李朝暉

摘要：城市橋梁是城市交通的關(guān)鍵組成部分，是城市重要的基礎(chǔ)設施之一，作為交通紐帶為提高城市交通效率和人民幸福感有著重要的推動作用。伴隨著城鎮(zhèn)化的進行和橋梁施工技術(shù)的不斷進步，我國城市中橋梁的建設和應用迎來了高峰。但是，這個過程中也暴露出不少橋梁養(yǎng)護維修的問題，在很大程度上制約了城市的發(fā)展和交通優(yōu)化。本文通過介紹橋梁評估相關(guān)概念和內(nèi)涵，表明了橋梁檢測與維修工作的意義，并結(jié)合筆者自身的工作經(jīng)驗，提出了一些規(guī)范化的城市橋梁檢測和維修的工作方式。

Abstract： Urban bridges are a key component of urban transportation and one of the important infrastructures of cities. As a communication link， it plays an important role in promoting urban traffic efficiency and people's well-being. With the progress of urbanization and the continuous improvement of bridge construction technology， the construction and application of bridges in China's cities has reached a peak. However， this process has also exposed a lot of problems of bridge maintenance， which has greatly restricted the development of the city and traffic optimization. This paper introduces the related concepts and connotations of bridge evaluation， shows the significance of bridge inspection and maintenance work， combines the author's own work experience， and puts forward some standardized working methods of urban bridge detection and maintenance.

關(guān)鍵詞：城市橋梁；檢測；維修；規(guī)范化

Key words： urban bridge；inspection；maintenance；standardization

中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）28-0214-03

0 引言

城市橋梁是城市交通的關(guān)鍵組成部分，是城市重要的基礎(chǔ)設施之一，作為交通紐帶為提高城市交通效率和人民幸福感有著重要的推動作用。伴隨著城鎮(zhèn)化的進行和橋梁施工技術(shù)的不斷進步，我國城市中橋梁的建設和應用迎來了高峰。特別是近十年來，城市公路交通中橋梁的應用比例不斷提高。在日常使用中，橋梁容易受到車輛沖擊、車輪磨損等外界因素造成的影響，從而出現(xiàn)影響橋梁質(zhì)量的現(xiàn)象出現(xiàn)，降低橋梁的質(zhì)量和使用壽命。而且隨著近年來我國私家車的保有量急劇增長，對橋梁造成的損害是非常明顯的，橋梁施工維修頻率越來越高，如果不能通過系統(tǒng)的檢測及時發(fā)現(xiàn)問題并進行維修保養(yǎng)，橋梁的使用效果和功能將大打折扣。

1 城市橋梁檢測評估概述

橋梁檢測評估制度是一項系統(tǒng)性、基礎(chǔ)性的工作，是配合城市橋梁信息管理系統(tǒng)建立的周期性工作，因此，必須嚴格貫徹該制度的進行。

1.1 城市橋梁檢測的種類

根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護規(guī)范》的規(guī)定，根據(jù)評估內(nèi)容、周期和要求的不同可以將檢測評估分為經(jīng)常性、定期性和特殊性檢測。經(jīng)常檢測指的是公路上的日常巡檢，目的是能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，并進行維修，通常涉及到的都是危害性小的項目。一般包括橋及橋區(qū)施工情況、橋面限速、限載標志及其它附屬設施等情況。

定期檢測按檢測內(nèi)容重點不同分為結(jié)構(gòu)性定期檢測和常規(guī)定期檢測。結(jié)構(gòu)性定期檢測是針對橋梁的結(jié)構(gòu)安全進行的固定周期的檢測，能夠?qū)蛄旱慕Y(jié)構(gòu)、性能和承載能力及橋梁的所有情況進行詳細查勘以評定橋梁結(jié)構(gòu)的安全性，明確橋梁的結(jié)構(gòu)性退化程度，確定橋梁的破損成因和找出合適的補救措施，包括加固、維修等措施。常規(guī)定期檢測目的是檢測橋梁的常規(guī)破損和日常維修及養(yǎng)護的效果，周期一般為每年一次，周期短且一般以動態(tài)數(shù)據(jù)的形式呈現(xiàn)，最終留存的為書面報告和相配套的多媒體資料。常規(guī)性定期檢測還能夠?qū)υO施的運行狀態(tài)做出判定并為制定年度檢修計劃提供數(shù)據(jù)支撐。

