崔 凱

（中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司 天津 300451）

1 影響公路壓實(shí)質(zhì)量的因素

1.1 施工材料對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響

（1）混合材料的結(jié)構(gòu)類型。由于混合材料的表面比較粗糙，各混合材料之間的穩(wěn)定性較高，摩擦力較大，所以會(huì)提高壓實(shí)工作的施工難度。但是經(jīng)過(guò)壓路機(jī)的碾壓，會(huì)將混合材料的摩擦力減小，從而提高混合材料的密度。所以在針對(duì)這種混合材料的時(shí)候，壓路機(jī)只需要利用很小的壓實(shí)功率就可以完成施工要求[1]。

（2）施工材料的安定性。材料的硬度如果過(guò)高或者過(guò)軟都會(huì)在壓路機(jī)的作用下對(duì)混合材料造成一定的破壞，從而使混合材料的密實(shí)度很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（3）施工材料的吸水性。如果施工材料的吸水性過(guò)大，會(huì)將路面的瀝青滲入到材料內(nèi)部，從而降低混合材料的濕度，提高壓實(shí)工作的施工難度。

（4）瀝青的粘度大小和混合材料的含量大小。如果瀝青的粘度較高，則會(huì)導(dǎo)致混合材料之間難以移動(dòng)。如果瀝青中混合材料的含量較高，則會(huì)導(dǎo)致該瀝青的潤(rùn)滑性較差，使該瀝青的硬度和摩擦力增大，提高壓實(shí)難度。

1.2 混合料的溫度對(duì)壓實(shí)施工的影響

如果混合材料的溫度過(guò)高，則會(huì)導(dǎo)致壓路機(jī)在施工的過(guò)程中，混合材料隨意流動(dòng)，增加了壓實(shí)難度。如果混合材料的溫度過(guò)低，則會(huì)導(dǎo)致壓路機(jī)在施工的過(guò)程中，混合材料凝結(jié)，不易被壓路機(jī)壓實(shí)[2]?；旌喜牧献钸m宜壓路機(jī)壓實(shí)的溫度應(yīng)該根據(jù)壓路機(jī)的工作時(shí)間來(lái)確定?；旌喜牧献钸m宜壓路機(jī)壓實(shí)的溫度還應(yīng)該與混合材料的配比、體積、摩擦力、瀝青的粘度有關(guān)，這幾個(gè)因素中任意一個(gè)因素發(fā)生變化，都會(huì)影響最佳壓實(shí)溫度。瀝青等混合材料在溫度較高的情況下進(jìn)行碾壓工作可以降低施工的難度。需要注意的是在碾壓的過(guò)程中要保證碾壓機(jī)不會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生較大的壓痕，不會(huì)帶起路面的粒料，確保壓實(shí)施工的施工質(zhì)量。

2 振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)在瀝青路面施工中的應(yīng)用

2.1 瀝青路面施工中對(duì)壓路機(jī)的選用工作

在對(duì)路基和底基層進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候會(huì)選取壓實(shí)功率較大的壓路機(jī)進(jìn)行施工。在對(duì)瀝青路面進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候會(huì)選取中型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，這樣會(huì)提高路面的密實(shí)度使路面更加平整。在對(duì)路肩、橋涵等小范圍進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候?yàn)榱吮Ｗo(hù)構(gòu)筑物，通常會(huì)選取輕型振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行施工。

2.2 在瀝青路面施工中振動(dòng)壓路機(jī)的施工工序

（1）初壓。首先會(huì)選取輕型振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行第一次碾壓，目的是將隆起的混合材料進(jìn)行平整，在這個(gè)環(huán)節(jié)，要將混合材料的溫度提高到一定程度才能進(jìn)行。需要注意的是混合材料的溫度也不能太高，溫度達(dá)到可達(dá)150℃左右的時(shí)候就可以進(jìn)行施工了。如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有進(jìn)行施工，就會(huì)導(dǎo)致混合材料冷卻，從而提高瀝青膠結(jié)料的粘度，使碾壓質(zhì)量不能達(dá)到工程要求。

（2）復(fù)壓。在第一次碾壓施工結(jié)束后就可以進(jìn)行復(fù)壓，在進(jìn)行復(fù)壓的施工過(guò)程總會(huì)選取振動(dòng)幅度較低的壓路機(jī)對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行復(fù)壓工作，在復(fù)壓的過(guò)程中要將混合材料的壓實(shí)度和平整度進(jìn)行到一定的水平。如果在復(fù)壓過(guò)程中遇到難以壓實(shí)的混合材料料，可選取重型振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓工作。

（3）終壓。終壓是對(duì)公路瀝青路面平整度和壓實(shí)度的最后一項(xiàng)施工，在此次壓實(shí)過(guò)程中除了要將路面的平整度和壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求外，還要將路面的輪跡消除。在本次壓實(shí)工作中要在混合材料溫度冷卻到80 ℃前完成該項(xiàng)施工。如果溫度低于80 ℃，就會(huì)提高施工難度，對(duì)施工質(zhì)量造成一定影響。

3 工程概況

某高速公路工程分布里程范圍為 K34+300—K40+100，地層結(jié)構(gòu)構(gòu)造比較單一，巖層較為平緩，泥巖礦物主要包括石英、黏土、粉泥質(zhì)結(jié)構(gòu)等構(gòu)造，結(jié)構(gòu)構(gòu)造不均勻，常見(jiàn)細(xì)脈、石膏團(tuán)塊、薄層等，此段細(xì)砂巖礦物成本主要包括長(zhǎng)石、石英、鈣泥質(zhì)膠結(jié)等，結(jié)構(gòu)均勻性差，單層砂巖的厚度低于10 m。開(kāi)挖地質(zhì)后形成的填料顆粒直徑比較大，如果使用傳統(tǒng)的碾壓設(shè)備無(wú)法達(dá)到規(guī)范要求。為了提高施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量，經(jīng)研究后決定使用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行施工。

