兵器船廠

所謂攻擊機(jī)，是指以空地導(dǎo)彈、炸彈、火箭彈與航炮為基本武器以對(duì)地面目標(biāo)攻擊為主的作戰(zhàn)飛機(jī)。在前蘇聯(lián)和中國(guó)的軍語(yǔ)中，這個(gè)機(jī)種則叫做“強(qiáng)擊機(jī)”。在其中有著“蛙足”綽號(hào)的蘇25曾經(jīng)威名遠(yuǎn)揚(yáng)。

攻擊機(jī)的“重生”

蘇25的研制可以追溯到上世紀(jì)60年代，它的研制從技術(shù)上看并不困難。但攻擊機(jī)這一機(jī)種能在蘇軍裝備序列內(nèi)“重生”，卻是經(jīng)歷了幾番波折。

二戰(zhàn)結(jié)束后，蘇聯(lián)空軍實(shí)際還裝備有相當(dāng)數(shù)量的伊爾2M與伊爾10攻擊機(jī)。這些飛機(jī)的飛行壽命直到50年代初才逐漸耗盡。

這時(shí)正值蘇聯(lián)空軍推動(dòng)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的噴氣化。赫魯曉夫掌權(quán)后，蘇聯(lián)空軍多次調(diào)整航空兵部隊(duì)裝備發(fā)展路線，事實(shí)上導(dǎo)致了不具備導(dǎo)彈使用能力的攻擊機(jī)發(fā)展陷入了停頓。

伊爾10退役后，蘇聯(lián)空軍雖沒(méi)有直接取消攻擊機(jī)這一機(jī)種，但執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)的機(jī)型，卻是殲擊機(jī)部隊(duì)淘汰下來(lái)的米格15以及戰(zhàn)斗轟炸機(jī)部隊(duì)的蘇7等型號(hào)的“轉(zhuǎn)業(yè)機(jī)”。這些飛機(jī)到上世紀(jì)60年代后期均接近報(bào)廢，而且在主要指標(biāo)上力不從心。

隨著冷戰(zhàn)日趨激烈，展開(kāi)核條件下的大規(guī)模兵種合成突擊成為了蘇軍的在西歐方向主要戰(zhàn)術(shù)。在這種戰(zhàn)術(shù)架構(gòu)下，配合裝甲部隊(duì)的專(zhuān)用攻擊機(jī)重新展現(xiàn)出了價(jià)值。

幾乎就在美軍開(kāi)始研制接替A-1“天襲者”的攻擊機(jī)的同時(shí)，蘇聯(lián)也與1968年重啟了新一代攻擊機(jī)的研制。當(dāng)時(shí)參加選型的主要有雅克夫列夫、米高揚(yáng)、伊留申和蘇霍伊四家設(shè)計(jì)局。其中唱主角的是伊留申局和蘇霍伊局。

曾設(shè)計(jì)了伊爾2與伊爾10的伊留申設(shè)計(jì)局拿出了長(zhǎng)相奇怪的伊爾42改進(jìn)型。這款飛機(jī)是伊爾2的“直系血親”，是從1953年首飛的伊爾40方案發(fā)展而來(lái)。后者是一種脫胎于伊爾20（伊爾10的改進(jìn)型之一）的噴氣式重裝甲攻擊機(jī)。然而伊爾42的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)秉承上世紀(jì)50年代初的水平，并且?guī)в羞^(guò)多伊爾2與伊爾28的特征（如尾炮和翼根彈艙）。這使得它在上世紀(jì)60年代末已顯得復(fù)雜而落伍。

與保守的伊留申設(shè)計(jì)局相比，蘇霍伊設(shè)計(jì)局拿出的T-8方案可謂簡(jiǎn)潔又創(chuàng)新。這是一種采用上單翼常規(guī)布局的單座攻擊機(jī)。它采用耗油量較大但便宜的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在機(jī)身內(nèi)并排分離布置。機(jī)翼接近平直，只有前緣帶有20度左右后掠角。T-8沒(méi)有尾炮，所有武器都掛載與機(jī)翼下方，它的固定武器是機(jī)頭下方的一具雙聯(lián)裝30毫米機(jī)炮。

T-8的優(yōu)勢(shì)是明顯的。蘇聯(lián)空軍最終選擇了T-8進(jìn)入大批量生產(chǎn)。該機(jī)就是后來(lái)的蘇25，其北約綽號(hào)為“蛙足”。

