于鳳強

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟水平的逐漸提高，公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工程數(shù)量也呈直線上漲。由于我國的地形環(huán)境復(fù)雜，許多的公路都會建設(shè)橋梁工程。公路所需的橋梁工程不僅要具備一定的安全性還要同時具備耐久性。想要實現(xiàn)這一目標，不僅要強化施工過程，更要在設(shè)計的過程當中將橋梁的安全性和耐久性作為第一要素。本文針對我國公路橋梁工程的現(xiàn)狀，深入分析了公路橋梁設(shè)計中的安全性與耐久性問題，并提出了解決策略。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁設(shè)計；安全性；耐久性；分析

公路橋梁在運行使用的過程當中不僅會受到自然環(huán)境因素的影響，還會受到人為因素的破壞。而這些問題的存在無疑降低了公路橋梁的使用壽命，給公路橋梁的安全性和耐久性帶來了極大的考驗。因此，在對公路橋梁進行設(shè)計的階段，就要將提高橋梁安全和提高橋梁耐久度作為設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，讓公路橋梁的價值能夠得到體現(xiàn)。

1.公路橋梁設(shè)計中存在的問題

1.1缺少成熟的理論體系

想要設(shè)計出堅固耐用的橋梁，離不開成熟的設(shè)計理論體系。盡管我國在多年的公路橋梁建設(shè)當中總結(jié)了豐富的經(jīng)驗，并形成一套符合我國國情的橋梁設(shè)計理論體系。但相比較歐美等發(fā)達國家的橋梁設(shè)計理論體系，依然還有許多的缺陷以及不成熟的地方。而這一問題的存在，也給我國的橋梁設(shè)計帶來了阻礙。

比如說，在我國的橋梁設(shè)計標準當中，對于橋梁整體的耐久性標準不夠完善，從而導(dǎo)致了我國公路橋梁的實際使用壽命遠遠低于預(yù)期。此外，這一標準的缺乏，還成為了施工單位謀取暴力的突破口。有的施工單位為了追求經(jīng)濟效益，故意鉆空子，降低施工質(zhì)量，從而使得整個橋梁的耐久性遠遠無法達到標準。

1.2橋梁設(shè)計人員缺乏專業(yè)能力

橋梁設(shè)計人員的專業(yè)能力直接影響到橋梁設(shè)計的質(zhì)量。由于我國長期忽視對于此類人才的培養(yǎng)，從而使得現(xiàn)有的橋梁設(shè)計人員整體素質(zhì)水平不高。正因如此，一些新型的技術(shù)經(jīng)常無法在橋梁設(shè)計當中得到體現(xiàn)，直接導(dǎo)致我國橋梁設(shè)計事業(yè)發(fā)展緩慢。

1.3橋梁設(shè)計的審核不夠嚴格

審核工作對于橋梁設(shè)計的重要性無需多言。盡管我國對于橋梁設(shè)計有著一套嚴格的審核標準，但在實際操作的過程中依然無法做到規(guī)范。由于體制的限制，多數(shù)審核人員亦是設(shè)計人員，這就使得整個審核工作失去了權(quán)威性。這樣一來，橋梁設(shè)計中存在的問題始終無法得到解決，這無疑降低了橋梁的整體質(zhì)量以及安全性和耐久性。

1.4橋梁設(shè)計與實際施工存在偏差

設(shè)計人員在對橋梁進行設(shè)計的時候，經(jīng)常不會把施工過程中的客觀因素考慮在內(nèi)，導(dǎo)致橋梁質(zhì)量始終無法達到預(yù)期。比如說，施工單位在進行混凝土攪拌的時候是否嚴格按照標準比例進行混凝土配比，施工單位是否會使用設(shè)計中規(guī)范的鋼材進行建設(shè)等等。這些問題的存在，不僅會導(dǎo)致橋梁質(zhì)量無法實現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計，更會為橋梁工程埋下安全隱患。

1.5設(shè)計人員不夠重視橋梁的安全性和耐久性

一般來說，設(shè)計人員在設(shè)計橋梁的時候，其工作的重點往往是橋梁的整體，經(jīng)常會忽視某項指標，尤其是安全性和耐久性。因為，橋梁的安全性和耐久性設(shè)計較為復(fù)雜，而且還需要對施工地區(qū)進行考察，若深入對其進行研究，無疑需要大量的時間與經(jīng)理。而設(shè)計人員為了追求工作上的速度，經(jīng)常只是根據(jù)理論知識進行簡單設(shè)計，不會真正去施工地區(qū)進行考察研究，這種情況較為常見。久而久之，設(shè)計人員就會形成一種慣性思維，習(xí)慣性的忽視橋梁設(shè)計中的安全性和耐久性。

