工的影響

如果混合材料的溫度過高，則會導致壓路機在施工的過程中，混合材料隨意流動，增加了壓實難度。如果混合材料的溫度過低，則會導致壓路機在施工的過程中，混合材料凝結，不易被壓路機壓實[2]?；旌喜牧献钸m宜壓路機壓實的溫度應該根據壓路機的工作時間來確定?；旌喜牧献钸m宜壓路機壓實的溫度還應該與混合材料的配比、體積、摩擦力、瀝青的粘度有關，這幾個因素中任意一個因素發(fā)生變化，都會影響最佳壓實溫度。瀝青等混合材料在溫度較高的情況下進行碾壓工作可以降低施工的難度。需要注意的是在碾壓的過程中要保證碾壓機不會對路面產生較大的壓痕，不會帶起路面的粒料，確保壓實施工的施工質量。

2 振動壓實技術在瀝青路面施工中的應用

2.1 瀝青路面施工中對壓路機的選用工作

在對路基和底基層進行壓實施工的時候會選取壓實功率較大的壓路機進行施工。在對瀝青路面進行壓實施工的時候會選取中型振動壓路機進行施工，這樣會提高路面的密實度使路面更加平整。在對路肩、橋涵等小范圍進行壓實施工的時候為了保護構筑物，通常會選取輕型振動式壓路機進行施工。

2.2 在瀝青路面施工中振動壓路機的施工工序

（1）初壓。首先會選取輕型振動壓路機對公路瀝青路面進行第一次碾壓，目的是將隆起的混合材料進行平整，在這個環(huán)節(jié)，要將混合材料的溫度提高到一定程度才能進行。需要注意的是混合材料的溫度也不能太高，溫度達到可達150℃左右的時候就可以進行施工了。如果在規(guī)定時間內沒有進行施工，就會導致混合材料冷卻，從而提高瀝青膠結料的粘度，使碾壓質量不能達到工程要求。

（2）復壓。在第一次碾壓施工結束后就可以進行復壓，在進行復壓的施工過程總會選取振動幅度較低的壓路機對公路瀝青路面進行復壓工作，在復壓的過程中要將混合材料的壓實度和平整度進行到一定的水平。如果在復壓過程中遇到難以壓實的混合材料料，可選取重型振動壓路機來進行碾壓工作。

（3）終壓。終壓是對公路瀝青路面平整度和壓實度的最后一項施工，在此次壓實過程中除了要將路面的平整度和壓實度達到規(guī)定要求外，還要將路面的輪跡消除。在本次壓實工作中要在混合材料溫度冷卻到80 ℃前完成該項施工。如果溫度低于80 ℃，就會提高施工難度，對施工質量造成一定影響。

3 工程概況

某高速公路工程分布里程范圍為 K34+300—K40+100，地層結構構造比較單一，巖層較為平緩，泥巖礦物主要包括石英、黏土、粉泥質結構等構造，結構構造不均勻，常見細脈、石膏團塊、薄層等，此段細砂巖礦物成本主要包括長石、石英、鈣泥質膠結等，結構均勻性差，單層砂巖的厚度低于10 m。開挖地質后形成的填料顆粒直徑比較大，如果使用傳統的碾壓設備無法達到規(guī)范要求。為了提高施工進度，保證施工質量，經研究后決定使用振動式壓路機進行施工。

在本次公路瀝青路面施工的過程中選取YZT-20A振動壓路機來進行壓實工作，YZT-20A型振動壓路機與傳統的振動壓路機相比，有以下優(yōu)點：振動幅度大，壓實質量高，應用范圍廣，可以在任何工況進行施工作業(yè)。該壓路機的操作難度低，內部構件質量高，不易損壞。該壓路機所使用的技術先進，不會出現傳統壓路機中由于機械離合器結合而產生沖擊負荷的現象。不需要進行調速調頻工作，在進行壓實工作之前只要將最佳頻幅調配就可以進行施工，后期不需要進行調配工作，使壓路效果均勻。

4 填料攤鋪和碾壓工作的施工

通常情況下，路基填料的量會根據路基挖方的數量來確定。因為該合同段填料的主要原材料是以泥巖為主，泥巖的強度高，所以在運輸之前會利用T230推土機對該填料進行松耕工作，并用反鏟挖掘機將填料破碎，在滿足設計要求的粒徑后方可運輸到填筑區(qū)。在將填料攤鋪后，還要利用反鏟挖掘機、推土機履帶和人工等方法對填料進行再一次的破碎工作，在此次破碎后的填料石還不能滿足設計要求的粒徑，則要將其從填料中移去。

4.1 攤鋪填料、整平的方法

利用自卸汽車將填料運輸到鋪筑現場，并按照工序將填料按照設計要求的厚度進行攤鋪。在攤鋪過程中利用車輛的數量來控制每層攤鋪的厚度，并將填料均勻攤鋪開來，確保每層的厚度均勻。為了確保每層的厚度能夠保持一致，要利用攤鋪機先按照每層30 cm的厚度進行攤鋪，進行壓實，并對壓實度進行檢查，滿足要求后再進行下一層施工。然后再以每層增加10 cm的厚度進行攤鋪，進行壓實，并對壓實度進行檢查，滿足要求后再進行下一層施工。

4.2 碾壓施工的內容

在進行碾壓的過程中選取進退錯距法進行碾壓工作，在振動壓路機進行碾壓工作的過程中要將碾壓機的速度控制在2～3 km/h。 在對瀝青等混合材料進行碾壓之前，還要對各碾壓層的厚度進行檢查，在滿足設計要求后才能進行碾壓工作。在進行碾壓工作的過程中要按照機械與人工相結合和多次碾壓的碾壓方法進行工作，確保碾壓的過程中不出現漏壓、碾壓不均勻的情況發(fā)生。在每次壓實工作完成后，都要進行檢測工作，確保碾壓的厚度能夠滿足設計要求[3]。做好碾壓次數和碾壓厚度的記錄工作。

4.3 碾壓檢測參數的對比

表1 現場碾壓試驗場次和檢測項目以及數量表

表2 碾壓遍數和松鋪厚度最佳組合對比表

本次的碾壓檢測共有4場，填料為低液限土，比較天然含水率和最佳含水率，如果相差大于2%，需要對含水率進行調整，具體的檢測項目以及數量如表1、表2所示?？梢缘贸鲆韵陆Y論：如果在混合材料厚度相同的條件下，分別利用傳統振動壓路機和YZT- 20A型振動壓路機進行碾壓工作，要想每層的壓實度能夠相同，傳統的振動壓路機的碾壓次數是YZT- 20A型振動壓路機碾壓次數的3倍。

5 結語

在進行土石混合材料填充的過程中，選用YZT-20A型振動壓路機具有壓實效果好、碾壓次數少的優(yōu)點，可以解決填料粒徑大的問題，減少進行填料破碎的工作量，能夠最大程度的提高壓路施工的效率。此外，選用YZT-20A型振動壓路機進行碾壓，可以對路面進行全面碾壓，不會放過任何一個死角；該型壓路機在進行機械離合器結合的時候不會產生沖擊負荷的現象，不需要進行調速調頻工作，能夠提高施工的質量。