張利娟

“一帶一路”倡議，讓改革開放有了更廣泛、更包容、更具生機的內(nèi)涵。

美國前國務(wù)卿、“政壇常青樹”亨利·基辛格在其2012年出版的《論中國》一書中開誠布公地寫道：世界上幾乎沒有人可以想象得到今天的中國會出現(xiàn)如此巨變。

的確如此。經(jīng)過40年的改革開放，如今的中國已成為全球第二大經(jīng)濟體、世界第一大貿(mào)易國以及拉動全球經(jīng)濟增長的第一引擎。

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央將改革開放作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程加強頂層設(shè)計和規(guī)劃，并由此提出了“一帶一路”倡議，讓改革開放有了更廣泛、更包容、更具生機的內(nèi)涵。

助力中國經(jīng)濟向全球價值鏈中高端躍升

曾經(jīng)，“中國制造”一度是“劣質(zhì)產(chǎn)品”的代名詞。如今，從家電到手機再到汽車等，我們看到了“中國制造”的崛起。隨著“一帶一路”倡議的提出，“中國制造”更進一步走出國門，邁向全球價值鏈中高端。

中國自主品牌汽車剛起步時，自動化程度極低，產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)也不能與合資和外資產(chǎn)品相提并論。經(jīng)歷了改革開放40年的風風雨雨，如今我們也有了現(xiàn)代化的“智造工廠”，通過自主研發(fā)，從生產(chǎn)基地和研發(fā)等這些根源上都做到了與合資和外資看齊。然而，隨著我國汽車市場進入由高速增長轉(zhuǎn)向中速增長的階段，“走出去”尋找發(fā)展機遇勢在必行。

“以前，離中國比較遙遠的中東歐市場，由于不是我們傳統(tǒng)意義上的優(yōu)勢市場，開發(fā)力度不夠，所以我們想要進駐很難?！备Ｌ飮H副總裁宋洋告訴《中國報道》記者，“‘一帶一路倡議提出以來，這一狀況得到了意想不到的轉(zhuǎn)變?！?/p>

據(jù)宋洋介紹，現(xiàn)在他們每個月都會接連不斷地接待來自“一帶一路”沿線國家的官員、企業(yè)家等來尋求合作?！坝行┮庀氩坏降膰业墓賳T和企業(yè)還會主動來福田參觀，詢問和他們合作的可能性或到他們國家發(fā)展等。這些都是‘一帶一路給我們帶來的機遇，借助‘一帶一路，越來越多的國家和地區(qū)開始主動關(guān)注我們的產(chǎn)品和技術(shù)，并主動找上門來尋求合作，這讓我們備受鼓舞?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2018/09/21/qkimageszgbdzgbd201809zgbd20180936-1-l.jpg"/>

自2013年“一帶一路”倡議提出以來，福田汽車已在“一帶一路”沿線34個國家和地區(qū)布局，并已累計開發(fā)完成超過50個重要大客戶項目，累計交付車輛50000多輛。2018年重點跟進東南亞、南亞、中西亞等20個國家76家客戶的近90個項目，項目車輛需求至少3000輛，目前已完成訂單近千輛。

“‘一帶一路是助推我國轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要一環(huán)?！敝袊鴩H經(jīng)濟交流中心首席研究員燕張生分析道。同時，他認為“一帶一路”使我國科技創(chuàng)新從技術(shù)引進轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新，是我國自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌、自主營銷渠道建立的必經(jīng)之路；也必將促使我國產(chǎn)品生產(chǎn)由代工轉(zhuǎn)向自主，實現(xiàn)從全球價值鏈低端到中高端的躍升。

曾由蘋果、三星獨領(lǐng)風騷的全球手機通信領(lǐng)域，越來越多地涌現(xiàn)出了華為、小米、vivo、OPPO、魅族、360等耳熟能詳?shù)闹袊放?。中國企業(yè)生產(chǎn)的“無人機”也伴隨“一帶一路”的腳步飛入了海外市場。巴西圣保羅市政府已正式宣布引進中國大華高端無人機以及車載、便攜式移動監(jiān)控系統(tǒng)，以加強警方處置緊急情況能力……

隨著“一帶一路”倡議的推進，在越來越多的高新技術(shù)領(lǐng)域，中國企業(yè)實現(xiàn)從“跟跑者”到“并行者”甚至“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變，一系列“中國智造”逐步走進“一帶一路”沿線國家民眾的日常生活中。

“‘一帶一路貫穿歐亞非大陸，覆蓋全球經(jīng)濟增長最活躍的多個國家和地區(qū)。通過擴大與沿線國家務(wù)實的經(jīng)貿(mào)合作，有效改善和拓寬中國經(jīng)濟發(fā)展的國際環(huán)境與市場空間，有利于促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進經(jīng)濟朝著提質(zhì)增效方向發(fā)展。”商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院院長顧學明說。

為發(fā)展開放型世界經(jīng)濟提出中國主張

“一帶一路”不僅為中國新一輪改革開放注入動力，也將向世界貢獻改革開放的中國經(jīng)驗。

面對世界經(jīng)濟格局的深刻調(diào)整，2013年習近平主席提出“一帶一路”倡議，進一步加快“走出去”的步伐。這一極具時代價值和歷史深意的偉大倡議，從理念構(gòu)想到人心聚合，從頂層設(shè)計到行動規(guī)劃，都灌輸了堅定開放的理念，以創(chuàng)新、包容、協(xié)調(diào)發(fā)展作為新路徑，力求構(gòu)建一個蘊含不同文明、實現(xiàn)全人類共同發(fā)展的富強之路。

亞洲經(jīng)濟占全球經(jīng)濟總量的1/3，是當今世界最具經(jīng)濟活力和增長潛力的地區(qū)，擁有全球六成人口。但因建設(shè)資金有限，一些國家鐵路、公路、橋梁、港口、機場和通信等基礎(chǔ)建設(shè)嚴重不足，這在一定程度上限制了該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

在這一現(xiàn)實情況下，中國倡議設(shè)立的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行以及中國出資設(shè)立的絲路基金等，對解決融資難題提供了新的思路。

日前，在中國交通運輸部舉行的例行發(fā)布會上，新聞發(fā)言人吳春耕總結(jié)道，5年來“一帶一路”交通互聯(lián)互通實現(xiàn)重大突破，在鐵路、公路、海運、民航等領(lǐng)域均取得實質(zhì)進展。僅在鐵路方面，就建成了蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路等境外鐵路，推動實現(xiàn)了中老、中泰等跨境鐵路開工建設(shè)。啟動了中尼鐵路前期工作，并建立雙方政府部門間溝通協(xié)作機制。中歐班列開行突破9000列。