孫金麗

【摘要】交通運(yùn)輸管理的相關(guān)工作在現(xiàn)實(shí)中仍存在很多的不足。為了更加有效的促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)母咝Ч芾?，提高?guó)民經(jīng)濟(jì)水平，為中國(guó)四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)作出更多的貢獻(xiàn)。交通運(yùn)輸管理部門要切實(shí)加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理工作的創(chuàng)新性，科學(xué)性，向世界先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，結(jié)合我國(guó)交通管理實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)出更加高效的交通運(yùn)輸管理模式。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸管理 國(guó)民經(jīng)濟(jì) 公路交通

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，在整個(gè)社會(huì)機(jī)制中起著紐帶作用。我國(guó)已經(jīng)初步形成以高速公路為主骨架，以國(guó)、省道干線公路為依托，以縣鄉(xiāng)公路為支脈，公路、水路、運(yùn)輸齊頭并進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。但是，隨著國(guó)家對(duì)土地和金融進(jìn)行宏觀調(diào)控，交通繼續(xù)沿襲以大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的發(fā)展模式已經(jīng)行不通了，必須轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，由交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主向以提高交通運(yùn)輸工作管理為主轉(zhuǎn)變，將交通運(yùn)輸管理工作的具體內(nèi)涵進(jìn)一步向外擴(kuò)展。要促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的全面可持續(xù)發(fā)展。立足當(dāng)?shù)亟煌üぷ鲗?shí)際，制定科學(xué)的管理策略。由于目前我國(guó)以公路交通為主的交通網(wǎng)絡(luò)，在管理工作中，大多也以公路交通的管理為主。所以，要分析公路交通網(wǎng)絡(luò)的具體特點(diǎn)，制定科學(xué)有效的管理工作計(jì)劃。所以接下來(lái)的內(nèi)容中，筆者將主要圍繞交通運(yùn)輸管理工作的優(yōu)化調(diào)整問(wèn)題，談?wù)勛约旱膸c(diǎn)想法。

一、認(rèn)真分析當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的具體特點(diǎn)，從而提出有針對(duì)性的管理策略

近些年來(lái)，汽車工業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，人們的物質(zhì)生活水平也不斷提升，所以，汽車已經(jīng)走入千家萬(wàn)戶，汽車的大量投入使用，需要在公路交通方面不斷的完善，使得人們出行方便，能夠讓人們比較快捷的從a點(diǎn)到達(dá)b點(diǎn)，體會(huì)到公路交通運(yùn)輸?shù)谋憬菪?。所以，以公路為主的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，要更多的考慮到人民群眾的出行需求，在個(gè)性化服務(wù)方面不斷拓展思路，適應(yīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸需求實(shí)際。所以，在公路交通運(yùn)輸為主的運(yùn)輸管理工作中，管理部門要側(cè)重于考察現(xiàn)有管理工作中的不足，是否為人民群眾的交通運(yùn)輸方便提供了更多的便利，還是提供了更多的阻礙。積極收集人民群眾的反饋意見(jiàn)，不斷在現(xiàn)有基礎(chǔ)上去，改進(jìn)工作作風(fēng)，調(diào)整工作方法，更好的服務(wù)于人民群眾的交通運(yùn)輸出行需求。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的公路交通運(yùn)輸中，的確存在一些問(wèn)題。首先，在運(yùn)輸生產(chǎn)力水平方面，還存在比較偏低的現(xiàn)象，一些營(yíng)運(yùn)性的貨運(yùn)運(yùn)輸車輛當(dāng)中，大多貨車和集裝箱專用貨車需求量雖然很高，但是實(shí)際的供應(yīng)量不足。因此還需要進(jìn)一步的去滿足旅客的需求，滿足貨主的需求，因此，一些中高檔的貨車，還需要不斷的投入到交通運(yùn)輸使用當(dāng)中。另外在管理工作中，我們也可以發(fā)現(xiàn)很多運(yùn)輸站場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還存在很大的不足，還需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，不斷提高基礎(chǔ)設(shè)施水平，為司機(jī)旅客，貨主等提供更加方便的交通運(yùn)輸需求服務(wù)。尤其涉及到一些偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，貨運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施更是非常簡(jiǎn)陋，這樣給人們的出行安全以及貨車司機(jī)的出行安全都造成了巨大的隱患。除此之外，還存在運(yùn)輸組織效率比較低的情況，雖然現(xiàn)在運(yùn)輸組織企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但是正是這種競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，可以使得各個(gè)企業(yè)，團(tuán)隊(duì)組織等有更好的發(fā)展的壓力。要將這種競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)控，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)所造成的資源浪費(fèi)等現(xiàn)象。

二、應(yīng)對(duì)不足，優(yōu)化交通運(yùn)輸管理工作的策略建議

交通運(yùn)輸管理工作關(guān)系到國(guó)家四個(gè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，關(guān)系到人們的幸福指數(shù)，因此這一項(xiàng)工作不能馬虎，要使得交通運(yùn)輸管理部門的管理工作不斷優(yōu)化，提高成效，這樣才能讓人民群眾得到更加滿意的交通運(yùn)輸服務(wù)。