特殊性檢測是針對特殊情況做出的橋梁檢測，是為了查明橋梁的承載能力、破壞程度以及病害成因，查明橋梁主要結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，并制定相應的維修方案。這類檢測通常由具有相應資質(zhì)的第三方專業(yè)機構(gòu)完成。

1.2 城市橋梁檢測評估的意義

橋梁檢測評估是制定年度維修保養(yǎng)計劃的重要技術(shù)支撐。對于多年前使用舊版標準設計建造的橋梁，隨著汽車保有量的不斷增加和載貨汽車的載重量加大，橋梁的設計承載能力和通過能力也隨之提高。檢測評估能夠明確現(xiàn)階段橋梁的荷載能力，最終決定是否進行加固以提高其設計通過能力和承載能力。在發(fā)生自然災害或是意外交通事故時，橋梁遭受的損傷程度一般較為嚴重，通過評估檢測能夠為修復和加固橋梁提供可靠的數(shù)據(jù)。

1.3 積累技術(shù)資料，建立橋梁數(shù)據(jù)庫

對于修建年代久遠的部分橋梁，存在基礎(chǔ)資料缺失的現(xiàn)象，通過檢測能夠建立和累積技術(shù)數(shù)據(jù)，為橋梁的科學管理和保證使用年限提供保證。

通過定期收集橋梁的檢測數(shù)據(jù)，能夠建立橋梁數(shù)據(jù)庫，從而為實現(xiàn)橋梁的信息化管理提供數(shù)據(jù)支撐。通過定期檢測還能夠掌握橋梁的現(xiàn)階段承載能力，并為橋梁的保養(yǎng)、維修和加固工作提供指導。年度維修、養(yǎng)護計劃的制定和實施能夠為管理城市橋梁提供科學經(jīng)濟的技術(shù)手段。

1.4 檢查橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，確定橋梁的可靠度

通過檢測，能夠針對橋梁的結(jié)構(gòu)和承載能力做出結(jié)論。在進行加固和維修之后，還能夠為橋梁竣工驗收提供檢測數(shù)據(jù)，從而判斷加固質(zhì)量的可靠性、加固方法的合理性等問題。

2 城市橋梁檢測的重點要素分析

2.1 確定橋梁檢測基準

為了保證檢測結(jié)構(gòu)的精確程度和可行度，必須充分重視檢測在橋梁維修工作中的基礎(chǔ)地位，特別是橋梁檢測基準的選取問題。當前主流的檢測基準一般是采取高程和位移檢測兩種形式。但是隨著橋梁施工技術(shù)的不斷完善和創(chuàng)新，當前的檢測基準已經(jīng)無法滿足工程需求，應當根據(jù)工程要求不斷改良。

2.2 明確橋梁檢測技術(shù)

通常情況下，城市混凝土結(jié)構(gòu)橋梁檢測的判定標準為能否通過無損檢7A。超聲法屬于傳統(tǒng)的技術(shù)手段，荷載試驗按照試驗方法的不同分為動力荷載和靜力荷載兩種情況。其中靜力荷載試驗法是針對橋梁的某指定位置的荷載情況進行判定，使用檢7A的方法來計算結(jié)構(gòu)的靜應變力和車的位移情況。而動力荷載試驗的檢測原理為利用動力荷載，對過往程車輛的載重情和橋梁結(jié)構(gòu)受到的震動和沖擊進行判斷。

2.3 明確橋梁檢測周期

橋梁的檢測周期一般以自然年為單位。橋梁的巡查和檢測時間一般分夏季和冬季兩季進行，因為夏季和冬季的溫度比較極端，在溫度這個維度對橋梁的影響最大。因此檢測周期將年作為周期，為一年兩次，冬季和夏季各一次。橋梁檢測過程中，需要注意工況問題，單位時間通過的車輛數(shù)量是否達到設計標準。如果在白天檢測，可以將檢測時間控制在2各小時之內(nèi)，這是為了在白天最大限度的減少對交通的影響。晚上可以適當增加檢測時間。

3 城市橋梁維修規(guī)范化的幾點建議

3.1 橋面鋪裝維護養(yǎng)護措施

橋梁在建設完成后，只要一經(jīng)使用，磨損和破壞是隨之而來的，因此，橋梁可以看作是公路的耗材。由于受到外界環(huán)境和來自車輛的載重影響，橋面會出現(xiàn)裂縫和車轍等問題。特別是在橋面施工過程中存在厚度不均的情況會引起橋面因車輪反復作用產(chǎn)生的網(wǎng)狀裂紋。隨著公路運行時間的增加，路面沖洗水、雨水及消防用水等帶有腐蝕成分的水如果深入到細縫當中，會對橋梁的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

