孫金麗

【摘要】交通運輸管理的相關工作在現(xiàn)實中仍存在很多的不足。為了更加有效的促進交通運輸?shù)母咝Ч芾?，提高國民?jīng)濟水平，為中國四個現(xiàn)代化建設作出更多的貢獻。交通運輸管理部門要切實加強交通運輸管理工作的創(chuàng)新性，科學性，向世界先進的管理經(jīng)驗學習，結合我國交通管理實際情況來設計出更加高效的交通運輸管理模式。

【關鍵詞】交通運輸管理 國民經(jīng)濟 公路交通

交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，在整個社會機制中起著紐帶作用。我國已經(jīng)初步形成以高速公路為主骨架，以國、省道干線公路為依托，以縣鄉(xiāng)公路為支脈，公路、水路、運輸齊頭并進、協(xié)調發(fā)展的格局。但是，隨著國家對土地和金融進行宏觀調控，交通繼續(xù)沿襲以大規(guī)模交通基礎設施建設為主的發(fā)展模式已經(jīng)行不通了，必須轉變交通運輸發(fā)展方式，由交通基礎設施建設為主向以提高交通運輸工作管理為主轉變，將交通運輸管理工作的具體內涵進一步向外擴展。要促進我國交通運輸系統(tǒng)的全面可持續(xù)發(fā)展。立足當?shù)亟煌üぷ鲗嶋H，制定科學的管理策略。由于目前我國以公路交通為主的交通網(wǎng)絡，在管理工作中，大多也以公路交通的管理為主。所以，要分析公路交通網(wǎng)絡的具體特點，制定科學有效的管理工作計劃。所以接下來的內容中，筆者將主要圍繞交通運輸管理工作的優(yōu)化調整問題，談談自己的幾點想法。

一、認真分析當?shù)亟煌ㄟ\輸網(wǎng)絡的具體特點，從而提出有針對性的管理策略

近些年來，汽車工業(yè)不斷發(fā)展進步，人們的物質生活水平也不斷提升，所以，汽車已經(jīng)走入千家萬戶，汽車的大量投入使用，需要在公路交通方面不斷的完善，使得人們出行方便，能夠讓人們比較快捷的從a點到達b點，體會到公路交通運輸?shù)谋憬菪?。所以，以公路為主的交通運輸網(wǎng)絡，要更多的考慮到人民群眾的出行需求，在個性化服務方面不斷拓展思路，適應當?shù)亟煌ㄟ\輸需求實際。所以，在公路交通運輸為主的運輸管理工作中，管理部門要側重于考察現(xiàn)有管理工作中的不足，是否為人民群眾的交通運輸方便提供了更多的便利，還是提供了更多的阻礙。積極收集人民群眾的反饋意見，不斷在現(xiàn)有基礎上去，改進工作作風，調整工作方法，更好的服務于人民群眾的交通運輸出行需求。經(jīng)過調查研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的公路交通運輸中，的確存在一些問題。首先，在運輸生產(chǎn)力水平方面，還存在比較偏低的現(xiàn)象，一些營運性的貨運運輸車輛當中，大多貨車和集裝箱專用貨車需求量雖然很高，但是實際的供應量不足。因此還需要進一步的去滿足旅客的需求，滿足貨主的需求，因此，一些中高檔的貨車，還需要不斷的投入到交通運輸使用當中。另外在管理工作中，我們也可以發(fā)現(xiàn)很多運輸站場的基礎設施建設還存在很大的不足，還需要在現(xiàn)有基礎上，不斷提高基礎設施水平，為司機旅客，貨主等提供更加方便的交通運輸需求服務。尤其涉及到一些偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，貨運站場基礎設施更是非常簡陋，這樣給人們的出行安全以及貨車司機的出行安全都造成了巨大的隱患。除此之外，還存在運輸組織效率比較低的情況，雖然現(xiàn)在運輸組織企業(yè)競爭非常激烈，但是正是這種競爭激烈的市場，可以使得各個企業(yè)，團隊組織等有更好的發(fā)展的壓力。要將這種競爭進行適當?shù)恼{控，避免惡性競爭所造成的資源浪費等現(xiàn)象。