在本次公路瀝青路面施工的過(guò)程中選取YZT-20A振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行壓實(shí)工作，YZT-20A型振動(dòng)壓路機(jī)與傳統(tǒng)的振動(dòng)壓路機(jī)相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：振動(dòng)幅度大，壓實(shí)質(zhì)量高，應(yīng)用范圍廣，可以在任何工況進(jìn)行施工作業(yè)。該壓路機(jī)的操作難度低，內(nèi)部構(gòu)件質(zhì)量高，不易損壞。該壓路機(jī)所使用的技術(shù)先進(jìn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)壓路機(jī)中由于機(jī)械離合器結(jié)合而產(chǎn)生沖擊負(fù)荷的現(xiàn)象。不需要進(jìn)行調(diào)速調(diào)頻工作，在進(jìn)行壓實(shí)工作之前只要將最佳頻幅調(diào)配就可以進(jìn)行施工，后期不需要進(jìn)行調(diào)配工作，使壓路效果均勻。

4 填料攤鋪和碾壓工作的施工

通常情況下，路基填料的量會(huì)根據(jù)路基挖方的數(shù)量來(lái)確定。因?yàn)樵摵贤翁盍系闹饕牧鲜且阅鄮r為主，泥巖的強(qiáng)度高，所以在運(yùn)輸之前會(huì)利用T230推土機(jī)對(duì)該填料進(jìn)行松耕工作，并用反鏟挖掘機(jī)將填料破碎，在滿足設(shè)計(jì)要求的粒徑后方可運(yùn)輸?shù)教钪^(qū)。在將填料攤鋪后，還要利用反鏟挖掘機(jī)、推土機(jī)履帶和人工等方法對(duì)填料進(jìn)行再一次的破碎工作，在此次破碎后的填料石還不能滿足設(shè)計(jì)要求的粒徑，則要將其從填料中移去。

4.1 攤鋪填料、整平的方法

利用自卸汽車將填料運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場(chǎng)，并按照工序?qū)⑻盍习凑赵O(shè)計(jì)要求的厚度進(jìn)行攤鋪。在攤鋪過(guò)程中利用車輛的數(shù)量來(lái)控制每層攤鋪的厚度，并將填料均勻攤鋪開(kāi)來(lái)，確保每層的厚度均勻。為了確保每層的厚度能夠保持一致，要利用攤鋪機(jī)先按照每層30 cm的厚度進(jìn)行攤鋪，進(jìn)行壓實(shí)，并對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢查，滿足要求后再進(jìn)行下一層施工。然后再以每層增加10 cm的厚度進(jìn)行攤鋪，進(jìn)行壓實(shí)，并對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢查，滿足要求后再進(jìn)行下一層施工。

4.2 碾壓施工的內(nèi)容

在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中選取進(jìn)退錯(cuò)距法進(jìn)行碾壓工作，在振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓工作的過(guò)程中要將碾壓機(jī)的速度控制在2～3 km/h。 在對(duì)瀝青等混合材料進(jìn)行碾壓之前，還要對(duì)各碾壓層的厚度進(jìn)行檢查，在滿足設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行碾壓工作。在進(jìn)行碾壓工作的過(guò)程中要按照機(jī)械與人工相結(jié)合和多次碾壓的碾壓方法進(jìn)行工作，確保碾壓的過(guò)程中不出現(xiàn)漏壓、碾壓不均勻的情況發(fā)生。在每次壓實(shí)工作完成后，都要進(jìn)行檢測(cè)工作，確保碾壓的厚度能夠滿足設(shè)計(jì)要求[3]。做好碾壓次數(shù)和碾壓厚度的記錄工作。

4.3 碾壓檢測(cè)參數(shù)的對(duì)比

表1 現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)場(chǎng)次和檢測(cè)項(xiàng)目以及數(shù)量表

表2 碾壓遍數(shù)和松鋪厚度最佳組合對(duì)比表

本次的碾壓檢測(cè)共有4場(chǎng)，填料為低液限土，比較天然含水率和最佳含水率，如果相差大于2%，需要對(duì)含水率進(jìn)行調(diào)整，具體的檢測(cè)項(xiàng)目以及數(shù)量如表1、表2所示?？梢缘贸鲆韵陆Y(jié)論：如果在混合材料厚度相同的條件下，分別利用傳統(tǒng)振動(dòng)壓路機(jī)和YZT- 20A型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓工作，要想每層的壓實(shí)度能夠相同，傳統(tǒng)的振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓次數(shù)是YZT- 20A型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓次數(shù)的3倍。

5 結(jié)語(yǔ)

在進(jìn)行土石混合材料填充的過(guò)程中，選用YZT-20A型振動(dòng)壓路機(jī)具有壓實(shí)效果好、碾壓次數(shù)少的優(yōu)點(diǎn)，可以解決填料粒徑大的問(wèn)題，減少進(jìn)行填料破碎的工作量，能夠最大程度的提高壓路施工的效率。此外，選用YZT-20A型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，可以對(duì)路面進(jìn)行全面碾壓，不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)死角；該型壓路機(jī)在進(jìn)行機(jī)械離合器結(jié)合的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生沖擊負(fù)荷的現(xiàn)象，不需要進(jìn)行調(diào)速調(diào)頻工作，能夠提高施工的質(zhì)量。