■文｜ 《 海洋與漁業(yè)》 記者方瓊玟 通訊員彭永桂

“Arc 7冰區(qū)級(jí)別，吊艙推進(jìn)，雙向破冰，能在零下 50℃的環(huán)境下運(yùn)營(yíng)，這些字眼足以讓這艘船在全球獨(dú)一無(wú)二。”由廣船國(guó)際有限公司為希臘 Dynacom公司建造的全球首艘載重量為44，500噸的極地凝析油輪近日完成主船體搭載，該船具有“破冰”和“成品油輪”的雙重特點(diǎn)，能全年在無(wú)破冰船引航的條件下航行和供應(yīng)凝析油。

2016年1月14日，亞馬爾公司與希臘船東Dynagas簽署了這艘凝析油輪的長(zhǎng)期租船協(xié)議，當(dāng)天，船東Dynagas與廣船國(guó)際簽署了造船協(xié)議。2016年11月21日，該船在廣船國(guó)際南沙廠區(qū)開(kāi)工。

據(jù)介紹，這艘極地凝析油輪將“破冰”和“油輪建造”兩方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行完美結(jié)合。這艘船船體強(qiáng)度大、結(jié)構(gòu)多，常規(guī)油船的肋骨是 800毫米一檔，而這種船的肋骨是 400毫米一檔，整船重量比常規(guī)船重了接近 1倍，船體裝焊工作量也增加接近 1倍。同時(shí)，船舶配備 4臺(tái)大功率中壓發(fā)電機(jī)，其輸出的電源主供兩個(gè)吊艙推進(jìn)器，這是目前最先進(jìn)，也是最前沿的大型船舶推進(jìn)系統(tǒng)。獨(dú)特的吊艙推進(jìn)設(shè)計(jì)，省去了軸系的安裝和調(diào)試，但同時(shí)也增加了更多新的設(shè)備。

這艘凝析油輪建成后將用于全球最大的液化天然氣項(xiàng)目——YAMAL LNG項(xiàng)目，這是一個(gè)集天然氣勘探開(kāi)發(fā)、天然氣液化廠建設(shè)、海運(yùn)上下游一體化的綜合工程項(xiàng)目，項(xiàng)目主要利用地處北極的南塔姆貝天然氣凝析氣田的資源建設(shè)天然氣液化廠，根據(jù)俄羅斯儲(chǔ)量委員會(huì)的評(píng)估，該氣田的探明和控制儲(chǔ)量達(dá)到9260億立方米。凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來(lái)的液相組分，又稱天然汽油。該項(xiàng)目將年產(chǎn) 1650萬(wàn)噸液化天然氣和 120萬(wàn)噸凝析油。

廣船國(guó)際在極地及冰區(qū)船建造方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，早在 2008年就成功建造了首艘 51800噸 1A級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)型化學(xué)品/成品油輪，也曾分別為亞馬爾項(xiàng)目建造交付了“Audax（奧達(dá)克斯）”號(hào)和“Pugnax（普拉克斯）”兩艘 Arc7極地重載甲板運(yùn)輸船，目前這兩艘船運(yùn)行狀態(tài)良好。與此同時(shí)，廣船國(guó)際在成品油輪 /化學(xué)品船這一細(xì)分市場(chǎng)上一直處于全球領(lǐng)先地位。

Dynacom公司為老牌希臘船東，近年來(lái)專(zhuān)注于寒冷區(qū)域、惡劣氣候以及極地冰區(qū)的海上 LNG及液貨產(chǎn)品運(yùn)輸，在極地航區(qū)運(yùn)營(yíng)和極地船舶管理方面走在世界前列。2012年，Dynacom公司旗下的 LNG船成功橫穿北冰洋航道，取得專(zhuān)業(yè)冰級(jí)LNG船運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)資格，成為世界第一家運(yùn)營(yíng)北冰洋航道業(yè)務(wù)的船東，在業(yè)界享有舉足輕重的地位。