于 淼

（深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東 深圳 518000）

0 引言

近些年來，隨著快速發(fā)展我國地下軌道交通建設(shè)，大量涌現(xiàn)了很多新建地鐵隧道，這些隧道建設(shè)下穿施工技術(shù)難度高，對控制地層沉降有著高要求，并還有很多不確定因素，如果施工中含有其他不確定因素，對隧道內(nèi)施工有很大影響，也會影響著地面車輛行車安全。因此，文章首先淺談了軌道交通特點(diǎn)，然后分析市政道路與軌道交通工程二者的關(guān)系，希望可以促進(jìn)我國軌道交通工程與市政道路建設(shè)穩(wěn)步進(jìn)行。

1 概況項(xiàng)目具體情況

某一市政道路長度約為6 821 m，規(guī)劃紅線寬度為45 m，現(xiàn)狀道路寬約為33 m左右，本工程范圍 0+128.21～0+456.29，全長 328.08 m，地面道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（由西向東）：人行道3.8～6.2 m+車行道24～28 m+人行道2.0～8.4 m=42 m。道路交通量城市次干道最多，即便不是高峰期也會有塞車情況出現(xiàn)，這樣的交通狀態(tài)，不但使此道路有行車難問題出現(xiàn)，而且也很難對附近道路交通壓力進(jìn)行分擔(dān)，所以改擴(kuò)建這條道路刻不容緩。通過測量發(fā)現(xiàn)，有一條地鐵線與這條道路呈上下級平行關(guān)系，并且這一地鐵項(xiàng)目已處于立項(xiàng)狀態(tài)中，也將要開展。為節(jié)省工程投資，減少多次施工對附近環(huán)境帶來的影響，對疏解交通因素進(jìn)行考慮，文章將地鐵線的車站與區(qū)間施工以及拓寬此市政道路寬度相融合，對實(shí)施兩個工程整體上考慮和研究。從這些分析上看出來，對于軌道交通工程與市政道路建設(shè)中，應(yīng)考慮好諸多方面因素，也需要考慮好各個細(xì)節(jié)工作，同步實(shí)施建設(shè)二者，必然要比不同步實(shí)施建設(shè)二者損失小、利益大，但也不能盲目的同步實(shí)施，必須要結(jié)合二者的實(shí)際情況，因地制宜設(shè)計(jì)與建設(shè)，這樣才能真正達(dá)到預(yù)期的建設(shè)目的，進(jìn)而提高我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力。

2 P+R停車場拓寬市政道路與地鐵深入研究

結(jié)合地鐵建設(shè)契機(jī)，在外圍地鐵站點(diǎn)建設(shè)“P+R”換乘停車場，減少進(jìn)城小汽車數(shù)量，以緩解停車問題。在中心城區(qū)外圍規(guī)劃建設(shè)大型公共停車場，以優(yōu)惠的換乘停車價格，吸引小汽車使用者換乘地鐵。還可以實(shí)施停車產(chǎn)業(yè)化，鼓勵停車位共享。制定相應(yīng)的政策鼓勵，吸引社會多元化投資參與停車場建設(shè)，制定合理的停車收費(fèi)辦法，促進(jìn)停車場經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)化。進(jìn)一步研究相關(guān)政策，允許和鼓勵相鄰的不同用地類型的建筑物進(jìn)行停車位共享，可利用兩者的停車時間差將車位資源有效整合在一起，最大限度地提高城市的土地使用效率。完善停車信息化平臺，提高停車資源利用效率。系統(tǒng)地建設(shè)城市停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，結(jié)合停車產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)向，充分發(fā)揮既有停車設(shè)施的使用效率。

作為特大型城市面臨的交通、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等方面挑戰(zhàn)越來越大，作為城市功能修補(bǔ)完善的一個重要內(nèi)容，交通路網(wǎng)的完善勢在必行。完成道路拓寬等道路建設(shè)工程，推行“P+R”停車換乘是治理交通擁堵、倡導(dǎo)綠色出行的一項(xiàng)重要舉措，將建成投運(yùn)多處“P+R”停車場、1萬個以上停車泊位，為市民綠色出行提供保障。據(jù)悉，“P+R”，即ParkandRi de，“P+R”停車場即換乘停車場，市民早上駕車停進(jìn)“P+R”停車場，可換乘地鐵抵達(dá)目的地，下班后再坐地鐵到達(dá)停車場，駕車回家。

3 研究地鐵建設(shè)與市政道路沿線公共汽車站的結(jié)合

此地鐵線路在市政道路沿線設(shè)置了14個地鐵站，這幾個地鐵站完成建設(shè)后就會對附近地區(qū)人流交通起到很大吸收作用，并也會影響著公交車客流量。所以文章從地鐵車站與公交車站換乘上分析，為了使乘客可以更加便捷換乘，根據(jù)公交車站的規(guī)劃對設(shè)置地鐵車站的位置進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整了很多公共汽車站位置。

3.1 地鐵A車站

此站在真北路以東，是連通市郊與市區(qū)的要道，并且此站地處在某一工業(yè)園附近，人口尤為密集，有著很大的車流量，也有很多條公交線路。特別是在市政道路與真北路交叉處存在一處公交樞紐站。

