戎可欣

摘要：我國(guó)制造的新能源汽車(chē)處于國(guó)際先進(jìn)水平，已經(jīng)連續(xù)兩年成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。文章以格力新能源汽車(chē)為例，探究了我國(guó)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，對(duì)格力企業(yè)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略做出了評(píng)價(jià)：先進(jìn)的新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)技術(shù)是格力新能源汽車(chē)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，格力應(yīng)走產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略；同時(shí)，格力新能源汽車(chē)在技術(shù)上仍舊任重而道遠(yuǎn)，應(yīng)科學(xué)把握機(jī)會(huì)、順勢(shì)而為。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；企業(yè)戰(zhàn)略；戰(zhàn)略評(píng)價(jià)；格力

一、前言

目前我國(guó)的環(huán)境污染問(wèn)題不容小覷，傳統(tǒng)汽車(chē)的汽油燃燒污染環(huán)境，中國(guó)的二氧化碳排放總量中有近20%的碳排放來(lái)自于汽車(chē)尾氣。我國(guó)石油的對(duì)外依存度高達(dá)65%，如果發(fā)生極端狀況導(dǎo)致石油斷供，后果不堪設(shè)想。于是，隨著科技的發(fā)展，既環(huán)保又節(jié)能的新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。

目前，我國(guó)制造的新能源汽車(chē)處于國(guó)際先進(jìn)水平，已經(jīng)連續(xù)兩年成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。2016年冬天，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，文件中再次重申了新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略地位。

格力電器成立于20世紀(jì)90年代，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的國(guó)際化家電企業(yè)；2016年，董明珠宣布格力進(jìn)軍新能源汽車(chē)。本文分析了國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略下的格力新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，希望本文的結(jié)論及對(duì)策可以為格力公司和中國(guó)其他新能源汽車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)發(fā)展起到一定的理論指導(dǎo)作用，并對(duì)有關(guān)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的理論研究做出一點(diǎn)有益的貢獻(xiàn)。同時(shí)，希望能促進(jìn)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，使我們國(guó)家變得山清水秀，真正實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處。

二、文獻(xiàn)綜述

（一）新能源汽車(chē)

趙洪山（2012）寫(xiě)道：《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中定義新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的燃料作為動(dòng)力源，結(jié)合動(dòng)力控制、驅(qū)動(dòng)等方面先進(jìn)技術(shù)而形成的原理先進(jìn)、新技術(shù)突出、具有新的結(jié)構(gòu)的汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）以及其他新能源（如二甲醚、核能）汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。

羅毅（2014）總結(jié)了幾種新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀，對(duì)每種新能源的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。

（二）新能源汽車(chē)戰(zhàn)略

1. 國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略

抄佩佩（2016）對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑提出建議：要進(jìn)行合理的整體戰(zhàn)略定位，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更大視角確定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，明確重要發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)；確立重點(diǎn)技術(shù)發(fā)展路線，要堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)布局，以“純電驅(qū)動(dòng)”為主要戰(zhàn)略取向；梳理并培育重點(diǎn)電池技術(shù)、電控系統(tǒng)、整車(chē)企業(yè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)智能能源和智能云端企業(yè)等的產(chǎn)業(yè)鏈。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)策要系統(tǒng)化，要從企業(yè)、政府和市場(chǎng)三方面共同加強(qiáng)：政府應(yīng)實(shí)施財(cái)政政策，鼓勵(lì)廠商的積極性，刺激消費(fèi)者群體，加強(qiáng)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施；在企業(yè)方面要增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，企業(yè)間增強(qiáng)合作促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)?；?；市場(chǎng)方面著重加強(qiáng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣，加快開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。（高銘澤，2013）

2. 格力新能源汽車(chē)戰(zhàn)略

張廷會(huì)（2017）認(rèn)為格力集團(tuán)來(lái)本身已經(jīng)具備了十分巨大的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，應(yīng)以市場(chǎng)為基本導(dǎo)向，進(jìn)行多方面、多層次的發(fā)展，以研發(fā)低端的小型高效率的電動(dòng)汽車(chē)為突破口，迅速打開(kāi)市場(chǎng)；充分利用低端小型電動(dòng)車(chē)的規(guī)模化和成本相對(duì)較低的優(yōu)勢(shì)來(lái)帶動(dòng)其小型電動(dòng)車(chē)的零部件、電池以及相關(guān)的電機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。將新能源汽車(chē)的科研工作放在首位。在進(jìn)行新能源汽車(chē)生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，還要有效地降低電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻，形成對(duì)小型電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展有利的市場(chǎng)局面，從而解決現(xiàn)階段市場(chǎng)中存在的小型低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展困難的問(wèn)題。格力要以實(shí)際情況來(lái)降低資源成本，避免由于門(mén)檻過(guò)高而制約新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。

