本報駐美國特約記者 靖塵 ●盧戈

美國網(wǎng)約車運(yùn)營商優(yōu)步本月初在加州圣莫尼卡市首次推出共享電動踏板車服務(wù)。今年以來共享電動踏板車“獨(dú)角獸”公司在美國不斷涌現(xiàn)，盈利前景也被看好。然而，就像共享自行車在中國的處境一樣，共享電動踏板車在美國備受資本青睞的同時，也面臨著諸多問題。

便宜快捷受追捧

優(yōu)步今年4月投資了電動踏板車初創(chuàng)公司JUMP，現(xiàn)在將其服務(wù)正式加入自己的租車App。用戶只需支付1美元的注冊費(fèi)用，以及每分鐘15美分的騎行費(fèi)用就可以使用這一服務(wù)。優(yōu)步希望引導(dǎo)用戶從出租車轉(zhuǎn)向共享電動踏板車和自行車，作為短途出行的主要選擇。

今年3月，共享電動踏板車空降美國西海岸，這種行駛速度高達(dá)15英里/小時的短途交通工具已吸引不少上班族。成功開創(chuàng)該領(lǐng)域市場的是3家總部位于加州的初創(chuàng)公司Spin、Lime和Bird?！董h(huán)球時報》記者發(fā)現(xiàn)，用戶在手機(jī)上下載專用App并注冊后即可搜索附近的共享電動踏板車，解鎖車上的二維碼需要1美元，然后按每分鐘15美分收費(fèi)。用戶使用結(jié)束后，需將車停到指定區(qū)域，否則將面臨25美元的罰款。

資本嗅到投資價值

美國CNBC網(wǎng)站報道稱，一些估算指出，共享電動踏板車具備現(xiàn)實(shí)盈利可能。像Bird這樣的行業(yè)領(lǐng)頭公司一年可盈利140萬美元，考慮到使用者的人數(shù)正在增長，風(fēng)險投資者從這一行業(yè)中看到了高增長的前景。

在這樣的情況下，眾多美國科技企業(yè)尋求擴(kuò)大在這一領(lǐng)域的投資份額。今年夏天，優(yōu)步和谷歌宣布將向Lime投資3.35億美元，令其估值達(dá)到11億美元。作為Lime對手的Bird同期宣布獲得融資3億美元，公司估值達(dá)到20億美元，另一同行Spin則被傳獲得1.25億美元融資。目前Bird已經(jīng)在美國18個城市投放超過1000輛電動踏板車，Lime目前已在65個美國城市和柏林、蘇黎世等5個歐洲城市開展服務(wù)。

《環(huán)球時報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多共享電動踏板車公司自身并不造車，而是購買產(chǎn)品貼上自己公司的標(biāo)志。優(yōu)步的踏板車就是由中國企業(yè)制造。其他幾家企業(yè)在創(chuàng)業(yè)初期的產(chǎn)品也都是從中國采購的。通常每輛踏板車售價為300至400美元。

亂象多，需監(jiān)管

當(dāng)?shù)孛癖妼蚕黼妱犹ぐ遘嚨姆?wù)喜憂參半。許多民眾認(rèn)為，這種短途交通工具適合一些高度擁擠且汽車使用成本較高的城市，是一種經(jīng)濟(jì)便捷，且高效有趣的出行方式。另一方面，一些居民卻對共享踏板車雜亂的停放和使用者不良的騎行習(xí)慣抱怨不斷，認(rèn)為不少踏板車占用人行道和公共場地，產(chǎn)生街頭亂象和安全隱患。

由于接到大量市民投訴，今年6月舊金山推出臨時禁令，要求所有共享電動踏板車創(chuàng)業(yè)公司停止投放共享電動踏板車，業(yè)者必須申請運(yùn)營牌照，繳納交通管理費(fèi)，并限制電動踏板車的使用和數(shù)量，規(guī)范管理。對未經(jīng)許可投放的踏板車進(jìn)行沒收和罰款。最終有5家公司獲得許可。在丹佛和納什維爾等城市共享踏板車也曾被禁止，公共部門制定監(jiān)管框架，以確定公司的運(yùn)營方式，和用戶可以騎行以及停放的地方?！?/p>