二、應對不足，優(yōu)化交通運輸管理工作的策略建議

交通運輸管理工作關系到國家四個現(xiàn)代化的進程，關系到人們的幸福指數(shù)，因此這一項工作不能馬虎，要使得交通運輸管理部門的管理工作不斷優(yōu)化，提高成效，這樣才能讓人民群眾得到更加滿意的交通運輸服務。

（一）要正確處理交通運輸管理工作和服務之間的關系

交通運輸管理工作其實就是一種交通運輸服務工作，在交通運輸管理工作中，要樹立服務意識，以人民群眾的需求為中心，這樣才能，促進交通運輸網(wǎng)絡不斷可持續(xù)健康發(fā)展，使得和諧社會真正變成現(xiàn)實。管理和服務是一個問題的兩個方面，管理中寓含著服務，服務中必須加強管理。因此，從全國交通運輸工作涉及的工作性質和工作范圍可以看出，交通運輸工作管理和服務主要也應該分為兩大類，即行政事業(yè)單位的監(jiān)管與服務和企業(yè)單位的管理與服務。管理就是服務，我們要把政府辦成一個服務型的政府，為市場主體服務，最終是為人民服務，建設服務型政府現(xiàn)已成為各級地方政府改革的重要目標。對于交通運輸企業(yè)來說，其管理和服務的內容和對象有別于服務型政府機關。我們知道，企業(yè)的最終目的是追求利潤最大化；但是，對于國有企業(yè)來說，它們還擔負著一定的社會責任。交通運輸企業(yè)的管理不再具有市場的監(jiān)管功能，而單單是在企業(yè)自身運營過程中的人、財、物、信息等方面的有效銜接和運轉，以最小的成本獲得最大的利潤。運輸企業(yè)要把服務作為一個品牌，通過高質量的服務來獲取服務對象生理上的舒適和心理上的愉悅，使服務對象更加認可該企業(yè)，接受更多該企業(yè)的服務，從而獲得較高的企業(yè)利潤。因此，運輸企業(yè)的管理和服務都是一種手段，其最終目的是實現(xiàn)利潤最大化。

（二）要持續(xù)加強，交通運輸管理工作中全面協(xié)調的，可持續(xù)發(fā)展理念

交通運輸工作管理協(xié)同就是將交通運輸系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)或孫子系統(tǒng)以及更小一級系統(tǒng)的功能進行有機、有序、和諧地管理，從而更加有效地適應外界環(huán)境的變化，發(fā)揮大系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。因此，交通運輸系統(tǒng)能否形成協(xié)同效應是由系統(tǒng)內部各子系統(tǒng)的功能和作用來決定的。如果一個管理系統(tǒng)內部、各個子系統(tǒng)內部以及相互之間相互協(xié)調配合，共同圍繞目標齊心協(xié)力地運作，那么就會產(chǎn)生協(xié)同效應，好的協(xié)同效應可以使系統(tǒng)的功能發(fā)生放大或倍增；反之，如果一個管理系統(tǒng)內部互相掣肘、離散、沖突或摩擦，就會造成整個管理系統(tǒng)內耗增加，系統(tǒng)內各子系統(tǒng)難以發(fā)揮應有的功能，致使整個系統(tǒng)陷于一種混亂無序的狀態(tài)。任何組織和單位都存在于一定的環(huán)境之中，交通運輸系統(tǒng)也存在于一定的外部環(huán)境和內部環(huán)境之中。物質環(huán)境包括人財物和信息，文化環(huán)境作為系統(tǒng)內部文化對創(chuàng)造管理的“協(xié)同效應”有著非常重要的作用。可想而知，由于一個單位所有員工的價值觀、信念和行為準則等屬性的差異，將會引起工作中的不和諧，有損于單位整體目標的實現(xiàn)；造就和諧的機關文化和企業(yè)文化，形成文化協(xié)同理念，將會有利于機關和企業(yè)的發(fā)展，從而直接影響交通運輸事業(yè)的全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。交通運輸系統(tǒng)應該大力開展交通運輸系統(tǒng)文化建設，形成交通運輸工作管理的協(xié)同效應。

總之，交通運輸管理部門要分析形勢，不斷優(yōu)化交通運輸管理的基本策略和方法，促進祖國四個現(xiàn)代化建設的進程。