技術(shù)特征

蘇25采用兩具圖曼斯基公司生產(chǎn)的R95Sh系列渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一種不帶加力燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為40.2千牛。雖然渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗性能不理想，但在當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)，這是能夠滿足體積限制條件的、工況最為穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身內(nèi)側(cè)后方的對(duì)稱(chēng)發(fā)動(dòng)艙中。由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加之機(jī)身結(jié)實(shí)，導(dǎo)致蘇25的動(dòng)力系統(tǒng)抗損性比較好。該機(jī)基礎(chǔ)型載內(nèi)油5300升。作戰(zhàn)航程在750千米以?xún)?nèi)。

隨著蘇25的服役，其發(fā)動(dòng)機(jī)被升級(jí)為R195型，推力也提升到了44千牛級(jí)別。與同時(shí)代美國(guó)研制的A-10相比，蘇25的空重更低，發(fā)動(dòng)機(jī)推力略?xún)?yōu)。這使得蘇25擁有略勝于A-10的飛行性能。

蘇25的防御設(shè)計(jì)與A-10的出發(fā)點(diǎn)類(lèi)似，都重視油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的抗損性，并且下大力氣提升了駕駛艙的防護(hù)水平。當(dāng)然，蘇25沒(méi)有使用A-10的“復(fù)合裝甲澡盆”預(yù)制件，而是在駕駛艙的幾個(gè)方向布置了10～24毫米的鈦合金板。蘇25的座艙使用防彈玻璃，前風(fēng)擋厚度達(dá)到了55毫米。另外該機(jī)的油箱擁有較為成功的防火抗損設(shè)計(jì)。

在武器方面，蘇25的固定武器是一具GSh-30-2雙聯(lián)裝30毫米機(jī)炮，擁有250發(fā)備彈。它的翼下可以掛載S-5＼8＼13＼25等常見(jiàn)型號(hào)的蘇式火箭彈，也可以掛載FAB-500等型號(hào)的常規(guī)炸彈。蘇25具備十分有限的制導(dǎo)武器使用能力，如可以發(fā)射Kh-66空地導(dǎo)彈（也就是著名的AS-7系列）。但該機(jī)僅有激光測(cè)距/指示器，沒(méi)有目標(biāo)指示雷達(dá)。

蘇25主翼翼尖的吊艙前端內(nèi)裝SPO-15雷達(dá)告警機(jī)天線（主要對(duì)付高炮火控雷達(dá)等設(shè)備），中段是著陸燈，后段是減速板。

該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴口上方的兩道金屬色結(jié)構(gòu)就是箔條/紅外誘餌發(fā)射器。而機(jī)頭右側(cè)長(zhǎng)桿是導(dǎo)航天線，左側(cè)長(zhǎng)桿是空速管。這也說(shuō)明蘇25可以在夜間進(jìn)行儀表起降。但它的早期型沒(méi)有安裝任何夜視傳感器，因此夜間作戰(zhàn)能力不高。蘇25采用前三點(diǎn)式起落架。它配裝低壓輪胎，可以保障該機(jī)在條件較差的前線機(jī)場(chǎng)起降。

使用與改進(jìn)

蘇25原型機(jī)T-8首飛于1975年2月。定型后1978年開(kāi)始在第比利斯的第31工廠生產(chǎn)，并在上世紀(jì)80年代初具備了戰(zhàn)斗力。

時(shí)至今日，蘇25家族已發(fā)展出了十?dāng)?shù)個(gè)改進(jìn)型，包括：蘇25UB（教練型）、蘇25UTG（艦載型）、蘇25SM（俄軍現(xiàn)代化型）、蘇25TM（對(duì)空升級(jí)型）與蘇25KM（“蝎子”，格魯吉亞現(xiàn)代化改型）。

除獨(dú)聯(lián)體國(guó)家外，蘇25還曾裝備到伊朗、伊拉克、朝鮮、安哥拉等國(guó)。從上世紀(jì)80年代蘇軍入侵阿富汗，到之后的車(chē)臣戰(zhàn)爭(zhēng)，乃至新世紀(jì)的達(dá)爾富爾沖突、烏克蘭內(nèi)戰(zhàn)與敘利亞內(nèi)戰(zhàn)，簡(jiǎn)單皮實(shí)的蘇25都曾登場(chǎng)。在實(shí)戰(zhàn)中，蘇25的設(shè)計(jì)得到了充分考驗(yàn)。雖有不少損失案例，但其改進(jìn)型還將飛行很長(zhǎng)一段時(shí)間。