李國珍

我自1986年年底由部隊轉(zhuǎn)業(yè)到地方工作，直到2008年年底退休，在新余市委大樓有關(guān)部門工作10余年。因一直住在市機關(guān)一大院，每每外出辦事，都要經(jīng)過市委、市政府大樓門口去坐公交車。這些年來，我目睹了停放在市委、市政府大樓前的代步工具的變化，它既是市民代步工具變化的一個縮影，也從側(cè)面反映了改革開放40年來經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的變化。

自1983年新余復(fù)市至2013年下半年公務(wù)用車制度改革前，停放在市委、市政府大樓前的小車，主要是市領(lǐng)導(dǎo)乘坐的專車和市直各有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的工作用車，那時的小轎車既有普通型的，也有在當(dāng)時比較時髦的，當(dāng)然也有少量的進口轎車。不管是市領(lǐng)導(dǎo)的專車，還是各單位的工作用車，小車數(shù)量嚴(yán)格控制在編制之內(nèi)，若到了使用年限需要報廢更新，還要層層履行報批手續(xù)，有些年份甚至需經(jīng)省計委審批，市財政方可安排資金購買新車，這種公務(wù)用車制度一直持續(xù)到公務(wù)用車制度改革之前。至于上班族的私家車，公車改革前似乎很少見到。

那時在市委、市政府兩棟大樓上班的人員，住在市機關(guān)一大院內(nèi)的基本上都是步行上班，住得稍遠(yuǎn)一些的則乘坐公交車或騎自行車。那時候市委、市政府大樓前后停放的大多是自行車，其中也有些許摩托車、電動自行車。隨著公務(wù)員薪資的提高，原先騎自行車上班的人員，也逐步換成了騎摩托車或電動自行車。大樓前后那一排排排列整齊的摩托車及電動自行車，可謂一道亮麗的風(fēng)景線，我的內(nèi)心也不由得產(chǎn)生代步工具變化之快的感嘆。

代步工具變化最為明顯的是，新余市市直黨政機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革正式實施之后。2014年，根據(jù)車改方案，涉改的700多輛車中的六分之五面向社會公開拍賣，拍賣所得款項全部上繳國庫；剩下的130多輛車由新組建的市公務(wù)用車服務(wù)中心集中管理，便于車改后遠(yuǎn)程公務(wù)用車和市內(nèi)重大活動、搶險救災(zāi)、執(zhí)法執(zhí)勤用車等。同時，根據(jù)車改方案，對參加車改的縣級（含縣級）以下人員分檔次發(fā)放個人交通補貼，除市領(lǐng)導(dǎo)仍保留專車外，市直黨政機關(guān)事業(yè)單位原則上不再保留公車。

一石激起千層浪，車改既激發(fā)了人們的購車欲望，又繁榮了汽車消費市場，起到了助推經(jīng)濟發(fā)展的作用。在市委、市政府大樓上班的人員，因各種利好因素的疊加，客觀上具備了進一步改善代步工具的條件。隨著時間的推移，人們紛紛參加考試取得駕駛證，通過參加各種汽車拍賣會或汽車展銷會買到了心儀的小汽車。在短短的兩年時間里，市委、市政府大樓前后及其四周的梧桐樹下，由原先停放摩托車及電動自行車轉(zhuǎn)而停放各種品牌、各種顏色的小汽車。見此情景，再回想起在市委、市政府機關(guān)上班人員代步工具由自行車到摩托車或電動自行車再到現(xiàn)在的私家小汽車，我感慨良多！

再放眼整個新余城區(qū)，無論是大街小巷，還是社區(qū)院落，到處停放的都是私家小汽車，城里馬路上行駛的私家小汽車也是川流不息。豈止是新余城區(qū)，閑暇時去新余鄉(xiāng)村轉(zhuǎn)悠，鄉(xiāng)村公路上奔跑的私家小汽車也同樣令人眼花繚亂，農(nóng)戶購買私家小汽車的也越來越多，農(nóng)村房前屋后停放的私家小汽車不再鮮見。

小汽車再也不是二三十年前的珍稀品，再也不像過去那樣是地位和身份的象征。它雖然是平凡普通的代步工具，折射的卻是經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步和人們生活水平的提高。改革開放惠及億萬百姓，它給人們帶來了實實在在的好處。