唐明秋

【摘要】在城市發(fā)展中，公路橋梁是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對于交通運輸?shù)捻樌七M(jìn)會產(chǎn)生重要的影響，為此必須要提高對公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量效果。在公路橋梁施工建設(shè)中，路基、路面是極為重要的組成部分，其施工技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中是關(guān)鍵性的內(nèi)容。公路橋梁路基壓實、穩(wěn)定等將對橋梁的承載力、穩(wěn)定性、持久力等產(chǎn)生極大影響，路基質(zhì)量效果也會影響整個公路橋梁的質(zhì)量。本文就公路橋梁路基路面施工技術(shù)進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；路基路面；施工技術(shù)

近些年來，隨著自然災(zāi)害等發(fā)生，交通設(shè)施的等級、建設(shè)質(zhì)量等面臨著較高的要求。新的建設(shè)材料、勘測技術(shù)的出現(xiàn)使公路橋梁的路基施工技術(shù)提供了良好的保障。在公路橋梁施工建設(shè)中，路基路面是重要的建設(shè)部分，路基的壓實、穩(wěn)定性將對路面的穩(wěn)定、承載、持久能力托產(chǎn)生影響，并且路基施工的質(zhì)量也會對今后的路面的實際利用效果產(chǎn)生影響。路基路面的施工質(zhì)量會受到路基填筑材料、路面壓實條件等影響，所以必須要提高對這方面的重視程度，保證公路橋梁施工質(zhì)量效果順利實現(xiàn)。

一、土方施工技術(shù)

在公路路基路面施工中，土方施工主要是通過機(jī)械化的方法進(jìn)行，使用先進(jìn)的作業(yè)方法，并加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理。施工中，推進(jìn)運距不超過100米的土方施工斷面是使用推土機(jī)，而超過這一數(shù)值時就需要將挖掘機(jī)與裝載機(jī)相結(jié)合。路基土方施工前，需要詳細(xì)的調(diào)查勘測施工路段的地質(zhì)、地下水、地下管線等，技術(shù)人員全面對施工區(qū)域的情況進(jìn)行把握，并做好技術(shù)交底工作，從而使公路橋梁施工質(zhì)量安全得到保障。開挖溝槽前，技術(shù)人員需要科學(xué)的分析路基的土質(zhì)，對于不同土質(zhì)、環(huán)境下的施工段，需要使用不同的支撐類型進(jìn)行邊坑支護(hù)與邊坡施工，同時處理好溝槽周圍的環(huán)境，施工材料、土體等不能放置在溝槽1米的范圍內(nèi)。

二、路基壓實施工技術(shù)

公路橋梁路基施工中，路基碾壓的厚度將對路基路面的壓實效果產(chǎn)生影響。要對路基的碾壓厚度進(jìn)行控制，若其實際厚度比規(guī)定厚，就會對壓實層的強(qiáng)度以及覆蓋層的壓實度產(chǎn)生影響，進(jìn)而對施工整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。路基路面碾壓的效果會受到工具不同的影響，所以需要結(jié)合工程規(guī)模、場地、填土種類、壓實度、碾壓設(shè)備、氣候條件等因素，對碾壓設(shè)備、次數(shù)進(jìn)行科學(xué)化的確定，保證施工的周期與質(zhì)量。并低壓實厚度進(jìn)行計算，使壓實質(zhì)量滿足實際需要。

依據(jù)路基路面碾壓技術(shù)進(jìn)行施工，碾壓時要先靜壓、再弱振，然后強(qiáng)振，最后靜壓收光。對于直線位置，要從兩邊向中間碾壓。對于有超高曲線的位置，要從內(nèi)部路肩到外側(cè)路肩碾壓。

路基施工建設(shè)中，需要使碾壓的速度控制在合理范圍內(nèi)，避免速度太快影響路基路面的平整度。若速度不達(dá)標(biāo)，路基路面承受的壓力會過大，進(jìn)而影響施工材料質(zhì)量。

三、軟土地基處理施工技術(shù)

在公路橋梁路基施工中，軟土地基處理是重要的內(nèi)容，其處理效果將對公路橋梁路基的使用壽命、穩(wěn)定性等產(chǎn)生影響。處理軟土地基時需要做好兩方面工作，其一，灰土擠密樁，這種技術(shù)主要是應(yīng)用到軟土層用水量太大、太小時，若軟土層的用水量比較大，可以加入一定量的石灰粉，若含水量小，需要將一定的水加入到土層內(nèi)部，使灰土擠密樁的作用充分發(fā)揮出來。其二，輕質(zhì)路堤，在公路橋梁路基施工建設(shè)中，要將輕質(zhì)材料加入其中，從而使公路橋梁路基施工的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等得到提升。通過重型擊實試驗法測得最大的干容重是9-12KN/m3，硅鉆型粉煤灰粘性不足，塑性不強(qiáng)，含水量最佳為37-41%，壓實性能比較強(qiáng)。使用粘質(zhì)土將粉煤灰路堤邊坡表層的1-2m進(jìn)行包裹，從而使邊坡更加穩(wěn)定，有助于長草。對于路床頂面，使用0.4米后的粗粒進(jìn)行封閉。

四、路基防護(hù)施工技術(shù)

在公路橋梁路基施工中，防護(hù)也是重要的內(nèi)容，路基需要長時間暴露在空氣中，受到風(fēng)吹雨打，路基必然會出現(xiàn)問題。所以在路基施工中必須要對路基進(jìn)行科學(xué)的防護(hù)。路基防護(hù)技術(shù)主要包括對坡面的防護(hù)、沖刷防護(hù)兩個方面。首先，對于坡面防護(hù)，這是公路橋梁路基防護(hù)的基礎(chǔ)性內(nèi)容，隨著公路橋梁施工進(jìn)程的加快，邊坡防護(hù)成為公路橋梁路基防護(hù)的重要內(nèi)容，對于高等級的公路邊坡，一般通過種草的方法防護(hù)邊坡，通過方型、菱形、M型等砌石框格進(jìn)行種草防護(hù)。其次，對于沖刷防護(hù)，利用高強(qiáng)土工格柵制作石籠，并利用護(hù)面板避免邊坡受到水沖浪擊，起到良好的防護(hù)效果。

五、路基排水施工技術(shù)

對于公路橋梁路基，水是影響其強(qiáng)度、穩(wěn)定性的重要因素，若水比較多，路基就容易受到侵蝕，使得公路橋梁路基的穩(wěn)定性以及使用壽命受到影響。所以必須要做好路基的排水工作，避免水對公路橋梁路基造成破壞。公路橋梁路基排水工作主要涉及地面排水、地下排水、路面排水等。對于地面排水，其實公路橋梁路基排水的重點內(nèi)容，施工單位要提高對地面排水施工質(zhì)量的控制程度。對于地下排水，地下排水主要是通過滲溝、暗溝、盲溝等方式，在地下排水施工中，施工單位需要結(jié)合實際情況科學(xué)的選擇。對于路面排水，主要是對于下雨水量過大沖刷路面的問題進(jìn)行處理，避免路面受到雨水的侵蝕。

六、結(jié)束語

公路橋梁路基路面施工中，施工技術(shù)的質(zhì)量將起到極為重要的影響。為保證路基路面的質(zhì)量效果，必須要采取有效的技術(shù)策略，維護(hù)公路橋梁工程的質(zhì)量以及安全性，使人們的出行更加便利。