大衛(wèi)·羅布森

統(tǒng)計下大家在通勤上花的時間，結(jié)果叫人沮喪。以倫敦上班族為例，平均通勤時間長達四十多分鐘。這意味著我們在通勤上花費的時間幾乎與花費在社交和消遣上的時間差不多。雖說英國的平均通勤時間在歐洲地區(qū)是最長的，可其他國際都市更甚。

誰不愿花這些時間與家人朋友相處、去健身房鍛煉，或只是懶懶地坐在電視機前放松休息？但近些年間發(fā)表的研究顯示，通勤也有好處，尤其是搭乘公共交通工具。如果能意識到這些好處，上下班的旅途也就不那么痛苦了。

世界各地的平均通勤時間是單程38分鐘，但大家關(guān)于如何消抵長時間通勤的負面影響卻知之甚少

加速學(xué)習(xí)

在你到達工作地點之前，經(jīng)歷"地獄般"的早高峰，搭乘擁擠的巴士和地鐵毫無疑問地已叫人精疲力竭。但哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院教授賈奇莫維茨卻有驚人發(fā)現(xiàn)，研究表明其實大可不必如此疲憊。

他發(fā)現(xiàn)，比起漫無目的的人，那些擅于做“工作前瞻”（指的是提前思索與規(guī)劃未來并設(shè)定達成職業(yè)目標的步驟）的人能更好地適應(yīng)通勤路上的壓力，無形中也增加了職場滿意度。

賈奇莫維茨猜測，這些好處源于這樣一個事實：長途通勤消弭了上班族在家庭角色與工作角色間的沖突。畢竟，在家里，你可能是室友、配偶或家長。個人在家庭中的行為表現(xiàn)與職場里所期待的表現(xiàn)必然大相徑庭。有些人無法在不同角色之間自由切換，便會造成一種沖突感，從而加重了工作壓力。

“當我們夾在這兩個角色之間時，研究人員稱之為‘角色模糊，就會感覺沖突，從而造成很多負面結(jié)果，像是疲憊感、倦怠感等?！辟Z奇莫維茨說。

他補充說道，上班途中花些時間想想即將到來的這一天能緩沖換擋，減輕上班前的壓力。“從離家到上班，這段時間真的是絕佳機會，可以利用這個機會做角色轉(zhuǎn)換?！?/p>

而下班路途則是在整合白天所學(xué)鞏固記憶的好時機。哈佛大學(xué)商業(yè)學(xué)院的吉諾要求作為信息科技行業(yè)培訓(xùn)生在一天結(jié)束前花15分鐘自我反思。培訓(xùn)期結(jié)束后，與那些在同時段里進行其他練習(xí)的學(xué)生相比，吉諾的培訓(xùn)生表現(xiàn)更好，整體績效高出20%。誠然，這些培訓(xùn)者表現(xiàn)優(yōu)秀很可能得益于他們在舒適的辦公室里反思，但上班族完全可以利用通勤時間來靜心反思當天的所失所得。

當然很多人可能會被其他事分散注意力?？梢涀?，從長遠來看，把握這些光陰能產(chǎn)生巨大效益。近期，一篇報道提到，一個人每周六小時左右的通勤時間里能讀（或聽）一本10萬字的書，甚至學(xué)一門語言。神經(jīng)科學(xué)相關(guān)研究表明，間歇式模塊化學(xué)習(xí)的效果最佳，而通勤路上則是將這一方法付諸實踐的理想時間。

就算這段時間里你一不小心任由心思神馳，你很可能出乎意料地發(fā)現(xiàn)自己思考解決了一個棘手的難題，有研究表明，漫無目的的分神放空有時能讓腦海擦出創(chuàng)意的火花。

你無需在思考或?qū)W習(xí)上花費太多的時間——就利用刷社交網(wǎng)絡(luò)平臺的段子與圖片的間隙即可，但倘若你真愿意花點時間來反思，通勤將有助于增強你的成就感，提升工作效率。

纖體瘦身

日復(fù)一日的“舟車勞頓”對身體健康也有意想不到的好處。一項針對臺灣通勤族的研究發(fā)現(xiàn)，搭乘公交的上班族比那些開車通勤的人患肥胖的概率要低15%。更重要的是，即便將其他影響身材的潛在因素如社會經(jīng)濟地位等納入考慮范圍，通勤與身體健康仍存在關(guān)聯(lián)性。

的確，乘公交搭地鐵肯定不如上一堂尊巴舞課那么耗體力。但一般來說，去公交站或地鐵站通常需要步行一段路。而據(jù)上文提到的臺灣通勤族研究表明，日積月累，這些短時間的運動對健康有顯著的積極影響。

為了進一步證明通勤與健康的聯(lián)系，倫敦帝國學(xué)院的帕特森從英國國家出行調(diào)研調(diào)取詳細數(shù)據(jù)并進行分析，由此得出通勤者從他們?nèi)粘Ｍㄇ诼吠局兴@得的平均運動量。他發(fā)現(xiàn)，在搭乘公交的通勤者中，有約1/3達到了政府建議的每日30分鐘的鍛煉時間標準。

有研究發(fā)現(xiàn)，約1/3的英國公交通勤族在他們每天上下班途中鍛煉時間達到30分鐘

認知重構(gòu)

帕特森指出，政府撥款進行交通體系建設(shè)時應(yīng)當考慮到這些益處，因為鼓勵人們不用私家車而搭乘地鐵或巴士上班的確對公眾健康有切實效果。據(jù)他估算，以英國為例，一旦公共交通使用率提高10%，會額外讓全國120萬人達到建議的鍛煉標準。他說：“一些政府決策看起來與國民健康無直接關(guān)聯(lián)，卻可能對國民幸福產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。”

當然，帕特森可不是在宣稱光通勤就能完全替代健身房鍛煉，可若能意識到這些益處，原本令人痛苦的通勤路也會少些煩憂。

畢竟，心理學(xué)研究已一再表明，一起事件造成的心理壓力高度依賴于我們對其的構(gòu)建方式?？陀^條件幾乎別無二致的兩種情形會因我們自身的理解而產(chǎn)生微妙的結(jié)果差異。例如，對是否擁有自主權(quán)的認知、對事物有否助于達成宏大目標的判斷等都會影響壓力水平，具體表現(xiàn)在生理指標上則是“壓力荷爾蒙”（皮質(zhì)醇）的波動等。

試著去認識并重估通勤的好處吧！你就不會覺得自己在“蹉跎”時光了。如此一來，你的體驗會好很多，生活也不會再受陰影籠罩。

（摘自英國廣播公司新聞網(wǎng)）（編輯/費勒萌）