梁心蕊　谷苗

[摘要]網(wǎng)約車(chē)改變我們?cè)镜拇蜍?chē)模式，變得更加方便快捷，但同時(shí)也滋生出許多發(fā)展不完善的管理制度弊端，司機(jī)缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)，造成很多交通問(wèn)題等，消費(fèi)者個(gè)人信息的泄漏，網(wǎng)約平臺(tái)內(nèi)部監(jiān)督管理不到位，國(guó)家法律法規(guī)不完善等問(wèn)題，本文針對(duì)網(wǎng)約車(chē)對(duì)人們生活的影響與法律地位與網(wǎng)約車(chē)在人力資源與制度管理中存在的問(wèn)題與改進(jìn)意見(jiàn)進(jìn)行探討，從人力資源管理與公司組織結(jié)構(gòu)管理角度出發(fā)提出對(duì)網(wǎng)約車(chē)在人力資源與制度管理方面的意見(jiàn)或建議。

[關(guān)鍵詞]網(wǎng)約車(chē) 人力資源

一、背景

網(wǎng)約車(chē)是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)。下載app約車(chē)，或者在微信、支付寶、百度地圖等應(yīng)用里面也可以打車(chē)在構(gòu)建多樣化服務(wù)體系方面，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)模式主要分為兩種，第一種為主要依賴(lài)私家車(chē)C2C模式，包括滴滴、優(yōu)步、易到等，第二種是以全自營(yíng)車(chē)隊(duì)投入服務(wù)的B2C模式，包括神州專(zhuān)車(chē)、首汽車(chē)等。

網(wǎng)約車(chē)是隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，在民眾對(duì)出租車(chē)需求增大，而傳統(tǒng)出租車(chē)數(shù)量少、限制多、服務(wù)水平低的背景下逐步發(fā)展起來(lái)的。網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展給社會(huì)帶來(lái)了明顯的積極作用，例如，便捷了民眾的出行，打車(chē)更方便更便宜；提供了工作崗位，一部分人獲得收入；基于共享提高了私家車(chē)的使用率，即提高了社會(huì)效率；引入競(jìng)爭(zhēng)，促使傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)及其管理開(kāi)始轉(zhuǎn)型等。

二、網(wǎng)約車(chē)目前在人力資源管理與制度管理存在的問(wèn)題

（一）網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)對(duì)司機(jī)都是遠(yuǎn)程控制難度高，不易管理

隨著網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛和司機(jī)人數(shù)增多平臺(tái)對(duì)司機(jī)和車(chē)輛審查難度增加，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)載量大自身對(duì)司機(jī)和乘客都不易監(jiān)管，司機(jī)素質(zhì)良莠不齊信息收集也非常復(fù)雜，加上各地區(qū)城市發(fā)展不均衡等，短期內(nèi)要定制符合有效的區(qū)域網(wǎng)約車(chē)細(xì)則有很大難度。

（二）采用線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合運(yùn)營(yíng)政府監(jiān)管復(fù)雜不易監(jiān)管

網(wǎng)約車(chē)采取C2C，B2C方式為主，是線(xiàn)上到線(xiàn)下，甚至大部分服務(wù)過(guò)程在線(xiàn)下完成網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管部門(mén)有十幾個(gè)，眾多管理部門(mén)的聯(lián)合監(jiān)管本身就體現(xiàn)了網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管的復(fù)雜性，但部門(mén)多就意味著各部門(mén)管理職責(zé)與義務(wù)劃分不明確，就意味著網(wǎng)約車(chē)其實(shí)是一塊明顯的監(jiān)管混合空白區(qū)，出現(xiàn)監(jiān)管不力的現(xiàn)象實(shí)屬平常，可說(shuō)是在意料之內(nèi)。

（三）網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)內(nèi)部對(duì)司機(jī)沒(méi)有明確的公司制度與懲獎(jiǎng)制度，公司內(nèi)部監(jiān)管不嚴(yán)格

在網(wǎng)約車(chē)公司內(nèi)部管理章程中沒(méi)有具體的司機(jī)管理獎(jiǎng)懲制度章程，致使司機(jī)在比較自由的空間環(huán)境里進(jìn)入盈利工作狀態(tài)，這類(lèi)現(xiàn)象在非盈利和盈利性網(wǎng)約車(chē)中都存在著，沒(méi)有懲罰就會(huì)有不法的司機(jī)去觸碰道德邊緣的底線(xiàn)，沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)也同樣不會(huì)將服務(wù)做到盡善盡美。所以網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)內(nèi)部應(yīng)該制定針對(duì)司機(jī)的詳細(xì)獎(jiǎng)懲規(guī)章，并嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)施。