結(jié)合實(shí)際情況來講，這一公交樞紐規(guī)模很大，地點(diǎn)十分固定，重新選擇浪費(fèi)人力以及物力，所以在選擇地鐵真北路中，盡可能與公交樞紐靠近，便于人流換乘公交或者地鐵。地鐵A車站見圖1。

圖1 地鐵A車站示意圖

3.2 地鐵B車站

在市政道路以及大渡河路交叉西面的95 m處有一個港灣式公交車?？空?，這個公交站與地鐵大渡河站特別近，乘客就近就可以換乘公交車。為了確保地鐵車站設(shè)計(jì)的科學(xué)化、人性化，其實(shí)可以在南側(cè)公交車站設(shè)置一個出入口、在北側(cè)公交車站設(shè)置一個出入口，便于換乘地鐵與公交，并也為換乘兩側(cè)公交車站提供地下通道。地鐵B車站見圖2。

圖2 地鐵B車站示意圖

3.3 地鐵C車站

此站處于市政道路與中山北路之間平交口東側(cè)之處?？紤]位于此處的公交車站距離地鐵車站很遠(yuǎn)，在符合具體規(guī)定要求前提下，東移了北側(cè)公交車站將近110 m，縮短了地鐵與公交車站的距離，便于乘客換乘。地鐵C車站見圖3。

圖3 地鐵C車站示意圖

4 地鐵車站地下通道與市政道路行人過街綜合關(guān)系深入研究

在城市道路交通容量中，交叉口是一大問題，交叉口處是否暢通影響著整條線路的交通量。交叉口處的交通分為兩種，即車流、人流[2]。解決人流，可運(yùn)用修建人行天橋與過街地道方式解決，為了減少投資，這次計(jì)劃研究了地下通道過街。解決車流擁擠能運(yùn)用平交口拓展，增設(shè)專用車道措施。表1為此道路與各個交叉口行人過街流量。

表1 各個交叉11行人過街流量表

從表1能看出來：這道路與中山北路、真北路、棗陽路交叉口有著眾多過街行人，特別是棗陽路與中山北路交叉口處車流多、人流也多，對交通的順暢起到了嚴(yán)重影響，并也帶來了諸多交通隱患。而在此道路沿途設(shè)置了A站、B站、C站3個地鐵站，地鐵車站的南入口與北入口以地下通道形式連接，因此行人可以運(yùn)用各車站的地下通道來為人們出行節(jié)省時間、緩解交通[3]。

5 地鐵與市政道路關(guān)系結(jié)合建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益

5.1 社會效益

（1）減少了影響

實(shí)施工程必然會影響著周邊環(huán)境，而同時進(jìn)行地鐵與市政道路施工，不但縮短了施工建設(shè)工期，也降低了施工隊(duì)附近環(huán)境帶來的影響。

（2）緩解了社會矛盾

項(xiàng)目施工中會影響著附近人們?nèi)粘３鲂校矔绊懼缆穬蓚?cè)商鋪，如果不同步進(jìn)行市政道路與地鐵交通工程，對店鋪以及附近居民帶來的影響將會更大，并且會使沿線的管道和建筑容易出現(xiàn)二次拆遷，社會矛盾突出。地鐵建設(shè)與市政道路建設(shè)便于使當(dāng)前施工中引發(fā)的社會矛盾有所緩解和進(jìn)行處理[4-5]。

（3）便于居民日常出行

在結(jié)合建設(shè)地鐵道路與市政道路下，便于更加便捷換乘地鐵和公交，對居民出行的問題很大程度妥善處理，將地鐵地下通道視為行人過街通道，便于居民日常出行。

5.2 經(jīng)濟(jì)效益

（1）同步實(shí)施地鐵建設(shè)與市政道路建設(shè)，便于一次性完成拆改管線，節(jié)省了很大一筆拆遷費(fèi)用。

（2）同步建設(shè)地鐵與市政道路，防止了不同步建設(shè)所出現(xiàn)的工程浪費(fèi)。

（3）人過街通道充分發(fā)揮了地鐵地下通道功能，節(jié)省了修建過街天橋費(fèi)用。

6 結(jié)語

綜上所述，通過深入研究市政道路建設(shè)與地鐵建設(shè)的融合，提出了地鐵建設(shè)以及市政道路建設(shè)科在拆改管道、推行工期、建設(shè)公交車站等方面相融合，全方面運(yùn)用。通過分析相互關(guān)系并根據(jù)建設(shè)，節(jié)省了建設(shè)資金，減少了施工對環(huán)境帶來了負(fù)面影響，取得了令人滿意的效益，為城市更好的建設(shè)打好了基礎(chǔ)。另外，文章深入分析了軌道交通工程與市政道路建設(shè)的關(guān)系，為解決當(dāng)前很多社會問題提供了一些借鑒，在設(shè)計(jì)軌道交通與市政道路建設(shè)中，我國可以針對性、有目的地借鑒其他發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)和做法，進(jìn)而為人們便捷出行奠定基礎(chǔ)。