文 | 李彥昭 圖 | 李豫黔

4月28日，在南海驚濤駭浪中屹立近15年的“海洋石油111”FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油裝置）徐徐靠入廣州文沖船廠，迎來它的首次塢修。在83天的時間里，1600余名工匠日夜奮戰(zhàn)，最終比原計劃提前10天完成任務，讓這個功勛卓著的龐然大物華麗蛻變。

作業(yè)人員在單點艙內(nèi)進行回接單點浮筒作業(yè)

5月的廣州，太陽像火球一樣炙烤著大地，空氣似乎都要燃燒起來，在廣州文沖船廠，1600余名工匠不分晝夜浴“汗”奮戰(zhàn)……

4月28日，在南海驚濤駭浪中屹立近15年的“海洋石油111”FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油裝置）徐徐靠入廣州文沖船廠，迎來它的首次塢修。

“海洋石油111”FPSO總長262.2米，型寬46米，儲油能力15.75萬立方米，其塊頭與巴西“圣保羅”號航空母艦相當，為我國海上石油開采立下汗馬功勞。

這個體型堪比航母的大家伙經(jīng)歷過53次臺風肆虐，飽受原油和海水長年累月的浸泡，如今已漸露疲態(tài)，需要進塢完成船體、艙室結構損傷部位修復等300多個項目的維修工作。

“早一天復產(chǎn)，就多一天產(chǎn)量！”

番禺油田作業(yè)公司一聲號召，各參與單位斗志昂揚，全力投身到塢修“戰(zhàn)役”之中。

4月24日晚22時，技術人員在單點艙內(nèi)實施海纜熱縮密封作業(yè)

施工現(xiàn)場悶熱難耐，作業(yè)人員揮汗如雨

根據(jù)以往經(jīng)驗，項目工期應為110天左右。塢修項目組反復細化各個節(jié)點，深挖內(nèi)部潛力，最終實行24小時輪班施工制，并創(chuàng)新性地打散施工順序，合理規(guī)劃并行推進，將計劃工期優(yōu)化至93天。為排除交叉作業(yè)的安全隱患，還專門用防火毯、白鐵皮趕制出一批防護工裝。

主發(fā)電機控制系統(tǒng)升級改造是一塊難啃的“硬骨頭”，作為整個裝置的“心臟”，一旦出現(xiàn)故障就會導致生產(chǎn)關斷。然而國外廠家報價1300萬元，且整體工期長達8個多月。

“既然外方工期不能滿足油田復產(chǎn)要求，咱自己的技術儲備，能不能行？”塢修項目組總經(jīng)理呂立功拋出這樣一個問題。

7月20日，在工人們的歡呼聲中，“海洋石油111”FPSO完成全部既定項目順利出塢

曾作為主要熱源的熱介質(zhì)燃油鍋爐在塢修中被拆除，取而代之的是裝在主發(fā)電機后的余熱回收裝置，每年可減少原油消耗約2300噸

經(jīng)過多輪頭腦風暴和論證，項目組決定成立專項小組，由海油人自己進行升級改造工作。

“5臺單機均可正常啟停，4臺并車均可正常操作。我們成功啦！”

7月4日，主機負載測試成功。測試人員懸了許久的心這才放下。這次謹慎而大膽的嘗試不僅打破了國外壟斷，而且使得維修周期減半，費用降低38%。

百舸爭流，奮楫者先。7月20日，在工人們的歡呼聲中，“海洋石油111”FPSO完成全部既定項目順利出塢，比93天的奮斗目標還提前了10天。全船累計涂裝面積約20萬平方米，管線換新約3萬米，更換鋼板2000多噸，創(chuàng)造了一項又一項紀錄。

83個日日夜夜，1600余名工匠披星戴月，從船體外側工作臺到均深25米的艙室，再到50米高的火炬塔頂，在看得見或看不見的地方，他們突破技術瓶頸，克服惡劣氣候考驗，高效地完成了塢修任務。

當這個功勛卓著的龐然大物緩緩駛出港口，站在它身后的工人們仿佛正在送別一位即將遠行的伙伴，是他們用精湛的技術讓其煥然一新，再出發(fā)。華麗蛻變后的“海洋石油111”將繼續(xù)服役10年，為新時代中國海油高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

工人利用鋼鐵繩索下至船舷外部進行涂裝作業(yè)

4月28日，“海洋石油111”FPSO徐徐靠入廣州文沖船廠 ，拖航經(jīng)過珠港澳大橋，船員們興奮地拍照留念

拖航就位后，電氣師在電氣間調(diào)整設備，進行“海洋石油111”電力恢復作業(yè)