三、解決方案

（一）提高網(wǎng)約車(chē)內(nèi)部人力資源管理

網(wǎng)約車(chē)內(nèi)部掌握著全部司機(jī)與乘客的信息，雖然信息量大收集困難、管理困難。但是為了網(wǎng)約車(chē)有一個(gè)更好的發(fā)展前途，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，平臺(tái)應(yīng)完善自我管理方式，最重要的是要有效保護(hù)乘客和司機(jī)權(quán)益均不受損，實(shí)現(xiàn)交易自由、進(jìn)入和退出自由的前提下有安全的保證，在內(nèi)在利潤(rùn)動(dòng)機(jī)和外在競(jìng)爭(zhēng)壓力的雙重作用下平臺(tái)應(yīng)積極主動(dòng)嚴(yán)格的進(jìn)行信息審核、駕駛員選擇、車(chē)輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)者保護(hù)和安全保障、賠付保障機(jī)制和服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管投訴等方面制定出符合網(wǎng)約車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的管理細(xì)則章程。

（二）完善網(wǎng)約車(chē)內(nèi)部管理制度

提升網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管部門(mén)及監(jiān)管者自身素質(zhì)，完善內(nèi)部監(jiān)督制度，制定并嚴(yán)格實(shí)施公司獎(jiǎng)懲制度，形成規(guī)范管理體系，司機(jī)需樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，明代政治學(xué)家錢(qián)琦在《錢(qián)公良側(cè)語(yǔ)》中所云：“之人先自治，責(zé)任先自責(zé)，成者人必先自成”。打鐵還需自身硬，所以網(wǎng)約車(chē)想要有更好的發(fā)展必先從內(nèi)部管理制度開(kāi)始變革，做到細(xì)心處理司機(jī)與乘客的每一個(gè)問(wèn)題，嚴(yán)格保護(hù)乘客和司機(jī)隱私信息，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的監(jiān)管力度，完善內(nèi)部監(jiān)督體系。

（三）促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)

目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)僅滴滴、優(yōu)步、易到三家獨(dú)大，其中滴滴與優(yōu)步又屬一家集團(tuán)旗下，有競(jìng)爭(zhēng)才能有進(jìn)步，所以應(yīng)開(kāi)放市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)定，引進(jìn)其他有實(shí)力有制度的公司與之競(jìng)爭(zhēng)相互促進(jìn)發(fā)展，從而促進(jìn)整體網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。公民、法人或者其他組織能夠自主決定的，政府不用干預(yù)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制能夠有效調(diào)節(jié)的，政府應(yīng)當(dāng)尊重市場(chǎng)在資源配置方面的效率優(yōu)勢(shì)；行業(yè)組織或者中介機(jī)構(gòu)能夠自律管理的，政府規(guī)制應(yīng)當(dāng)采用自律優(yōu)先的合作治理；對(duì)于能夠用事后監(jiān)督的規(guī)制方式完成的，不采用行政許可制，盡最大努力促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展。

四、結(jié)論

隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展網(wǎng)約車(chē)也孕育而生，隨之而來(lái)的是給人們帶來(lái)的生活便利，改變?cè)镜拇蜍?chē)模式，變得更加方便快捷。任何事物都具有兩面性，在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)網(wǎng)約車(chē)也給人們帶來(lái)了完全隱患，平臺(tái)自身存在的問(wèn)題也亟待解決，所以從自身出發(fā)平臺(tái)應(yīng)積極主動(dòng)解決司機(jī)進(jìn)入門(mén)檻低，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)把關(guān)不嚴(yán)格、消費(fèi)者個(gè)人信息的泄漏、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)對(duì)司機(jī)都是遠(yuǎn)程控制難度高，不易管理、采用線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合運(yùn)營(yíng)政府監(jiān)管復(fù)雜不易監(jiān)管、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)內(nèi)部對(duì)司機(jī)沒(méi)有明確的公司制度與懲獎(jiǎng)制度，公司內(nèi)部監(jiān)管不嚴(yán)格等問(wèn)題，政府部門(mén)應(yīng)創(chuàng)造條件引導(dǎo)、鼓勵(lì)各個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)參與到出行行業(yè)的自由競(jìng)爭(zhēng)中，完善國(guó)家法律，地方法規(guī)等規(guī)章制度，并嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督管理，職責(zé)分明促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。