張小明，石亞峰

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汽車空調(diào)送風(fēng)模式原理簡(jiǎn)介及故障分析

張小明，石亞峰

（陜西重型汽車集團(tuán)有限公司汽車總裝配廠，陜西 西安 710200）

文章主要介紹了汽車空調(diào)送風(fēng)模式的控制工作原理，模式風(fēng)門電機(jī)、除霜風(fēng)門電機(jī)，混合風(fēng)門電機(jī)，內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)的工作原理，風(fēng)門電機(jī)故障分析。

空調(diào)；送風(fēng)模式；風(fēng)門電機(jī)；故障

前言

汽車空調(diào)是對(duì)汽車車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、制熱、換氣的裝置。當(dāng)今社會(huì)汽車空調(diào)已成為汽車不可缺少的一部分，它可以為駕駛員和乘客提供一個(gè)良好舒適的乘車環(huán)境，它降低了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?？照{(diào)吹出的冷熱風(fēng)是通過(guò)空調(diào)主機(jī)上的三個(gè)風(fēng)門和儀表臺(tái)內(nèi)的風(fēng)道輸送出來(lái)的。三個(gè)風(fēng)門通過(guò)電機(jī)控制擋板開度，形成半阻風(fēng)、阻風(fēng)、通風(fēng)三種形式最終組合成了空調(diào)送風(fēng)的五種模式。五種送風(fēng)模式為吹面、除霜、吹腳、吹臉吹腳、吹腳除霜。

1 風(fēng)道、出風(fēng)口，風(fēng)門、風(fēng)門電機(jī)

1.1 風(fēng)道及出風(fēng)口分布

風(fēng)道是空調(diào)主機(jī)出風(fēng)口連接儀表臺(tái)出風(fēng)口的一段段成型管道，這一套管路就叫空調(diào)風(fēng)道。空調(diào)風(fēng)道將空調(diào)主機(jī)與主駕吹腳風(fēng)口，主駕吹面風(fēng)口，主駕除霜風(fēng)口，左中央除霜風(fēng)口，副駕吹腳風(fēng)口，副駕吹面風(fēng)口，副駕除霜風(fēng)口，右中央除霜風(fēng)口連接，組成送風(fēng)風(fēng)路。

1.2 風(fēng)門、風(fēng)門電機(jī)分布

如圖1，空調(diào)主機(jī)上包括三個(gè)出氣風(fēng)門，分別是吹臉風(fēng)門，吹腳風(fēng)門，除霜風(fēng)門。三個(gè)風(fēng)門通過(guò)組合工作可輸出五種送風(fēng)模式。空調(diào)主機(jī)上還包括四個(gè)風(fēng)門電機(jī)，分別是混合風(fēng)門電機(jī)，模式風(fēng)門電機(jī)，除霜風(fēng)門電機(jī)，內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)。除霜風(fēng)門電機(jī)和模式風(fēng)門電機(jī)是實(shí)現(xiàn)五種送風(fēng)模式的執(zhí)行部件?；旌巷L(fēng)門電機(jī)主要負(fù)責(zé)調(diào)解溫度高低。內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)主要負(fù)責(zé)切換駕駛室內(nèi)空氣循環(huán)和駕駛室內(nèi)外空氣循環(huán)。

1.3 風(fēng)門電機(jī)

風(fēng)門電機(jī)是指帶動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口擋板運(yùn)行的一種小微電機(jī)。它帶動(dòng)擋板，使擋板處在空調(diào)出氣風(fēng)門口的不同位置來(lái)調(diào)節(jié)各種模式的?；旌巷L(fēng)門電機(jī)，模式風(fēng)門電機(jī)，除霜風(fēng)門電機(jī)，內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)它們外形相同，內(nèi)部電器原理不同。風(fēng)門電機(jī)的電器原理可分為兩類，混合風(fēng)門電機(jī)，模式風(fēng)門電機(jī)，除霜風(fēng)門電機(jī)為一類。它的轉(zhuǎn)子可以受控停止到某一轉(zhuǎn)角，并且以電壓大小形式將轉(zhuǎn)角位置反饋出去。它的插接端子有五根線，見圖2，P3是風(fēng)門電機(jī)內(nèi)部電機(jī)正極，P5是風(fēng)門電機(jī)內(nèi)部電機(jī)負(fù)極，P3、P5接電源正負(fù)極，控制電機(jī)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。P3、P5反接電源正負(fù)極，控制電機(jī)轉(zhuǎn)子逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。P1是位置信號(hào)負(fù)極，P2是位置信號(hào)正極，P4是位置信號(hào)反饋。P4給空調(diào)控制器反饋電壓信號(hào)，告訴空調(diào)控制器風(fēng)門擋板位置，空調(diào)控制器控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或者停止?；旌巷L(fēng)門電機(jī)，模式風(fēng)門電機(jī)，除霜風(fēng)門電機(jī)，它們電器原理相同，只是控制參數(shù)不同。圖3為混合風(fēng)門電機(jī)，模式風(fēng)門電機(jī)，除霜風(fēng)門電機(jī)的控制參數(shù)。內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)為另一類，它沒(méi)有反饋位置信號(hào)，它的轉(zhuǎn)角不能受控停到任一點(diǎn)，它的轉(zhuǎn)子只有開關(guān)兩個(gè)位置狀態(tài)，它的插接端子有兩根線P3、P5。

