Cherry FAN Yuqin

這次旅程的目的地是相機(jī)的故鄉(xiāng)――日本。在這個(gè)攝影器材大國(guó)，主辦方還貼心的開出了攝影票出售，攝影師可以穿上特制的攝影馬甲，到達(dá)攝影專用區(qū)域，過一把賽車攝影的癮。

鈴鹿，作為一條具有深厚亞洲賽車底蘊(yùn)的老牌賽道，無論是對(duì)賽車迷還是攝影迷來說都是非常友好，也是非常值得一去的。

鈴鹿賽車場(chǎng)處于大阪和名古屋之間，由于日本尚未開通對(duì)中國(guó)大陸駕照租車業(yè)務(wù)，我們到達(dá)賽場(chǎng)主要還是依賴公共交通。無論是從大阪還是名古屋，甚至更遙遠(yuǎn)的東京出發(fā)，最方便的方法都是通過換乘到達(dá)近鐵白子站，在近鐵白子站搭乘三重公交到達(dá)賽場(chǎng)，公交會(huì)在比賽周的周五到周日增加運(yùn)營(yíng)，有序排隊(duì)人滿發(fā)車的場(chǎng)景隨處可見。

和很多分站周五才開始對(duì)公眾開放不同，F(xiàn)1日本大獎(jiǎng)賽的周四就是一個(gè)公眾開放日。所有持票（包括周五單日票）觀眾都能來到賽場(chǎng)，賽場(chǎng)也為觀眾朋友準(zhǔn)備了豐富的活動(dòng)。按照以往經(jīng)驗(yàn)，早上10點(diǎn)前為維修區(qū)開放時(shí)間，持票觀眾可以來到維修區(qū)參觀技師調(diào)試車輛，10點(diǎn)到12點(diǎn)為東半?yún)^(qū)域賽道開放時(shí)間，觀眾可以乘著車手壓賽道時(shí)間，在分隔線外或伴隨車手前行或和自己喜歡的車手互動(dòng)。作為攝影師，我們?cè)趫?chǎng)邊捕捉著這些溫馨的場(chǎng)景。

相比上午需要事先有計(jì)劃的行程，下午就更多的留給運(yùn)氣吧。檢票入場(chǎng)的時(shí)候，每位觀眾會(huì)發(fā)到一張車手簽名會(huì)的兌獎(jiǎng)券，中午12點(diǎn)，主辦方會(huì)陸續(xù)開出各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，而被抽到的幸運(yùn)兒，將在下午的車手簽名會(huì)時(shí)來到臺(tái)前，和指定車手互動(dòng)，并可拿到車手簽名。沒有被抽到的觀眾也并不是無所事事，主看臺(tái)對(duì)所有公眾開放，大家可以來到主看臺(tái)，觀賞這場(chǎng)持續(xù)一下午的簽名互動(dòng)會(huì)。或是伴著安全車的巡航，來到看臺(tái)區(qū)域踩個(gè)點(diǎn)，為明天開始的拍攝做一個(gè)詳細(xì)的計(jì)劃。

F1日本大獎(jiǎng)賽的周五，估計(jì)是所有持票攝影師最為喜愛的一天了。因?yàn)槌酥骺磁_(tái)外，所有座位都不對(duì)號(hào)入座，那就是說，任何有票觀眾，都將可以來到除了主看臺(tái)外的各個(gè)看角度不同的看臺(tái)進(jìn)行拍攝。鈴鹿賽道建成于1962年，全長(zhǎng)5.807公里，自從1987年就開始主辦一級(jí)方程式賽事。鈴鹿賽道以混合的高速和低速?gòu)澖锹劽?，速度頗高需要有強(qiáng)大的馬力輸出，高速?gòu)澋廊缢蛊漳幔⊿poon）和130R（130R）也是這個(gè)賽道的一大特色。在這個(gè)8字形的賽道提供了順時(shí)針與反時(shí)針的彎道。

初到鈴鹿賽道，我們一般會(huì)選擇從東部賽道開始拍攝。東部的看臺(tái)都比較大而且比較新，配合日本能見度極高的空氣條件，我對(duì)這條賽道的第一印象就是“干凈”。把大面積色塊鮮艷的廣告牌和紅白相間的路肩巧妙的融入構(gòu)圖后，似乎看不出這是一條經(jīng)歷了幾十年打磨的賽道。

隨著拍攝的進(jìn)行，我們來到了西部，西部的看臺(tái)大多是一些不對(duì)號(hào)坐的自由席位，即使在周六周日，觀眾也可以在自由的看臺(tái)上自由選擇座位。比起東部，西部的看臺(tái)甚至于賽道都多上了一分時(shí)間的痕跡，真是“東邊日出西邊雨”，好一幅“冰火兩重天”的景象！

鈴鹿西部賽道最吸引人的，當(dāng)然不止那些時(shí)間的痕跡，還有那獨(dú)有的8字型的交叉點(diǎn)，和世上十大死亡彎角之一―― 130R彎。8字型交叉點(diǎn)由于有著極大的光比，非常有利于創(chuàng)作，是很多攝影師最愛的拍攝點(diǎn)。

在賽場(chǎng)上，F(xiàn)1日本大獎(jiǎng)賽也一直不缺乏爆點(diǎn)，無論是 2005年邁凱輪車手基米-萊庫(kù)寧從17位發(fā)車，在最后一圈成功超越雷諾車手費(fèi)斯切拉最終奪冠，還是2006年，在蒙扎宣布退役的法拉利車手邁克爾-舒馬赫沒能再一次延續(xù)中國(guó)站的好運(yùn)，在比賽還剩17圈的時(shí)候引擎故障遺憾退賽，這也使得雷諾車手費(fèi)爾南多-阿隆索鎖定了他的第二次年度世界冠軍。然而2014年，瑪魯西亞車手朱爾斯-比安奇的事故也使一向熱鬧的日本大獎(jiǎng)賽多了一絲遺憾。

熱情的車迷，豐富的活動(dòng)，有序的秩序，精彩的比賽，使得F1日本大獎(jiǎng)賽成為了F1版圖中不可或缺的一站。今年的10月7日，鈴鹿將迎來他的第30場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽，如果有還沒決定十一黃金周出行計(jì)劃的影友和車迷，不妨把日本設(shè)為目的地，與我一起，加入這場(chǎng)30周年的狂歡盛宴！