（三）企業(yè)戰(zhàn)略與戰(zhàn)略分析工具

戰(zhàn)略管理是企業(yè)根據(jù)組織內(nèi)外部條件和環(huán)境來(lái)設(shè)定企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)及確定其使命，為保證企業(yè)目標(biāo)的正確實(shí)現(xiàn)和規(guī)劃，并其依靠企業(yè)內(nèi)部能力將規(guī)劃和決策付諸實(shí)施，以及在規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行控制的一個(gè)動(dòng)態(tài)管理過(guò)程。（項(xiàng)保華，李慶華，2000）

1. PEST+N 分析

P指企業(yè)所處的政治法律環(huán)境，即對(duì)客戶戰(zhàn)略產(chǎn)生影響的政治法律因素，如產(chǎn)業(yè)政策、外交政策、環(huán)境政策等；E指經(jīng)濟(jì)環(huán)境，即國(guó)家經(jīng)濟(jì)特征、一些經(jīng)濟(jì)條件等等；S指社會(huì)文化環(huán)境，即對(duì)文化傳統(tǒng)、價(jià)值觀、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣等社會(huì)因素；T 是技術(shù)環(huán)境，即企業(yè)技術(shù)水平、技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)、國(guó)家技術(shù)政策等因素；N 是自然環(huán)境，即所在國(guó)家或地區(qū)的地理、資源、氣候特征、生態(tài)特征等因素。 PEST+N 主要分析當(dāng)前及未來(lái)的宏觀環(huán)境對(duì)企業(yè)的影響。

2. 波特五力分析

此模型能夠有效地分析客戶所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。波特五力分別是：供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力、購(gòu)買(mǎi)者討價(jià)還價(jià)的能力、潛在進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)者的能力、替代品替代的能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)能力。

3. SWOT 分析

S 代表 Strength（優(yōu)勢(shì)），W代表 Weakness（弱勢(shì)），O代表Opportunity（機(jī)會(huì)），T代表Threat（威脅）。 SWOT分析法表現(xiàn)為SWOT結(jié)構(gòu)矩陣，矩陣的不同區(qū)域分別代表不同的分析意義； SWOT分析法強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部資源進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，具有直觀、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，即便沒(méi)有精確的數(shù)據(jù)支持也可以得出很有說(shuō)服力的結(jié)論。

三、格力新能源汽車(chē)戰(zhàn)略基礎(chǔ)條件分析

（一）格力新能源汽車(chē)現(xiàn)狀

2017年3月8日，格力公司收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司。珠海銀隆新能源有限公司著力打造以鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成、整車(chē)、智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

董明珠想要的是珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)——6分鐘即可充滿電，使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年，在零上60度至零下50度的范圍內(nèi)均可正常運(yùn)行。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鈦酸鋰電池不是動(dòng)力電池的主流技術(shù)，電池續(xù)航短、市場(chǎng)地位弱。格力電器將借助銀隆進(jìn)軍新能源和新能源汽車(chē)領(lǐng)域，然而目前珠海銀隆只是擁有純電動(dòng)客車(chē)的生產(chǎn)牌照，沒(méi)有生產(chǎn)小型轎車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，而獲得小型轎車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)對(duì)珠海銀隆公司來(lái)說(shuō)并非易事。

（二）環(huán)境分析（PEST）

1. 政治法律環(huán)境分析

中國(guó)出臺(tái)了一系列較為全面的新能源汽車(chē)扶持政策，為格力公司的發(fā)展新能源汽車(chē)提供了一定的有利政治環(huán)境，最近幾年的政策如表2所示。

2. 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

根據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2017年7月發(fā)布的初步數(shù)據(jù)，2017年第一、二季度和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比均增長(zhǎng)6.9%，上半年GDP累計(jì)增長(zhǎng)6.9%，消費(fèi)占實(shí)際GDP增長(zhǎng)的63%，中國(guó)正在進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)改革——由資本投資驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變?nèi)〉昧肆己冒l(fā)展。 “三去一降一補(bǔ)”政策的扎實(shí)推進(jìn)，使得成效不斷顯現(xiàn)。

3. 社會(huì)文化環(huán)境分析

（1）環(huán)境方面

傳統(tǒng)汽車(chē)使用的汽油和柴油，燃燒會(huì)排放大量的二氧化碳，過(guò)量排放汽車(chē)尾氣會(huì)造成溫室效應(yīng)、冰川融化、厄爾尼諾現(xiàn)象等。汽車(chē)尾氣中的一氧化碳、二氧化硫、含鉛的化合物以及另外一些可以致癌的物質(zhì)嚴(yán)重危害動(dòng)植物生命健康。尾氣中的二氧化硫會(huì)導(dǎo)致酸雨的發(fā)生，影響農(nóng)作物和森林的生長(zhǎng)。

