◎梁芝芳（本刊記者）

留學(xué)生中有一個說法，“越出國，越愛國”。出了國，才會更加清楚地認(rèn)識到自己早已與祖國血脈相連、密不可分

郝海洋說自己很幸運，總能趕上好機遇：西交大本科畢業(yè)后赴德留學(xué)，六年便碩、博畢業(yè)，比同期入學(xué)的很多人快；博士論文答辯滿分，并榮獲NAMUR大獎——全德國博士畢業(yè)生，僅兩名獲獎；回國入職陜西法士特汽車傳動集團，成了這個老牌國企第一名首席軟件工程師；被評為“2019年度陜西省青年科技新星”。

而在同事眼中，這個33歲的“海歸”博士身上有股“拼勁兒”，跟他的幸運指數(shù)成正比：總見他帶著行李箱來上班，隨時做好出差準(zhǔn)備；為了驗證某一個參數(shù)的功能，他在整車上一待就是一整天，還經(jīng)常趴到車底下找問題……

常人眼中枯燥辛苦的科研生活，郝海洋卻甘之如飴?！白詣幼兯倨魇俏覈嚠a(chǎn)業(yè)核心技術(shù)上的最大痛點，多年以來都難有突破?！惫タ诉@項卡住“中國制造”脖子的核心技術(shù)，打破長期以來國外技術(shù)封鎖和產(chǎn)品壟斷，是激勵他走下去的原動力。

最年輕的首席工程師

“如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那么變速箱就是汽車的大腦?！焙潞Ｑ蟮墓ぷ鳎褪秦撠?zé)讓這個“大腦”邏輯清晰且高效運轉(zhuǎn)——自動變速箱控制軟件開發(fā)和整車匹配標(biāo)定。

2014年，從杜伊斯堡埃森大學(xué)博士畢業(yè)的郝海洋，放棄了德國綠卡，選擇回國?！昂蛧庋芯繖C構(gòu)相比，國內(nèi)最大的優(yōu)勢就是自己擁有話語權(quán)。不是別人給你劃出一條路，你沿著這條路去走，而是想做什么，就可以努力放手去做。”

剛一回國，郝海洋就收到了好幾個offer，他都一一拒絕，卻選擇了妻子就職的法士特研究院，成了智能傳動研究所的一名技術(shù)員。除了陜西娃的鄉(xiāng)土情，更因為在這里，研究成果不是躺在報告、論文中，而是能高效地變成看得見、摸得著、用得上的實實在在的產(chǎn)品。

自動變速器集機、電、液、控于一體，是技術(shù)含量最高、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)化難度最大的汽車核心總成。長期以來中國沒有自己的自動變速器，其核心技術(shù)都掌握在少數(shù)幾個發(fā)達國家手中，是制約我國汽車工業(yè)自主發(fā)展的軟肋。

郝海洋清楚，只有實現(xiàn)核心技術(shù)“中國造”，才能將軟肋變?yōu)殒z甲。因此，當(dāng)入職剛一個月的他接到國外參與新項目研發(fā)的任務(wù)時，便欣然接受。郝海洋意識到，這個跟國際知名公司合作開發(fā)新產(chǎn)品的項目，是一個千載難逢的學(xué)習(xí)鍛煉機會。

15個人的團隊，個個都是高學(xué)歷，剛?cè)肼毜暮潞Ｑ竽挲g最小、資歷最淺。但他很快得到了研發(fā)團隊負責(zé)人的認(rèn)可：“他對新技術(shù)的消化吸收速度之快，完全超乎預(yù)期?！?/p>

之所以效率高，是因為在德國讀博期間的科研助理經(jīng)歷，讓郝海洋養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)細致的工作作風(fēng)。他從不開空會，每次會議都有詳細記錄；每天都做工作計劃，具體負責(zé)人是誰、每個時間點干什么，安排得井井有條；每一項工作都會跟蹤，采集反饋信息。

因此，一到國外，郝海洋“海歸”的優(yōu)勢立刻得以發(fā)揮：跟外國專家交流順暢，迅速跟上國外工作的節(jié)奏。職場“菜鳥”郝海洋很快成長為團隊的骨干力量。

兩年后回國，郝海洋因表現(xiàn)出色得到破格提拔，成了法士特歷史上第一名首席軟件工程師。

“這個項目對法士特來說遠不止開發(fā)了一個國際先進水平的產(chǎn)品，更重要的是建立起了研究平臺，培養(yǎng)了一批具有自主研發(fā)能力的工程師，這一意義更加重大?！痹诜ㄊ刻氐氖紫こ處熤?，郝海洋最年輕。

