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        談如何優(yōu)化交通運(yùn)輸管理

        2018-10-08 11:04:16孫金麗
        商情 2018年43期
        關(guān)鍵詞:公路交通國(guó)民經(jīng)濟(jì)

        孫金麗

        【摘要】交通運(yùn)輸管理的相關(guān)工作在現(xiàn)實(shí)中仍存在很多的不足。為了更加有效的促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)母咝Ч芾?,提高?guó)民經(jīng)濟(jì)水平,為中國(guó)四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)作出更多的貢獻(xiàn)。交通運(yùn)輸管理部門要切實(shí)加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理工作的創(chuàng)新性,科學(xué)性,向世界先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí),結(jié)合我國(guó)交通管理實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)出更加高效的交通運(yùn)輸管理模式。

        【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸管理 國(guó)民經(jīng)濟(jì) 公路交通

        交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈,在整個(gè)社會(huì)機(jī)制中起著紐帶作用。我國(guó)已經(jīng)初步形成以高速公路為主骨架,以國(guó)、省道干線公路為依托,以縣鄉(xiāng)公路為支脈,公路、水路、運(yùn)輸齊頭并進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。但是,隨著國(guó)家對(duì)土地和金融進(jìn)行宏觀調(diào)控,交通繼續(xù)沿襲以大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的發(fā)展模式已經(jīng)行不通了,必須轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式,由交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主向以提高交通運(yùn)輸工作管理為主轉(zhuǎn)變,將交通運(yùn)輸管理工作的具體內(nèi)涵進(jìn)一步向外擴(kuò)展。要促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的全面可持續(xù)發(fā)展。立足當(dāng)?shù)亟煌üぷ鲗?shí)際,制定科學(xué)的管理策略。由于目前我國(guó)以公路交通為主的交通網(wǎng)絡(luò),在管理工作中,大多也以公路交通的管理為主。所以,要分析公路交通網(wǎng)絡(luò)的具體特點(diǎn),制定科學(xué)有效的管理工作計(jì)劃。所以接下來(lái)的內(nèi)容中,筆者將主要圍繞交通運(yùn)輸管理工作的優(yōu)化調(diào)整問(wèn)題,談?wù)勛约旱膸c(diǎn)想法。

        一、認(rèn)真分析當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的具體特點(diǎn),從而提出有針對(duì)性的管理策略

        近些年來(lái),汽車工業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步,人們的物質(zhì)生活水平也不斷提升,所以,汽車已經(jīng)走入千家萬(wàn)戶,汽車的大量投入使用,需要在公路交通方面不斷的完善,使得人們出行方便,能夠讓人們比較快捷的從a點(diǎn)到達(dá)b點(diǎn),體會(huì)到公路交通運(yùn)輸?shù)谋憬菪?。所以,以公路為主的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),要更多的考慮到人民群眾的出行需求,在個(gè)性化服務(wù)方面不斷拓展思路,適應(yīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸需求實(shí)際。所以,在公路交通運(yùn)輸為主的運(yùn)輸管理工作中,管理部門要側(cè)重于考察現(xiàn)有管理工作中的不足,是否為人民群眾的交通運(yùn)輸方便提供了更多的便利,還是提供了更多的阻礙。積極收集人民群眾的反饋意見(jiàn),不斷在現(xiàn)有基礎(chǔ)上去,改進(jìn)工作作風(fēng),調(diào)整工作方法,更好的服務(wù)于人民群眾的交通運(yùn)輸出行需求。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究,我們可以發(fā)現(xiàn),在現(xiàn)有的公路交通運(yùn)輸中,的確存在一些問(wèn)題。首先,在運(yùn)輸生產(chǎn)力水平方面,還存在比較偏低的現(xiàn)象,一些營(yíng)運(yùn)性的貨運(yùn)運(yùn)輸車輛當(dāng)中,大多貨車和集裝箱專用貨車需求量雖然很高,但是實(shí)際的供應(yīng)量不足。因此還需要進(jìn)一步的去滿足旅客的需求,滿足貨主的需求,因此,一些中高檔的貨車,還需要不斷的投入到交通運(yùn)輸使用當(dāng)中。另外在管理工作中,我們也可以發(fā)現(xiàn)很多運(yùn)輸站場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還存在很大的不足,還需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,不斷提高基礎(chǔ)設(shè)施水平,為司機(jī)旅客,貨主等提供更加方便的交通運(yùn)輸需求服務(wù)。尤其涉及到一些偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn),貨運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施更是非常簡(jiǎn)陋,這樣給人們的出行安全以及貨車司機(jī)的出行安全都造成了巨大的隱患。除此之外,還存在運(yùn)輸組織效率比較低的情況,雖然現(xiàn)在運(yùn)輸組織企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,但是正是這種競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng),可以使得各個(gè)企業(yè),團(tuán)隊(duì)組織等有更好的發(fā)展的壓力。要將這種競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)控,避免惡性競(jìng)爭(zhēng)所造成的資源浪費(fèi)等現(xiàn)象。