2.如何提高公路橋梁設(shè)計中的安全性與耐久性對策

2.1加強對于橋梁設(shè)計的安全性與耐久性研究

一般來說，我國在對公路橋梁進行設(shè)計的時候，主要考慮的因素是橋梁的載荷強度，而橋梁的使用壽命則經(jīng)常被人們所忽視。盡管我國對于公路橋梁的使用壽命有著明確的標準。但在實際上，橋梁的使用壽命卻遠遠無法達到這一標準。因此，應(yīng)當將橋梁設(shè)計的安全性與耐久性作為一項設(shè)計的基礎(chǔ)標準，同時還要加強對此方面的科學(xué)研究。只有這樣，我國的公路橋梁的安全性與耐久性才能從根本上得到提升。

2.2深入研究超載問題對橋梁的損害

車輛超載的情況在我國非常常見，這種現(xiàn)象不僅給交通安全帶來了一定的隱患，而且還會對公路橋梁帶來更大的損傷，這無疑會降低橋梁的使用壽命。當橋梁的負荷超過預(yù)期設(shè)計的負荷上限時，會使得橋梁受到的壓力呈幾何倍數(shù)上漲，降低橋梁的硬度與安全性能，嚴重時還會導(dǎo)致橋梁的部分結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。因此，在設(shè)計公路橋梁的時候，要充分考慮超載問題對于橋梁的損害。同時，橋梁管理部門還要加強對于超載情況的管理，并按照相關(guān)規(guī)定，嚴格控制超載車輛通過橋梁。

2.3建立一套成熟的橋梁設(shè)計體系

設(shè)計體系的不成熟，導(dǎo)致了在設(shè)計橋梁的過程當中沒有準確的參考依據(jù)，這無疑會導(dǎo)致橋梁設(shè)計中存在諸多的問題。因此，相關(guān)部門應(yīng)當加強此方面的研究，不僅要引入國外的設(shè)計體系，還要結(jié)合我國的實際情況，分析總結(jié)出一套適合自己的橋梁設(shè)計體系。首先，應(yīng)當提高設(shè)計體系的科學(xué)性，明確設(shè)計過程中的各項標準。其次，要對現(xiàn)階段我國橋梁設(shè)計中存在的各項問題采取一定的解決措施，提高橋梁設(shè)計的整體質(zhì)量。最后，要對橋梁施工時所使用的各項原材料制定嚴格的指標。比如說鋼材料的型號，混凝土的配合比例等等。

2.4加強對于橋梁設(shè)計人員的培訓(xùn)

橋梁設(shè)計屬于一個冷門專業(yè)，不僅學(xué)習(xí)此門專業(yè)的人數(shù)較少，而且多數(shù)高校沒有設(shè)置此門課程。這一情況的存在，直接導(dǎo)致了我國缺少大量的橋梁設(shè)計人才。而現(xiàn)有的橋梁設(shè)計人員普遍沒有接受系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，整體素質(zhì)水平低下。因此，我國必須加強對于橋梁設(shè)計人員的培訓(xùn)，培養(yǎng)出更多的專業(yè)型人才。首先，相關(guān)部門要與高校進行合作，在高校內(nèi)設(shè)置橋梁設(shè)計專業(yè)，從而提高人才儲備。其次，公路施工企業(yè)要與高校建立合作關(guān)系，為人才提供實踐的機會。最后，施工單位要加強對于橋梁設(shè)計人員的培養(yǎng)，通過學(xué)習(xí)等方式提高理論知識能力。

2.5加強對于橋梁設(shè)計的審核工作

公路橋梁的安全性對于社會的重要意義不言而喻。若橋梁出現(xiàn)安全問題，不僅會造成巨大的人員傷亡，還會給社會帶來不可估計的損失與影響。因此，相關(guān)部門要提高對于橋梁設(shè)計的審核標準，確保橋梁設(shè)計的安全性與耐久性。首先，相關(guān)部門要組織一支專業(yè)的橋梁設(shè)計審核隊伍，審核隊伍成員不僅要有著一定的專業(yè)素養(yǎng)，還要有一定的相關(guān)工作經(jīng)驗。其次，在審核的過程當中，審核人員要堅持公平公正的原則，嚴格按照標準對橋梁設(shè)計進行審核。最后，還要加強審核工作的監(jiān)督，確保審核的權(quán)威性。

3.結(jié)束語

作為一項基礎(chǔ)的交通設(shè)施，公路橋梁在我國交通體系中的作用是不可替代的。而橋梁設(shè)計中所存在的安全性與耐久性問題，無疑對橋梁質(zhì)量有著直接的影響。相關(guān)部門應(yīng)當深入思考橋梁設(shè)計中的弊端，并采取針對性措施對其進行解決，切實提高我國的橋梁設(shè)計質(zhì)量，讓公路橋梁真正發(fā)揮出自己的價值。

【參考文獻】

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