■ 文｜《海洋與漁業(yè)》記者 李易珊

探索深藍，任重而道遠，在復(fù)雜、多變、高危的未知領(lǐng)域中，高新技術(shù)占據(jù)了一個重要的位置。隨著技術(shù)升級，海洋工程裝備的大家庭加入了一位新成員——無人船，而珠海云洲智能科技有限公司（以下簡稱“云洲”）正是無人船行業(yè)的佼佼者。云洲于2010年成立，專注于水面無人艇技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，至今已開發(fā)出環(huán)境測量系列無人船、海洋調(diào)查系列無人艇、安防搜救系列無人艇、軍用系列無人艇以及無人貨運等五大系列產(chǎn)品。

截至目前，云洲無人船的銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國大多數(shù)省份，國內(nèi)無人艇市場占有率超過 95%，獲得用戶廣泛好評，在歐洲、北美洲、南美洲、亞洲分別建立了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并在 2015年成功實現(xiàn)出口。在 2014年賀江水污染特大事故，2015年 8?12天津爆炸特大事故，2015年隴西尾礦泄露特大污染事故，2016年南海某期南沙島礁調(diào)查任務(wù)……都有云洲無人船的身影。

找準市場，透析需求

云洲始終定位在無人船產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用，這與公司成立的初衷有莫大淵源。當年，云洲創(chuàng)始人張云飛和團隊成員訪遍了大半個中國，他認為，無人船在不同行業(yè)的應(yīng)用具有較高的拓展性，于是決定嘗試，并以環(huán)保行業(yè)為開端，故事就這樣開始了。

此次嘗試為云洲帶來了一個又一個的好消息，同時，在生產(chǎn)銷售的過程中，云洲發(fā)現(xiàn)在大多數(shù)需要用到船的地方，無人船都有很高的應(yīng)用價值，而無人船沒有得到大規(guī)模的推廣應(yīng)用并不是用戶沒有需求，而是許多用戶沒有意識到這種潛在需求?！安荒艿热思矣行枰瞬湃バ袆樱@樣太慢了”，云洲海洋事業(yè)部副總經(jīng)理唐梓力指出，為了提高對市場的反應(yīng)動作速度，他們是通過發(fā)掘潛在需求帶動產(chǎn)品創(chuàng)新的，市場調(diào)研的時間占了新產(chǎn)品研發(fā)總時間的一半，注重分析市場需求的理念為云洲拔得頭籌。

很快，云洲就在無人船市場站穩(wěn)了腳步。從第一個產(chǎn)品推出至今，在短短5年間，云洲無人船的交付量已經(jīng)達到 310條以上，2017年產(chǎn)值達到一億多。據(jù)悉，云洲公司有五大事業(yè)版塊：環(huán)境測量、海洋調(diào)查、安防巡邏、軍品應(yīng)用和無人貨運，共有近300名員工。

在海洋強國和軍民融合國家戰(zhàn)略指引下，云洲加快將無人船艇技術(shù)運用于海洋領(lǐng)域的步伐，打造“海工重器”，護航“一帶一路”。截至目前，云洲與軍隊及科研院所開展了深度合作，相繼推出多款軍用無人艇產(chǎn)品。

唐梓力向記者介紹到，2017年，云洲推出一款軍民兩用警戒巡邏無人艇，“架上自動槍炮就可以打擊海盜，裝上光電吊艙可以巡邏執(zhí)法，掛上救生設(shè)備可以應(yīng)急搜救，架上水槍水炮還可以消防滅火?！?/p>

無人系統(tǒng)變革傳統(tǒng)勞動方式

用實踐探索未知，是一種長久有效的方法。帶著人們的求知欲，科考船駛?cè)牒Ｑ?，揭開海洋神秘的面紗。隨著科考船的航行，越來越多的數(shù)據(jù)反饋到研究人員手中，但對于浩瀚的海洋而言，這些都是冰山一角，科考之路并不容易。一方面即便是平靜的海面也難免會遇上惡劣天氣，而在大多礁石地區(qū)、潮間帶等復(fù)雜海域，甚至是沒有數(shù)據(jù)覆蓋；另一方面，海洋作業(yè)對人員的要求極為嚴苛，“學海洋專業(yè)的人實際上是非常少的，大概只有0.1%，人才儲備和技術(shù)儲備不足，而且從事海洋調(diào)查或海洋工程相關(guān)的開發(fā)工作十分艱苦”，云洲海洋應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)蒲進菁進一步補充道。