（2）能源能耗方面

傳統(tǒng)汽車(chē)大量使用石油，能源緊缺的問(wèn)題亟待解決。我國(guó)能源對(duì)外依存度過(guò)高，以目前石油產(chǎn)出產(chǎn)能來(lái)看，對(duì)石油資源的進(jìn)口需求仍將持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)展新能源以替代石油能源的倡議和愿望十分緊急。

（3）消費(fèi)者心理因素

在新能源汽車(chē)發(fā)展的初期，大多消費(fèi)者都抱著新鮮態(tài)度觀望而并不購(gòu)買(mǎi)。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，一部分先進(jìn)的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注并嘗試購(gòu)買(mǎi)，但尚未形成大規(guī)模購(gòu)買(mǎi)。消費(fèi)者普遍欣賞其環(huán)保性和低能耗性，但在購(gòu)買(mǎi)行動(dòng)上仍有較大顧慮。首先，存在技術(shù)不成熟上的顧慮，新能源汽車(chē)存在動(dòng)力不足、續(xù)航力差的問(wèn)題；其次存在配套充電設(shè)施上的顧慮，目前充電樁布局不夠完善，充電難的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題不容忽視；最后，雖然政府給了消費(fèi)者、商家不少的補(bǔ)貼政策，很多消費(fèi)者仍然表示純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不大。

4. 技術(shù)環(huán)境分析

隨著科技變革和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，世界汽車(chē)技術(shù)展現(xiàn)了“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展方向。我國(guó)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》，指出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)：減少汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳排放；新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)得到有效的普及和應(yīng)用；汽車(chē)創(chuàng)新體系的持續(xù)創(chuàng)新能力和零部件產(chǎn)業(yè)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

氫能燃料電池汽車(chē)成為了當(dāng)前的重要發(fā)展方向，我國(guó)的能源、汽車(chē)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等多項(xiàng)政策規(guī)劃中，將燃料電池汽車(chē)放在了未來(lái)發(fā)展的重要技術(shù)方向。

（三）格力新能源汽車(chē) SWOT分析

整個(gè) SWOT 矩陣分析見(jiàn)表3。

（四）格力新能源汽車(chē)波特五力模型

1. 供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力

供應(yīng)商議價(jià)能力弱。格力收購(gòu)了珠海銀隆后，最主要稀缺資源——汽車(chē)電池由自己供應(yīng)，如若收購(gòu)了一汽夏利，則更是可以降低自己的成本。汽車(chē)其他部分的供應(yīng)商有可能會(huì)抬高針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)需求產(chǎn)品的價(jià)格，不過(guò)對(duì)格力公司來(lái)說(shuō)不會(huì)是巨大的威脅。

2. 購(gòu)買(mǎi)者討價(jià)還價(jià)能力

（1）普通消費(fèi)者議價(jià)能力較強(qiáng)。雖然國(guó)家政策有補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)價(jià)格仍舊普遍高于傳統(tǒng)汽車(chē)；技術(shù)以及配套充電設(shè)施的問(wèn)題，使得普通消費(fèi)者沒(méi)有足夠的信心和興趣去購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

（2）政府采購(gòu)人員議價(jià)能力較弱。政府部門(mén)采購(gòu)一般以新能源汽車(chē)為主。

3. 新進(jìn)入者的威脅

新進(jìn)入者的威脅較小。目前國(guó)家針對(duì)新能源汽車(chē)出臺(tái)了一系列規(guī)定，新能源汽車(chē)要求具備一定的開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力和條件，行業(yè)進(jìn)入的門(mén)檻高。況且尚沒(méi)有形成成熟的技術(shù)，新進(jìn)入的公司需要投入的研發(fā)費(fèi)用龐大，對(duì)于從零開(kāi)始的公司壓力巨大。

4. 替代品的威脅

新能源汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)的替代品，它的替代品的威脅主要來(lái)自除了純電動(dòng)汽車(chē)之外的更好的新能源汽車(chē)，如生物能源汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、核能等新能源汽車(chē)，但這些汽車(chē)技術(shù)要求太高，所以基本不存在威脅。

5. 行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)

汽車(chē)行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，寶馬、比亞迪、特斯拉、豐田、尼桑等老牌名牌車(chē)公司都在生產(chǎn)研發(fā)新能源汽車(chē)，他們占據(jù)了新能源汽車(chē)的半壁江山，消費(fèi)者更愿意相信這些老品牌，格力新能源汽車(chē)屬于格力電器跨界多元化經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)物，要想消費(fèi)者認(rèn)同還需要付出努力，想分割市場(chǎng)份額仍任重而道遠(yuǎn)。

