王振超 玉童

關(guān)注這款車(chē)的朋友，對(duì)于廠家把沃蘭多定位于“轎車(chē)”或許都有些疑惑。那么寬大的身材，又高又壯的，乍一看怎么也不像“正經(jīng)”的轎車(chē)。不過(guò)，在筆者和它進(jìn)行“親密接觸”后，總體的感覺(jué)更像一輛大號(hào)的旅行車(chē)，非常的貼近生活，很實(shí)用。至于非要給它做個(gè)定位，我看就沒(méi)有這個(gè)必要了吧

首先，要肯定的是，這個(gè)車(chē)設(shè)計(jì)的很美，而且個(gè)性鮮明，不落俗套。沃蘭多源于概念車(chē)FNR-X，并且大量沿用了前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素。從引擎蓋上的線條，到腰線以及車(chē)尾線條，猶如肌肉上鼓起的血管，有點(diǎn)兒暴力美學(xué)，看起來(lái)不好惹。

沃蘭多的軸距達(dá)到2796毫米，相比途安L的2791毫米和杰德的2760毫米來(lái)說(shuō)更大。但是整體上并不笨重，車(chē)身其實(shí)并不太高，看上去很流暢。尾部車(chē)頂較平整，為第三排留出了頭部空間。雖然車(chē)身不小，但是方方面面都流露出運(yùn)動(dòng)的氣息，讓人欣慰的是，顏值辨識(shí)度很高，絕對(duì)是一個(gè)新面孔。

我試駕的這款Redline版1.3T頂配車(chē)型，涂上了火辣的“腮紅”，夸張的運(yùn)動(dòng)包圍，鯊魚(yú)嘴，犀利的LED大燈，以及化了煙熏妝的“金領(lǐng)結(jié)”，讓人有點(diǎn)兒血脈賁張，總感覺(jué)開(kāi)著這車(chē)可以搞事情。但是考慮到它“居家男”的本性，我微微一笑?？粗信琶鎯海鋵?shí)對(duì)于我就足夠了……

走進(jìn)車(chē)?yán)?，第一感覺(jué)是內(nèi)飾很規(guī)整。再看細(xì)微之處，做工有一些德系車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈兜?，同時(shí)在很多部位都有一定的設(shè)計(jì)感，非常的年輕化，但是又不那么輕浮。方向盤(pán)和中控面板以及座椅都有紅線裝飾，和外觀上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格交相輝映，設(shè)計(jì)語(yǔ)言表達(dá)得十分飽滿。

除了中控臺(tái)上方的觸感稍硬之外，其他手能觸及之處基本都采用皮革材質(zhì)包裹，在同級(jí)別車(chē)型里高級(jí)感絕不遜色。8英寸的觸控屏幕操縱方便，電腦的反應(yīng)時(shí)間較快，功能可以滿足日常的行車(chē)需求了，只是在一開(kāi)始使用地圖前，需要和手機(jī)連通下載地圖，這個(gè)需要研究一下。

全新雪佛蘭沃蘭多坐擁2796毫米的軸距，可以說(shuō)是有恃無(wú)恐，提到空間，那它肯定誰(shuí)也不怕。不過(guò)在評(píng)定空間上，還有一個(gè)指標(biāo)就是平整性。在這方面沃蘭多確實(shí)下了不小功夫。第二排中間部位的地臺(tái)幾乎看不到，第二排和第三排放倒后非常平，而且座椅采用“一鍵式”放倒，毫不費(fèi)力。第二排可以前后移動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣也為第三排提供了很多便利性。

不過(guò)在日常生活中，基本用不上第三排，一旦用上，那就得發(fā)揮功效。這一點(diǎn)沃蘭多基本做到了，正如前文所說(shuō)，沃蘭多更像5+2版的旅行車(chē)。兼顧了造型、舒適度、空間、實(shí)用性。重要的是做得很實(shí)在，并不是噱頭。

沃蘭多配備的是一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出163匹馬力，以及最大230?！っ椎呐ぞ?，采用上汽通用的6擋自動(dòng)變速箱。很多人在試駕它之前，都擔(dān)心動(dòng)力不足，畢竟沃蘭多長(zhǎng)寬高分別為4684/1807/1627毫米，這臺(tái)只有1.3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是否可以拖得動(dòng)呢？

