張鐵寶

[摘要]社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了互聯(lián)網(wǎng)的全面普及，在此背景下同城快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。近幾年出現(xiàn)的一種全新的同城配送模式——眾包物流，這種物流模式能夠有效解決傳統(tǒng)同城快遞模式中的弊端，但是作為一種新的模式肯定也存在著很多的問題需要解決。基于此，本文以互聯(lián)網(wǎng)時代眾包物流模式下的同城快遞存在的問題為切入點，并闡述了其發(fā)展策略，僅供參考。

[關(guān)鍵詞]眾包物流；同城快遞；互聯(lián)網(wǎng)

眾包物流，主要是指利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，將閑置的供應(yīng)或是各地分散的快遞需求匯集起來，統(tǒng)一由平臺分配物流需求的一種全新的物流模式，能夠?qū)崿F(xiàn)物流個體無法完成的資源整合、信息共享等工作。簡單而言就是說一個企業(yè)或是平臺將本地所有需要進(jìn)行同城配送的任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布，社會大眾群體以自愿的形式來接受任務(wù)，企業(yè)或平臺只需要向其支付一定數(shù)額的報酬。眾包物流涉及領(lǐng)域較多，需要在各方的共同努力和經(jīng)營下方可有序開展。而在物流配送體系中，同城快遞的發(fā)展尤為迅猛，在商品流通中逐步占據(jù)重要地位。

一、眾包物流模式下的同城配送存在的問題

（一）專業(yè)化發(fā)展程度低

受互聯(lián)網(wǎng)影響，我國同城快遞擁有巨大的市場潛力，但是領(lǐng)域中卻沒有異軍突起的企業(yè)來引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，也就是說當(dāng)前我國同城快遞尚未形成穩(wěn)定的行業(yè)體系。從整體發(fā)展而言，眾包模式下的同城快遞專業(yè)化發(fā)展程度不高，缺乏完善的物流功能，尤其是增值服務(wù)不突出。此外，信息化程度低也是制約同城快遞發(fā)展的重要因素，主要表現(xiàn)在無法提供電子訂單信息、不能對相關(guān)配送信息進(jìn)行優(yōu)化整合。因此，信息化建設(shè)是推動同城快遞專業(yè)化發(fā)展的重要手段。

（二）存在安全隱患

同城快遞安全問題包含商品安全和人身安全兩方面。商品安全主要表現(xiàn)在眾包物流模式中的兼職快遞配送人員由于缺乏專業(yè)技術(shù)以至操作不當(dāng)，造成商品損壞，由此引發(fā)的各種糾紛不在少數(shù)。此外，有些快遞公司未充分考慮自身的實際情況，盲目推出貴重物品派送服務(wù)，一旦發(fā)生物品損壞，糾紛很難能夠妥善解決。人身安全則主要包括配送員的人身安全和收貨方的人身安全?？爝f配送員的工資和業(yè)績與配送量掛鉤，因此在交通行駛過程中很容易出現(xiàn)為了搶時間導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，危機(jī)他人和自身的安全。再加之部門同城快遞在外包中對于快遞員的門檻較低，難免不會有不法分子混入其中，在送貨上門時對收貨人造成人身財產(chǎn)損耗。

（三）配送效率有待提升

在眾包物流同城快遞中很多企業(yè)都是依附于外賣平臺，尤其是在就餐高峰期時，配送效率無法有效保障。例如，很多外賣平臺采取的就近派單模式，但此時的快遞員可能已經(jīng)有大量訂單需要配送，就會導(dǎo)致送單延誤現(xiàn)象發(fā)生。對于提升同城快遞配送服務(wù)的關(guān)鍵在于是否能夠準(zhǔn)時送達(dá)。而精準(zhǔn)配送的服務(wù)就需要依托后臺系統(tǒng)進(jìn)行合理分配。例如，在同城配送高峰期，系統(tǒng)自動對順路訂單進(jìn)行合并，或是以區(qū)域為單位進(jìn)行配送，并且通過大數(shù)據(jù)和信息技術(shù)對配送距離與路徑進(jìn)行優(yōu)化，有效提高同城快遞的配送效率。