四、格力新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

（一）格力新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)

1. 生產(chǎn)能力上的優(yōu)勢(shì)

格力收購(gòu)了珠海銀隆新能源有限公司，該新能源汽車(chē)公司具備新能源汽車(chē)的上游關(guān)鍵技術(shù)以及下游的整車(chē)制造能力，可以生產(chǎn)新能源公交車(chē)。目前，格力汽車(chē)擁有廣東珠海、河北石家莊和武安三個(gè)生產(chǎn)基地，總年產(chǎn)能十分可觀。

2. 技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)

格力擁有自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備一定的開(kāi)發(fā)技術(shù)，有現(xiàn)成的電機(jī)廠，有模具開(kāi)發(fā)、成型的工藝。

3. 財(cái)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)

珠海銀隆2015年完成了7000輛新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售訂單，產(chǎn)值總金額達(dá)百億元。珠海銀隆的業(yè)績(jī)基本上可以與比亞迪等明星企業(yè)相當(dāng)了，歸入格力旗下后能為格力帶來(lái)可觀的創(chuàng)收。珠海銀隆收購(gòu)了的中國(guó)公司奧鈦納米科技有限公司，意味著格力旗下?lián)碛辛嗽诿郎鲜械钠髽I(yè)。

4. 銷(xiāo)售上的優(yōu)勢(shì)

政府補(bǔ)貼新能源汽車(chē)，汽車(chē)消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)也在提高。格力董事長(zhǎng)董明珠極具個(gè)人魅力，她的粉絲和追隨者對(duì)格力新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿也很高。

（二）格力新能源汽車(chē)劣勢(shì)

格力電器從家電領(lǐng)域進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)跨度太大?？照{(diào)和汽車(chē)是兩種完全不搭接的產(chǎn)品，其生產(chǎn)流程和銷(xiāo)售流程區(qū)別很大。格力想要擁有小型轎車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)并非易事，格力公司目前尚不具有成熟的生產(chǎn)體系，格力準(zhǔn)備采用的新能源電池究竟實(shí)力如何還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

（三）格力新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

格力應(yīng)走產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略。格力的新能源汽車(chē)采用純電動(dòng)，電池技術(shù)是獨(dú)一無(wú)二的。目前第一款車(chē)型最大續(xù)航里程200余公里，最高時(shí)速為120km/h，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。在外形方面尚未有獨(dú)特之處，格力可以在外觀上著手改進(jìn)，做出與眾不同的車(chē)型或標(biāo)志，這對(duì)格力是一種宣傳。因此，先進(jìn)的新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)技術(shù)是格力新能源汽車(chē)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重點(diǎn)。

五、格力新能源汽車(chē)戰(zhàn)略評(píng)價(jià)

1. 先進(jìn)的新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)技術(shù)是保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵

科技是第一生產(chǎn)力，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本保障。企業(yè)把重心放到真正滿足市場(chǎng)需求的技術(shù)上，企業(yè)才能擁有更加良好、長(zhǎng)久的發(fā)展。走產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略對(duì)于格力新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是十分合適的。

2. 在技術(shù)上仍舊任重而道遠(yuǎn)

格力新能源汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力究竟如何，能否成功的運(yùn)用于小型轎車(chē)，鈦酸鋰電池原材料能否成為安全高效的汽車(chē)燃料，仍舊需要時(shí)間的考驗(yàn)。而能否得到廣大用戶的認(rèn)可，則更是任重而道遠(yuǎn)。

3. 走產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略是可行的

格力的新能源汽車(chē)采用純電動(dòng)，這是與其他新能源汽車(chē)相比的優(yōu)勢(shì)所在，目前曝光的第一款車(chē)型的續(xù)航能力和最高時(shí)速也不錯(cuò)。格力還可以在外形方面下手，在改進(jìn)車(chē)型、顏色、內(nèi)飾等等方面下功夫，做出獨(dú)一無(wú)二的特色。

4. 應(yīng)科學(xué)把握機(jī)遇、順勢(shì)而為

新能源汽車(chē)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，格力與銀隆企業(yè)的合作帶來(lái)了重要發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)也面臨著許多挑戰(zhàn)，可以說(shuō)是威脅與機(jī)遇并存，格力公司應(yīng)當(dāng)積極對(duì)接發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮技術(shù)、品牌知名度等優(yōu)勢(shì)，直面挑戰(zhàn)，努力在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)拓市場(chǎng)。

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*基金項(xiàng)目：2017年貴州省研究生教育教學(xué)改革重點(diǎn)課題“研究生培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐現(xiàn)狀及變革研究”（項(xiàng)目編號(hào)：JGKT2017010）。

（作者單位：貴州大學(xué)管理學(xué)院）