（一）要正確處理交通運(yùn)輸管理工作和服務(wù)之間的關(guān)系

交通運(yùn)輸管理工作其實(shí)就是一種交通運(yùn)輸服務(wù)工作，在交通運(yùn)輸管理工作中，要樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，以人民群眾的需求為中心，這樣才能，促進(jìn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷可持續(xù)健康發(fā)展，使得和諧社會(huì)真正變成現(xiàn)實(shí)。管理和服務(wù)是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面，管理中寓含著服務(wù)，服務(wù)中必須加強(qiáng)管理。因此，從全國(guó)交通運(yùn)輸工作涉及的工作性質(zhì)和工作范圍可以看出，交通運(yùn)輸工作管理和服務(wù)主要也應(yīng)該分為兩大類，即行政事業(yè)單位的監(jiān)管與服務(wù)和企業(yè)單位的管理與服務(wù)。管理就是服務(wù)，我們要把政府辦成一個(gè)服務(wù)型的政府，為市場(chǎng)主體服務(wù)，最終是為人民服務(wù)，建設(shè)服務(wù)型政府現(xiàn)已成為各級(jí)地方政府改革的重要目標(biāo)。對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，其管理和服務(wù)的內(nèi)容和對(duì)象有別于服務(wù)型政府機(jī)關(guān)。我們知道，企業(yè)的最終目的是追求利潤(rùn)最大化；但是，對(duì)于國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們還擔(dān)負(fù)著一定的社會(huì)責(zé)任。交通運(yùn)輸企業(yè)的管理不再具有市場(chǎng)的監(jiān)管功能，而單單是在企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的人、財(cái)、物、信息等方面的有效銜接和運(yùn)轉(zhuǎn)，以最小的成本獲得最大的利潤(rùn)。運(yùn)輸企業(yè)要把服務(wù)作為一個(gè)品牌，通過(guò)高質(zhì)量的服務(wù)來(lái)獲取服務(wù)對(duì)象生理上的舒適和心理上的愉悅，使服務(wù)對(duì)象更加認(rèn)可該企業(yè)，接受更多該企業(yè)的服務(wù)，從而獲得較高的企業(yè)利潤(rùn)。因此，運(yùn)輸企業(yè)的管理和服務(wù)都是一種手段，其最終目的是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

（二）要持續(xù)加強(qiáng)，交通運(yùn)輸管理工作中全面協(xié)調(diào)的，可持續(xù)發(fā)展理念

交通運(yùn)輸工作管理協(xié)同就是將交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)或?qū)O子系統(tǒng)以及更小一級(jí)系統(tǒng)的功能進(jìn)行有機(jī)、有序、和諧地管理，從而更加有效地適應(yīng)外界環(huán)境的變化，發(fā)揮大系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)。因此，交通運(yùn)輸系統(tǒng)能否形成協(xié)同效應(yīng)是由系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)的功能和作用來(lái)決定的。如果一個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)部、各個(gè)子系統(tǒng)內(nèi)部以及相互之間相互協(xié)調(diào)配合，共同圍繞目標(biāo)齊心協(xié)力地運(yùn)作，那么就會(huì)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，好的協(xié)同效應(yīng)可以使系統(tǒng)的功能發(fā)生放大或倍增；反之，如果一個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)部互相掣肘、離散、沖突或摩擦，就會(huì)造成整個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)耗增加，系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)難以發(fā)揮應(yīng)有的功能，致使整個(gè)系統(tǒng)陷于一種混亂無(wú)序的狀態(tài)。任何組織和單位都存在于一定的環(huán)境之中，交通運(yùn)輸系統(tǒng)也存在于一定的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境之中。物質(zhì)環(huán)境包括人財(cái)物和信息，文化環(huán)境作為系統(tǒng)內(nèi)部文化對(duì)創(chuàng)造管理的“協(xié)同效應(yīng)”有著非常重要的作用?？上攵?，由于一個(gè)單位所有員工的價(jià)值觀、信念和行為準(zhǔn)則等屬性的差異，將會(huì)引起工作中的不和諧，有損于單位整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；造就和諧的機(jī)關(guān)文化和企業(yè)文化，形成文化協(xié)同理念，將會(huì)有利于機(jī)關(guān)和企業(yè)的發(fā)展，從而直接影響交通運(yùn)輸事業(yè)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該大力開(kāi)展交通運(yùn)輸系統(tǒng)文化建設(shè)，形成交通運(yùn)輸工作管理的協(xié)同效應(yīng)。

總之，交通運(yùn)輸管理部門要分析形勢(shì)，不斷優(yōu)化交通運(yùn)輸管理的基本策略和方法，促進(jìn)祖國(guó)四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程。