“中國創(chuàng)造”填補空白

剛工作兩年的“洋學(xué)生”當(dāng)首席，能服人嗎？所有質(zhì)疑的聲音，郝海洋一概不理。他心里清楚，想要立住腳，只能憑真本事說話。

很快，郝海洋證明自己的機會到了。他接到一項新任務(wù)，主導(dǎo)開發(fā)一款商用車AT（液力自動變速器）控制系統(tǒng)。如果成功，這將是法士特首款自動化產(chǎn)品全自主正向研發(fā)產(chǎn)品。

這同時也意味著，郝海洋面對的是一張白紙。從算法設(shè)計、軟件開發(fā)，到產(chǎn)品測試，都要從零開始。

自動變速器控制軟件與整車標(biāo)定匹配是最為核心的技術(shù)，被國外企業(yè)嚴(yán)密封鎖。郝海洋的團隊沒有任何理論數(shù)據(jù)可參考，全憑自己的摸索和不斷嘗試。自動變速器控制軟件擁有成千上萬個參數(shù)信號，光是驗證參數(shù)信號功能就是一項龐大的工程。有時為了驗證某一個參數(shù)的功能，他在整車上一待就是一整天，加班加點更是家常便飯。

郝海洋向老工程師請教，一月往主機廠、發(fā)動機廠跑幾回，反復(fù)測試與驗證，艱難攻關(guān)了9個多月。2016年10月， At控制系統(tǒng)終于在整車上一次點火成功，并以零故障完成了首次場內(nèi)試車。

這次點火，讓法士特步入世界同類技術(shù)前列，填補了自動變速器領(lǐng)域全自主正向研發(fā)的空白。由他主導(dǎo)研發(fā)的商用車AT控制系統(tǒng)，榮獲了2017年度法士特集團科技創(chuàng)新一等獎。

目前，郝海洋開發(fā)的AT控制系統(tǒng)已經(jīng)與多款整車成功匹配，且客戶主觀駕駛評價高，普遍認(rèn)為性能要優(yōu)于國外競爭對手。但對郝海洋而言，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

“對于樣機的設(shè)計、開發(fā)與試驗，不少高校及跨國設(shè)計公司都能完成，而止步于此并不能帶來真正的經(jīng)濟及社會效益?！焙潞Ｑ蠼忉尩?，“如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是關(guān)鍵，批量生產(chǎn)必須保證產(chǎn)品的一致性、覆蓋性和耐久性，因此這也是整個過程中最困難的?！?/p>

要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還需要做大量匹配、標(biāo)定以及各種工況測試，讓產(chǎn)品不斷改進升級。

整車標(biāo)定匹配，必須要經(jīng)歷高溫、高原、高寒的“三高”環(huán)境試驗?！昂畢^(qū)是冬天，熱區(qū)和高原都在夏天，氣溫最高超過45℃，最低達-40℃，高原試驗必須在海拔4000米以上的地方?！焙潞Ｑ笳f，“我做好了隨時出差的準(zhǔn)備，隨叫隨走?！?/p>

整年整月在外奔波，讓郝海洋成了家里的“旅客”。最難排解的是對兩歲女兒的思念?！懊刻煲曨l聊天，聽孩子叫爸爸，心都要化了?！?/p>

“始終是要回來的”

盡管在國外多年，陜西娃郝海洋說起話來依舊是丟不掉的純樸鄉(xiāng)音?！拔倚睦镆恢焙艽_定，自己只是出國看一看，始終是要回來的。”

負笈海外，以學(xué)報國，這在郝海洋看來是水到渠成的事?！霸趪庾龅迷俸?，那也不是‘中國制造’?！?/p>

郝海洋說，留學(xué)生中有一個說法，“越出國，越愛國”。出了國，才會更加清楚地認(rèn)識到自己早已與祖國血脈相連、密不可分。

“也許原來對于愛國的理解并不明確，而一旦走出了國門，你會突然意識到，自己的形象與國家的形象息息相關(guān)，甚至從某種程度說，你就代表了中國?！?/p>

“盡心盡力把本分的事情做到位，就是愛國?！比缃瘢潞Ｑ蟮膼蹏閼迅鼧闼?，也更實在。

一臺跨國公司的8AT在我國市場的售價幾萬元，而這臺變速器在國外的售價僅為1500美元。這讓郝海洋心痛，打破外資壟斷自動變速器市場、獲取巨額利潤的局面，讓國產(chǎn)汽車用上高質(zhì)量、低價位的“中國造”自動變速器，是他努力的方向。