■ 文｜《海洋與漁業(yè)》記者 方瓊玟 羅茵

“海工設計分為概念設計、基本設計、詳細設計與船廠設計，目前我國大多數(shù)海工船廠已經(jīng)能夠完成‘基本設計’之后的各個設計環(huán)節(jié)，但在概念設計方面亟需加強?！敝屑Ｑ蠊こ炭傃b研發(fā)設計國家工程實驗室主任朱江近日接受《海洋與漁業(yè)》記者采訪時表示，“一般媒體報道的完全自主設計，其實對行內(nèi)人來說，這種表述不夠準確，因為他們大多是指基本設計或船廠設計等，并不是最有創(chuàng)造性、最有綜合技術(shù)含量的船型概念設計?！?/p>

我國海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展接近第二陣營

海洋工程裝備主要指海洋資源勘探、開采、加工、儲運、管理、后勤服務等方面的大型工程裝備和輔助裝備，包括自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、鉆井船、固定式生產(chǎn)平臺、FPSO等生產(chǎn)裝置和各種輔助船舶等。

朱江向記者介紹，全球海工裝備領(lǐng)域有三大陣營：第一陣營指歐美，以研發(fā)、原創(chuàng)設計，建造深水、超深水高技術(shù)平臺裝備為核心，基本上壟斷了海洋工程關(guān)鍵裝備開發(fā)、設計及關(guān)鍵配套設備供貨等；第二陣營指韓國和新加坡，以建造技術(shù)較為成熟的中、淺水域平臺各類功能模塊和組裝調(diào)制能力為主，占據(jù)領(lǐng)先地位，目前也在向深水高技術(shù)平臺的研發(fā)、設計、原創(chuàng)和建造發(fā)展；第三陣營指中國、阿聯(lián)酋、巴西、印度和俄羅斯，處于制造中、低端產(chǎn)品階段。

“經(jīng)過近十年的努力，我國目前已接近第二陣營，特別是以中集來福士、中遠等為代表的海工企業(yè)，已經(jīng)初步形成總裝設計建造和調(diào)試的能力，在以深水半潛式鉆井平臺為標志的高端海工裝備建造方面處于世界領(lǐng)先水平?！敝旖f。

中國海工產(chǎn)業(yè)迎來新機遇

經(jīng)過多年的發(fā)展，中集集團在半潛式鉆井平臺的建造方面獨占鰲頭。朱江透露，“中集半潛式平臺的制造已經(jīng)實現(xiàn)了‘三連跳’，從第4.5代到第5代、從第5代到第6代、從第 6代到第 7代，從可用于海灣到可用于北海，作業(yè)水深從100米發(fā)展至3000米乃至5000米?！?/p>

2016年，中集海洋工程總裝研發(fā)設計國家工程實驗室獲國家發(fā)改委和深圳發(fā)改委批復，讓中集在海工裝備的研發(fā)領(lǐng)域登上了新臺階。朱江指出，實驗室致力于研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的超深水、冰區(qū)極地海洋工程裝備，構(gòu)建以海洋工程大數(shù)據(jù)技術(shù)為中心的海洋工程領(lǐng)域的研發(fā)與應用平臺，以及海上核能應用示范工程建設，可以為后續(xù)軍民兩用提供技術(shù)支撐。

實驗室成立之后，中集在半潛式平臺上的技術(shù)探索從未停止。朱江指出，中集目前不僅在模塊化設計、無余量建造、聯(lián)動安裝、集成聯(lián)調(diào)等技術(shù)方面實現(xiàn)突破，而且還在此基礎上不斷追求海工裝備高質(zhì)量、安全性以及低碳環(huán)保和舒適度，通過集成總裝，效率較以往提高 30%，并節(jié)省成本達30%以上。

在核心技術(shù)攻關(guān)方面，中集也不斷取得佳績，譬如“藍鯨一號”，作為最先進一代超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺，該平臺不僅在物理量上遠超于其他項目，而且在設計建造過程中，采用了多自由度下多體耦合快速建模技術(shù)、總體強度快速評估技術(shù)、結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點區(qū)域壽命預測技術(shù)、無余量建造技術(shù)、重量控制技術(shù)、精準稱重以及一次載荷轉(zhuǎn)移技術(shù)等多種先進技術(shù)，實現(xiàn)了技術(shù)攻關(guān)。

不久前，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《海洋工程裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》，提出到 2020年，我國力爭步入海洋工程裝備總裝制造先進國家行列?！翱梢灶A計，在未來的三到五年，海洋工程裝備行業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇?！敝旖硎?。

海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展要持續(xù)創(chuàng)新

朱江認為，發(fā)展海工產(chǎn)業(yè)是一個持續(xù)創(chuàng)新的過程，顛覆性技術(shù)的應用才是使其煥發(fā)活力的關(guān)鍵，“我國海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢的原因之一，是因為我們沒有一個海上試驗公共平臺，許多國產(chǎn)化裝備沒有經(jīng)過實船海試，就不敢用于海上實際作業(yè)。目前關(guān)于海上實船實驗平臺的項目我們已經(jīng)申報成功了?！?/p>

朱江指出，大型海工裝備都具有“單件設計、小批量生產(chǎn)、大型制造”這些基本特征，這就決定其原創(chuàng)性、獨特性和產(chǎn)品的附加值。同時也決定了從事海工制造的企業(yè)一定要從“產(chǎn)品導向”向著“客戶導向”轉(zhuǎn)型?！耙虼耍虾９ぱb備的產(chǎn)、學、研、用資源，攻克國之重器的技術(shù)難關(guān)，突破核心技術(shù)，提升自主設計能力，培養(yǎng)人才?！敝旖f。

廣東瀕臨南海，發(fā)展海工產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的地理優(yōu)勢。朱江建議，廣東還可以大力發(fā)展海上風電；也可以考慮漁業(yè)生產(chǎn)方面的，譬如深水網(wǎng)箱；“另外，除了要造船，也要考慮修船，我指的修船可不是簡單的修修補補，而是能進行 DP系統(tǒng)的維修調(diào)試，之前船舶的 DP動力系統(tǒng)壞了，都要運到新加坡去修，廣東可以考慮解決這個痛點?！?/p>

將建設智能海工應用平臺

基于中集海工的核心地位以及在資源、技術(shù)、人才等方面的優(yōu)勢，朱江透露，中集將應用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動應用、智能化等先進信息通信技術(shù)，建設國內(nèi)領(lǐng)先的智能海工應用平臺，從智能海工角度切入，打造覆蓋海工全產(chǎn)業(yè)鏈的共生共贏的創(chuàng)新服務生態(tài)。

2018年，中集承接了“海洋裝備國產(chǎn)配套設施深海綜合測試場”省級促進經(jīng)濟發(fā)展專項資金項目，項目以現(xiàn)役半潛式海洋平臺作為載體，利用其甲板空間、起重設施、電力供應、人員居住等條件，以及安全保障設施、海上作業(yè)和后勤支持經(jīng)驗，在平臺上增設試驗輔助臺架和試驗測量系統(tǒng)，突破海上試驗測量技術(shù)、水下無線信息傳輸技術(shù)、海洋平臺狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)、海洋平臺動力響應再現(xiàn)技術(shù)，建設適應南海環(huán)境，服務海洋工程技術(shù)驗證、設備測試、水下觀測、海洋科研支持的多功能“海洋工程技術(shù)與設施海上試驗平臺”，為我國海洋資源開發(fā)的新技術(shù)和新設備研發(fā)成果轉(zhuǎn)化提供支撐。