吳越

滴滴一直對外宣稱它是一家大數(shù)據(jù)公司，其創(chuàng)始人和CEO都曾在公共媒介表達(dá)了這一概念。

然而，當(dāng)掌握數(shù)據(jù)的雙方不對等的時(shí)候，一系列問題便產(chǎn)生了。

幾個(gè)月前的滴滴司機(jī)殺害空姐案，凸顯了信息不對等。人們討論女子防身術(shù)、防狼噴霧、電擊槍等東西，但都忽略了問題的本質(zhì)。

那時(shí)候，滴滴打車的時(shí)候，無論是快車、專車還是順風(fēng)車，男性更難打到車，等了幾分鐘，往往都沒有人接單；而女性只要發(fā)布行程，幾乎都是秒接。

這個(gè)事情很簡單，因?yàn)槊恳粋€(gè)乘客，在滴滴車主面前，都是一覽無余的，是男是女，是美是丑，是大長腿還是小短腿，滴滴比我們自己都清楚。車主還可以給我們打分、貼標(biāo)簽。

注意，這個(gè)打分，是選美意義上的“打分”。

順風(fēng)車和專車不同，注冊審核的程序非常簡單，只需要身份證和駕照就夠了，這種“合乘車”模式，并不受網(wǎng)約車法律條文約束。但在有滴滴平臺(tái)背書之后，會(huì)給乘客造成一種幻覺，覺得有滴滴平臺(tái)在，順風(fēng)車也是安全的。試想一下，如果是當(dāng)年的黑車司機(jī)機(jī)場拉客，年輕的空姐還會(huì)上車嗎？

他們對我們?nèi)绱肆私?，我們對他們一無所知。整個(gè)社會(huì)的信任度沒有上升到一定程度，突然在一個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)信息不對等的“短期信任體系”，沒有更加完善的規(guī)則和法律約束，極易出現(xiàn)問題。

有人說，注冊一個(gè)順風(fēng)車司機(jī)太容易了，如果狗能開車，狗也能開著順風(fēng)車去接人，快車司機(jī)需要審核犯罪記錄，但是順風(fēng)車司機(jī)，只要有車有駕照就行了，跟黑車沒兩樣。還有人說，其實(shí)注冊個(gè)滴滴快車司機(jī)也很容易，有門路，什么事都能搞定。

空姐被殺后，滴滴做出了一些調(diào)整，似乎會(huì)有所改變了，但卻又發(fā)生了新的問題。

在溫州女孩被害案中，從受害人小趙14時(shí)09分在微信上呼救，期間親友向警方報(bào)案，到18時(shí)13分滴滴平臺(tái)向警方提供嫌疑人及車輛信息，已經(jīng)過去4小時(shí)04分。這期間，滴滴公司為車主“嚴(yán)守秘密”，拖延推讓，以致耽誤警方救人，從而釀成慘禍。

溫州事件發(fā)生后，多地政府部門約談滴滴。有專家指出，下一步國家或?qū)⒊雠_(tái)政策，將一鍵報(bào)警機(jī)制撇開客服，直接與公安機(jī)關(guān)系統(tǒng)對接。

無論我們所做的事情多么無意義，都會(huì)被追蹤、記錄、分類和分析?，旣惿っ芬疇枺ㄑ呕?CEO）曾將這整個(gè)過程形容為“就像眼睜睜看著這個(gè)星球衍生出一套神經(jīng)系統(tǒng)一樣”。通過這套系統(tǒng)，每個(gè)人的行為都成為了數(shù)據(jù)君主的潛在財(cái)源，每個(gè)行為都是可供識(shí)別和開發(fā)的信號(hào)。

我們即將進(jìn)入一個(gè)半數(shù)字化半物質(zhì)化的世界，而且在我們沒有注意到的情況下，我們已經(jīng)成為了半比特化半原子化的人。這些比特字節(jié)（數(shù)據(jù)）已經(jīng)成了我們身份中不可分割的一部分，但我們對這一部分卻毫無擁有權(quán)。

數(shù)據(jù)控制我們，過去一些“獵艷”手段也跟上了技術(shù)的平臺(tái)，開始數(shù)據(jù)化。一個(gè)被鎖定的美女，在一群她毫不知情的惡狼面前，會(huì)經(jīng)歷多么可怕的事情？再延伸一點(diǎn)兒，我們每個(gè)個(gè)體都是“美女”，都會(huì)被鎖定，當(dāng)魔爪伸向我們，制度和靈魂的彼岸在哪里？