二、眾包同城配送模式的發(fā)展策略

（一）將最后三公里發(fā)展成為“2+1”公里

不論是具有代表性的人人快遞眾包模式，還是由專業(yè)物流公司進(jìn)行配送，亦或是京東自行組建的物流模式，總體而言無非是兩種：第一種由專業(yè)配送員進(jìn)行配送；另一種就是兼職人員進(jìn)行配送。這兩種模式各有優(yōu)勢，我們就可以將這兩種模式有效結(jié)合起來，構(gòu)建“2+1”配送新模式。也就是說前面兩公里由專業(yè)配送員完成，最后一公里則交由兼職配送員完成。這樣一來，能夠在很大程度上降低兼職配送員發(fā)生商品損害、安全事故的概率，能夠有效避免糾紛的發(fā)生。此外，由于眾包模式本就具有不穩(wěn)定性，很容易出現(xiàn)發(fā)單量多于接單量的尷尬局面。為了避免這種狀況的發(fā)生就可以由專業(yè)配送人員出動。當(dāng)然，這種模式也具有一定的局限性，雖然與傳統(tǒng)的同城快遞配送進(jìn)行了創(chuàng)新融合，但是配送環(huán)節(jié)卻復(fù)雜化了，那么如何實現(xiàn)兩者之間的無縫銜接，避免中間消耗大量的時間是需要進(jìn)一步考慮的。

（二）創(chuàng)新盈利模式

眾包物流模式最主要的特點就在于公司與兼職快遞員之間并不存在穩(wěn)定牢固的關(guān)系，哪家平臺給予的補(bǔ)貼和運費更高，那么兼職快遞員就會選擇哪家。對于寄件方而來，也更加關(guān)注哪家的價格更便宜。在這種情況下，眾包物流模式的客戶忠誠度不高，而且該模式的入門門檻較低，非常容易被復(fù)制和模仿，在同質(zhì)化的市場競爭中，如果企業(yè)或是平臺不具備吸引力和核心競爭力，僅僅是通過補(bǔ)貼的形式其實很難能夠長久經(jīng)營下去。因此，眾包物流模式下的同城快遞公司必須要對市場進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，找準(zhǔn)自身的定位，通過推廣更多的個性化服務(wù)去吸引用戶，增強(qiáng)用戶對企業(yè)的粘性。當(dāng)企業(yè)的知名度和訂單量達(dá)到一定規(guī)模后，也能夠為兼職配送員提供更為廣闊的資金收入來源。此外，在傳統(tǒng)的同城快遞配送中，“最后一公里”一直是難以有效解決的問題，我認(rèn)為眾包物流模式如果運行得當(dāng)，就能夠很好地解決這一問題，在各大電商促銷期間，能夠有效緩解快遞網(wǎng)點的派件壓力，承擔(dān)大量的同城配送業(yè)務(wù)，這也可以看做是眾包物流企業(yè)在同城快遞領(lǐng)域中的一種全新的盈利模式。

（三）加強(qiáng)內(nèi)部管理提高

當(dāng)前基于互聯(lián)網(wǎng)時代下眾包物流模式下的同城快遞存在著很多的弊端，要想解決這些問題，物流眾包企業(yè)就必須要加強(qiáng)對兼職快遞員的管理，通過實名認(rèn)證、培訓(xùn)考試、背景調(diào)研等方式來確保配送安全。此外，還可以構(gòu)建配送員信用評價體系，當(dāng)前部分眾包物流企業(yè)就借鑒了很多成熟電商的做法，直接在訂單中植入配送員的相關(guān)信息，消費者也可以通過訂單直接對配送員的服務(wù)態(tài)度、送達(dá)時間進(jìn)行評價，而這些評價將會直接影響快遞員的接單量和收入。同時，建議同城快遞眾包企業(yè)共同建立信息平臺，將快遞員的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，以免發(fā)生快遞員在這家公司做的不好直接跳槽到另一家，也能夠有效避免不法分子趁虛而人。

三、結(jié)語

總之，在眾包物流模式下同城快遞配送進(jìn)入了高速發(fā)展階段，但是依舊存在著很多的問題，我們要高度重視，采取多樣化的策略來推進(jìn)同城快遞的長遠(yuǎn)發(fā)展。