無(wú)錫汽車工程高等職業(yè)學(xué)校 李小旗

故障現(xiàn)象一輛2016款凱迪拉克CT6車，車架號(hào)為L(zhǎng)SGKR5A6XGA******，行駛里程約為3.5萬(wàn)km，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，且儀表提示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降而進(jìn)廠檢修。據(jù)駕駛?cè)朔从?，故障發(fā)生時(shí)，無(wú)論如何加速，車速只能達(dá)到50 km/h左右。

故障診斷接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象確實(shí)存在。查閱該車的維修記錄，發(fā)現(xiàn)該車前不久曾因?yàn)榇斯收细鼡Q過(guò)高壓燃油泵，但顯然故障并沒(méi)有徹底排除。

使用GDS2讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼，讀得的故障代碼為“P0091 燃油壓力調(diào)節(jié)器控制電路電壓過(guò)低”（圖1）；故障發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù)流如圖2所示，從數(shù)據(jù)流可以看出故障發(fā)生時(shí)燃油壓力調(diào)節(jié)器的數(shù)據(jù)存在異常，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的“燃油壓力調(diào)節(jié)器控制電路指令”的數(shù)據(jù)顯示為“關(guān)閉”，正常應(yīng)為“打開(kāi)”。

圖1 GDS2讀取到的故障代碼（截屏）

圖2 故障發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù)流（截屏）

根據(jù)上述檢查結(jié)果，結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)和維修手冊(cè)的提示，初步判斷故障原因可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器（燃油壓力調(diào)節(jié)器集成在高壓燃油泵內(nèi)）故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障，燃油壓力調(diào)節(jié)器（高壓燃油泵）控制線路故障等。

本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則對(duì)上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行排查，首先結(jié)合電路圖（圖3）對(duì)燃油壓力調(diào)節(jié)器的控制線路進(jìn)行檢查，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，斷開(kāi)高壓燃油泵的導(dǎo)線連接器，同時(shí)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（K20）的導(dǎo)線連接器X4，用萬(wàn)用表分別測(cè)量高壓燃油泵的2根控制線的電阻，以及兩根控制線與搭鐵之間的電阻，未發(fā)現(xiàn)有斷路或?qū)Υ铊F短路的故障現(xiàn)象。接著，測(cè)量燃油壓力調(diào)節(jié)器的電阻，為10.6 Ω（圖4），也正常。而且此前維修站已經(jīng)更換過(guò)高壓燃油泵，因此可以初步排除燃油壓力調(diào)節(jié)器故障的可能。既然控制線路和燃油壓力調(diào)節(jié)器均是正常的，那只能是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有問(wèn)題了，嘗試更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后試車，故障依舊，此時(shí)故障診斷陷入僵局。

圖3 燃油壓力調(diào)節(jié)器的控制電路

圖4 燃油壓力調(diào)節(jié)器的電阻

經(jīng)過(guò)仔細(xì)思考，維修人員認(rèn)為問(wèn)題還是出在控制線路上，由于故障現(xiàn)象是偶發(fā)的，在對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量時(shí)，不一定能測(cè)量到控制線路的短路或斷路，于是嘗試在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和高壓燃油泵之間使用跨接線的方式來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證。找到導(dǎo)線阻值相當(dāng)?shù)目缃泳€替換原線路，并將原車燃油壓力調(diào)節(jié)器導(dǎo)線連接器的端子（端子1和端子2）和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線連接器X4的對(duì)應(yīng)端子（端子16和端子32）挑出后反復(fù)試車，故障現(xiàn)象始終未再出現(xiàn)。由此判斷高壓燃油泵的控制線路存在偶發(fā)故障。

然而由于該車發(fā)動(dòng)機(jī)室布置緊湊，不論是檢查還是更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束均需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束，確實(shí)有磨破的現(xiàn)象（圖5），經(jīng)驗(yàn)證，磨破的線剛好是高壓燃油泵的控制線。分析線束磨破的原因，應(yīng)該是與鄰近管路的卡箍相互干涉造成的。

故障排除 更換線束并固定后，裝復(fù)試車，故障徹底排除。

圖5 線束與管路卡箍干涉導(dǎo)致線路磨破造成短路