圖1 空調(diào)主機(jī)圖

圖3

2 空調(diào)送風(fēng)模式工作原理

人們?cè)谑褂每照{(diào)，選擇不同送風(fēng)模式后，空調(diào)控制器發(fā)送給各個(gè)風(fēng)門電機(jī)指令，風(fēng)門電機(jī)根據(jù)控制器指令控制風(fēng)門擋板，使風(fēng)門擋板半開、全開或全關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)各種送風(fēng)模式。風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板到停止位置后，電機(jī)反饋位置信號(hào)給空調(diào)控制器反饋電壓信號(hào)，空調(diào)控制器停止給風(fēng)門電機(jī)供電，風(fēng)門擋板保持現(xiàn)有位置，直到轉(zhuǎn)換為另外一種模式才會(huì)再動(dòng)，見圖4。

圖4

2.1 吹臉模式

空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在“吹腳風(fēng)門”位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在“除霜風(fēng)門”位置，實(shí)現(xiàn)吹臉模式。

2.2 吹腳模式

空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在“吹臉風(fēng)門”位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在“除霜風(fēng)門”位置，實(shí)現(xiàn)吹腳模式。

2.3 除霜模式

空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在“吹臉”位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在“吹腳”位置，實(shí)現(xiàn)除霜模式。

2.4 吹臉吹腳模式

空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在“吹臉”與“吹腳”中間位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在“除霜風(fēng)門”位置，實(shí)現(xiàn)吹臉吹腳模式。

2.5 吹腳除霜模式

空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在“吹臉”位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在“吹腳風(fēng)門”與“除霜風(fēng)門”中間位置，實(shí)現(xiàn)吹腳除霜模式。

3 故障分析

空調(diào)送風(fēng)模式故障一般有送風(fēng)模式與設(shè)定模式不一致故障，風(fēng)門擋板不受控制，未停止到正確位置，導(dǎo)致送風(fēng)模式不清晰的故障，風(fēng)門電機(jī)一直工作無(wú)法停止故障。

送風(fēng)模式與設(shè)定模式不一致，故障原因?yàn)镻3、P5正負(fù)極接反，例如，吹臉模式時(shí)空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在“吹腳風(fēng)門”位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在“除霜風(fēng)門”位置，由于模式風(fēng)門電機(jī)的P3、P5接反，使風(fēng)門擋板1停止在“吹臉風(fēng)門”位置，實(shí)際實(shí)現(xiàn)的是吹腳模式。這種故障只需將插接器中P3、P5端子位置調(diào)換即可解決。

風(fēng)門擋板不受控制，未停止到正確位置的故障原因?yàn)轱L(fēng)門電機(jī)反饋電壓過(guò)大造成的。例如，吹臉模式時(shí)空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在“吹腳風(fēng)門”位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在“除霜風(fēng)門”位置，由于空調(diào)控制器供給P1、P2的電壓大于工作電壓5V，使模式風(fēng)門電機(jī)反饋電壓不正確，本該到4.6V±0.2V才停止的信號(hào)提前反饋給空調(diào)控制器，空調(diào)控制器終止給模式風(fēng)門電機(jī)供電，風(fēng)門擋板1未關(guān)閉嚴(yán)吹腳風(fēng)門，使吹臉模式變?yōu)榇的槾的_模式。這種故障需更換空調(diào)控制器解決。

風(fēng)門電機(jī)一直工作無(wú)法停止故障原因?yàn)轱L(fēng)門電機(jī)反饋電壓過(guò)小造成的。例如，吹臉模式時(shí)空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在“吹腳風(fēng)門”位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在“除霜風(fēng)門”位置，由于空調(diào)控制器供給P1、P2的電壓小于工作電壓5V，使模式風(fēng)門電機(jī)反饋電壓不正確，本該到4.6V±0.2V才停止的信號(hào)遲遲不能達(dá)到，空調(diào)控制器接受不到停止位置信號(hào)，空調(diào)控制器一直給模式風(fēng)門電機(jī)供電，使模式風(fēng)門電機(jī)無(wú)法停止工作。這種故障先檢查P1、P2端子是否有搭鐵現(xiàn)象，使工作電壓下降。如果線路正常也需更換空調(diào)控制器解決。

4 結(jié)論

本文首先介紹了汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)中風(fēng)道、風(fēng)口分布，風(fēng)門電機(jī)的工作參數(shù)和工作原理，然后介紹了空調(diào)五種送風(fēng)模式實(shí)現(xiàn)的工作原理，最后分析了空調(diào)送風(fēng)模式故障及故障出現(xiàn)的原因及處理方法。通過(guò)閱讀本文，可以了解空調(diào)送風(fēng)模式的實(shí)現(xiàn)原理及故障產(chǎn)生原因和故障處理方法。

[1] 何理.汽車空調(diào)送風(fēng)模式控制機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.

[2] 范平清.汽車空調(diào)吹腳風(fēng)門的改進(jìn)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)驗(yàn)證.[J]現(xiàn)代制造工程.

Automobile air conditioning air supply mode and fault analysis

Zhang Xiaoming, Shi Yafeng

（Shaanxi automobile group co. ltd, Automobile General Assembly Factory, Shaanxi Xi'an 710200）

This paper mainly introduces the working principle of the air supply mode of automobile air conditioning, the working principle of the mode damper motor, defrosting damper motor, mixed damper motor, internal and external circulating damper motor, and the fault analysis of the damper motor.

The air conditioning; Air supply mode; Damper motor; The fault

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U471.2

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CLC NO.: U471.2

張小明，就職于陜西重型汽車集團(tuán)有限公司汽車總裝配廠。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.18.095