        二、應(yīng)對(duì)不足,優(yōu)化交通運(yùn)輸管理工作的策略建議

        交通運(yùn)輸管理工作關(guān)系到國(guó)家四個(gè)現(xiàn)代化的進(jìn)程,關(guān)系到人們的幸福指數(shù),因此這一項(xiàng)工作不能馬虎,要使得交通運(yùn)輸管理部門的管理工作不斷優(yōu)化,提高成效,這樣才能讓人民群眾得到更加滿意的交通運(yùn)輸服務(wù)。

        (一)要正確處理交通運(yùn)輸管理工作和服務(wù)之間的關(guān)系

        交通運(yùn)輸管理工作其實(shí)就是一種交通運(yùn)輸服務(wù)工作,在交通運(yùn)輸管理工作中,要樹(shù)立服務(wù)意識(shí),以人民群眾的需求為中心,這樣才能,促進(jìn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷可持續(xù)健康發(fā)展,使得和諧社會(huì)真正變成現(xiàn)實(shí)。管理和服務(wù)是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面,管理中寓含著服務(wù),服務(wù)中必須加強(qiáng)管理。因此,從全國(guó)交通運(yùn)輸工作涉及的工作性質(zhì)和工作范圍可以看出,交通運(yùn)輸工作管理和服務(wù)主要也應(yīng)該分為兩大類,即行政事業(yè)單位的監(jiān)管與服務(wù)和企業(yè)單位的管理與服務(wù)。管理就是服務(wù),我們要把政府辦成一個(gè)服務(wù)型的政府,為市場(chǎng)主體服務(wù),最終是為人民服務(wù),建設(shè)服務(wù)型政府現(xiàn)已成為各級(jí)地方政府改革的重要目標(biāo)。對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),其管理和服務(wù)的內(nèi)容和對(duì)象有別于服務(wù)型政府機(jī)關(guān)。我們知道,企業(yè)的最終目的是追求利潤(rùn)最大化;但是,對(duì)于國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō),它們還擔(dān)負(fù)著一定的社會(huì)責(zé)任。交通運(yùn)輸企業(yè)的管理不再具有市場(chǎng)的監(jiān)管功能,而單單是在企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的人、財(cái)、物、信息等方面的有效銜接和運(yùn)轉(zhuǎn),以最小的成本獲得最大的利潤(rùn)。運(yùn)輸企業(yè)要把服務(wù)作為一個(gè)品牌,通過(guò)高質(zhì)量的服務(wù)來(lái)獲取服務(wù)對(duì)象生理上的舒適和心理上的愉悅,使服務(wù)對(duì)象更加認(rèn)可該企業(yè),接受更多該企業(yè)的服務(wù),從而獲得較高的企業(yè)利潤(rùn)。因此,運(yùn)輸企業(yè)的管理和服務(wù)都是一種手段,其最終目的是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

        (二)要持續(xù)加強(qiáng),交通運(yùn)輸管理工作中全面協(xié)調(diào)的,可持續(xù)發(fā)展理念

        交通運(yùn)輸工作管理協(xié)同就是將交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)或?qū)O子系統(tǒng)以及更小一級(jí)系統(tǒng)的功能進(jìn)行有機(jī)、有序、和諧地管理,從而更加有效地適應(yīng)外界環(huán)境的變化,發(fā)揮大系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)。因此,交通運(yùn)輸系統(tǒng)能否形成協(xié)同效應(yīng)是由系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)的功能和作用來(lái)決定的。如果一個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)部、各個(gè)子系統(tǒng)內(nèi)部以及相互之間相互協(xié)調(diào)配合,共同圍繞目標(biāo)齊心協(xié)力地運(yùn)作,那么就會(huì)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),好的協(xié)同效應(yīng)可以使系統(tǒng)的功能發(fā)生放大或倍增;反之,如果一個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)部互相掣肘、離散、沖突或摩擦,就會(huì)造成整個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)耗增加,系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)難以發(fā)揮應(yīng)有的功能,致使整個(gè)系統(tǒng)陷于一種混亂無(wú)序的狀態(tài)。任何組織和單位都存在于一定的環(huán)境之中,交通運(yùn)輸系統(tǒng)也存在于一定的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境之中。物質(zhì)環(huán)境包括人財(cái)物和信息,文化環(huán)境作為系統(tǒng)內(nèi)部文化對(duì)創(chuàng)造管理的“協(xié)同效應(yīng)”有著非常重要的作用??上攵?,由于一個(gè)單位所有員工的價(jià)值觀、信念和行為準(zhǔn)則等屬性的差異,將會(huì)引起工作中的不和諧,有損于單位整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn);造就和諧的機(jī)關(guān)文化和企業(yè)文化,形成文化協(xié)同理念,將會(huì)有利于機(jī)關(guān)和企業(yè)的發(fā)展,從而直接影響交通運(yùn)輸事業(yè)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該大力開(kāi)展交通運(yùn)輸系統(tǒng)文化建設(shè),形成交通運(yùn)輸工作管理的協(xié)同效應(yīng)。

        總之,交通運(yùn)輸管理部門要分析形勢(shì),不斷優(yōu)化交通運(yùn)輸管理的基本策略和方法,促進(jìn)祖國(guó)四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程。

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