我也是懷著一些疑慮踩下了它的油門(mén)。沃蘭多的油門(mén)初段很輕，隨著進(jìn)一步給油，動(dòng)力輸出也變得線性起來(lái)。深踩油門(mén)的時(shí)候，轉(zhuǎn)速急速提升，瞬間可達(dá)到5000轉(zhuǎn)，這時(shí)車(chē)內(nèi)的氣氛追著發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼變得緊張起來(lái)。0-80公里/小時(shí)的提速非常的迅猛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)之內(nèi)也會(huì)很安靜。在80公里/小時(shí)的時(shí)速以后，推背感逐漸減弱，結(jié)合排量以及車(chē)輛定位，動(dòng)力部分還是足夠使用的了。

在轉(zhuǎn)向方面并不像以往美系車(chē)那樣混沌、模糊，沃蘭多還是有一定水準(zhǔn)的操控性，不枉費(fèi)做了那么多運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的裝飾，讓駕駛者可以體驗(yàn)到暢快與靈便，這一點(diǎn)與轎車(chē)并無(wú)差別。

全新雪佛蘭沃蘭多采用前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，以及鋁合金副車(chē)架，底盤(pán)可以過(guò)濾掉瑣碎的路面震動(dòng)，通過(guò)減速帶車(chē)身可以保持平穩(wěn)，始終讓車(chē)內(nèi)的乘客有較為舒適的體驗(yàn)，可以與商務(wù)車(chē)媲美。

沃蘭多在NVH方面下了一定的功夫，全系采用米其林的浩悅靜音輪胎，由于采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在胎噪、風(fēng)噪上都讓人感覺(jué)舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)在轉(zhuǎn)速升至4000轉(zhuǎn)以上逐漸明顯，勻速行駛時(shí)為2000轉(zhuǎn)左右，基本聽(tīng)不見(jiàn)太多噪音。

在制動(dòng)的表現(xiàn)方面，沃蘭多在這個(gè)尺寸的車(chē)型里表現(xiàn)是優(yōu)良的，百公里時(shí)速到靜止的制動(dòng)距離不超過(guò)38米，相對(duì)于途觀、杰德來(lái)說(shuō)都有優(yōu)勢(shì)，這也符合了沃蘭多的市場(chǎng)定位——具有SUV視野，MPV空間舒適感，以及兼顧城市路況操控性的轎車(chē)，在一天的試駕結(jié)束后看了一下綜合油耗，在7.5升/百公里左右，這一點(diǎn)也比較讓人滿意。

5+2是沃蘭多的主打理念，這里面的2是指第三排座椅，滿足7人出行。在我們的觀念里只有GL8這種商務(wù)車(chē)才真正算的上擁有第三排座椅。但是隨著用戶更多需求的產(chǎn)生，廠家對(duì)于消費(fèi)者的反饋越徹底、越迅速，那么才可以在這片“紅海”里開(kāi)創(chuàng)自己的天地。從沃蘭多的設(shè)計(jì)，到最后的產(chǎn)品體驗(yàn)，都能給我們一個(gè)較好的結(jié)果。11.99萬(wàn)-15.49萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間也足夠有吸引力，至于未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，讓我們一起期待吧。

車(chē)評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚、5+2座椅布局更靈活、配置豐富

缺點(diǎn)：第三排空間表現(xiàn)一般

上市時(shí)間：2018年9月

售價(jià)：11.99萬(wàn)-15.49萬(wàn)元

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：本田杰德、別克GL6、大眾途安L

中國(guó)市場(chǎng)分析：

作為一款全新定義的家用轎車(chē)，沃蘭多汲取了轎車(chē)、旅行車(chē)、SUV車(chē)型的特點(diǎn)，多元化的設(shè)計(jì)理念讓它看起來(lái)十分特別，開(kāi)創(chuàng)了這一級(jí)別車(chē)型全新的市場(chǎng)定位。隨著消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性、多用途方面需求不斷增加，相信沃蘭多會(huì)憑借它的前瞻性贏得市場(chǎng)認(rèn)可。