無人船的誕生正當其時，為海上調(diào)研工作注入一股新的力量。無人船參與海上調(diào)研工作，不僅能有降低人工勞動強度，還可提高作業(yè)的效率和精度。唐梓力將無人船的亮點歸納為“更精、更廣、效率更高”三方面，其一，無人船上的載荷均為高精度測量儀器，能最大限度避免人為因素而造成的數(shù)據(jù)失真；其二，無人船能夠進入諸如極淺的礁盤等不良作業(yè)區(qū)域，填補未知測區(qū)的空白；其三，測量任務(wù)大多都是有明確的時間限制，只有在規(guī)定時間內(nèi)完成測量才能保證數(shù)據(jù)有良好同步性，“同時，我們還可以通過增加無人船的數(shù)量來拓寬有效作業(yè)的時間”，蒲進菁補充道，夏季的平流霧、風暴潮，冬季的寒潮等海洋災(zāi)害時有發(fā)生，在這種情況下無人操作技術(shù)優(yōu)勢凸顯。

隱疾：缺失上下游產(chǎn)業(yè)

“其實做無人船產(chǎn)品很困難”，面對蒸蒸日上的無人船市場，唐梓力卻表現(xiàn)出一絲擔憂。難在哪里？他解釋道，將無人船技術(shù)應(yīng)用在海洋領(lǐng)域，在國內(nèi)尚屬探索階段，存在較多空白。而這項新型技術(shù)成果，正面臨著上下游產(chǎn)業(yè)鏈不配套的隱患。

雖然，無人船是新生代產(chǎn)品，但船上的各類載荷則已是“老產(chǎn)品”，新舊產(chǎn)品的碰撞必然產(chǎn)生不相稱現(xiàn)象，這對無人船的技術(shù)集成與批量化生產(chǎn)造成巨大的沖擊?！氨热缯f，已有的探測設(shè)備大多按照人的使用習慣而設(shè)置，而無人船所搭載的設(shè)備則不需要過多的人為參與，按道理它們應(yīng)該是不需要人員進行維護的”，唐梓力表示，市面上大多數(shù)儀器設(shè)備的使用標準都建立在人員參與的情況下，如探測設(shè)備等，缺少上下游產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，會造成企業(yè)孤軍作戰(zhàn)的不良局面。

推動行業(yè)聯(lián)盟構(gòu)建，營造良性發(fā)展格局

隨著無人船市場的興起，越來越多企業(yè)加入到隊伍當中，打算分一杯羹。據(jù)統(tǒng)計，2010年，全國只有一家企業(yè)從事無人船研發(fā)，經(jīng)過 8年的市場發(fā)展，現(xiàn)已有 30多家大大小小的無人船企業(yè)，其中具有產(chǎn)業(yè)化能力的有 3～4家。

在這充滿生機卻又危機四伏的營銷環(huán)境中，如何合理規(guī)避經(jīng)營風險，避免行業(yè)內(nèi)的惡意競爭，顯得尤為重要。在唐梓力看來，“大家應(yīng)該把競爭放在前面，共商發(fā)展?！彼嶙h，通過構(gòu)建海洋測繪行業(yè)聯(lián)盟來平衡利益、實現(xiàn)無人船企業(yè)的共贏。

無人船的每一次下水，都是一次成本支出，同一片海域、同一時間、同一個參數(shù)其實是沒有必要進行反復(fù)的數(shù)據(jù)獲取行為。探索行業(yè)聯(lián)盟平臺，企業(yè)之間可以實現(xiàn)資源共享；通過共商的形式降低競爭，從而構(gòu)建一個良性的發(fā)展格局。