3.1.1 橋面鋪裝養(yǎng)護

橋面鋪裝養(yǎng)護是一項日常工作，對于保證橋梁的使用年限和強度具有十分積極的作用。具體做法為經(jīng)常性的清掃橋面，特別是積存在橋面的帶有腐蝕成分的水，清理雜物、泥土等固體廢物，這些工作對保證行車安全和橋梁質(zhì)量具有十分重要的作用。

3.1.2 橋梁混凝土病害處理

橋梁施工中會用到大量的混凝土，因此混凝土質(zhì)量直接影響著橋梁工程質(zhì)量，常用的混凝土問題包括混凝土裂縫、混凝土破損、混凝土面斷裂等病害，這些病害的出現(xiàn)會影響到橋梁工程的正常使用，甚至若損壞面積過大，需采取徹底重修處理。在鋪裝時，應將鋪裝層的厚度控制在11cm左右。鋪裝期間應注意混凝土標號問題，若對象是鋼筋混凝土橋梁可采用C30來鋪裝。若對象是預應力混凝土橋梁，才采用C40來鋪裝。應將足夠量的鋼筋網(wǎng)配置在整個鋪裝層內(nèi)部，將鋼筋直徑控制在1cm以下。若使新混凝土和舊混凝土更好的融合在一起，應正式開始澆筑混凝土項目之前，應將橋面清洗干凈。若項目施工地點較為特殊，在一級公路或者高速公路等環(huán)境下，鋪裝混凝土橋面時可適當采用鋼纖維。完成鋪裝后，為滿足橋梁施工要求，應檢驗混凝土橋面，確?；炷翗蛎娴钠秸潭取Ｈ粼跈z驗期間發(fā)生橋面防水層出現(xiàn)損壞的問題，應及時采取修復措施。

3.1.3 護欄位置、欄桿位置的維修與養(yǎng)護

對于城市橋梁來說，護欄與欄桿對其安全運行的影響極大，只有保證護欄與欄桿質(zhì)量符合規(guī)范標準，才能保證城市橋梁安全通行。然而待橋梁建成并投入使用后，隨著時間的累計，橋梁的護欄與欄桿必然會出現(xiàn)一定程度的損壞，比如結(jié)構(gòu)老化等問題，這些問題的出現(xiàn)勢必會影響到護欄與欄桿的使用質(zhì)量?；诖?，為更好地解決上述問題，可在橋梁兩端位置的欄桿上涂抹防撞擊墻面油漆，油漆顏色為紅白色，二者相間。橋梁的護欄、防撞墻也必須選擇最牢固的材料，并且要定期的對這些方面進行檢驗，如果出現(xiàn)問題要及時的解決問題。一般情況下，橋梁護欄外露鋼構(gòu)件需要涂抹防銹漆，防銹漆的涂抹要定時定量，以年為單位。

3.2 橋梁排水系統(tǒng)以及防水層養(yǎng)護

如果城市橋梁排水系統(tǒng)或者是橋梁的防水層被破壞，可能會導致橋面出現(xiàn)積水或者是橋梁上部的承重結(jié)構(gòu)發(fā)生滲水。這種情況會導致瀝青剝落，如果情況發(fā)生在混凝土橋梁上，還有可能會導致積水深入到主梁鋼筋中，讓主梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕等問題，影響來往車輛運行的安全性。

針對滲水導致的破壞橋梁結(jié)構(gòu)的問題提出了系統(tǒng)日常維護養(yǎng)護措施，主要分為下述三個方面；

第一要檢查橋面泄水管、橋面排水槽等位置，如果發(fā)現(xiàn)這些位置存在堵塞等影響正常使用的問題，要馬上進行疏通，使其始終保持正常運作。泄水管的下端位置要始終高出上部結(jié)構(gòu)底面大約8cm。如果通過檢查發(fā)現(xiàn)防水層出現(xiàn)問題，要調(diào)整防水層，選擇隔水性能比較好的材料來鋪設防水層。防水層的鋪設對溫度要求較高，整個過程都必須要保證溫度在5攝氏度以上。

第二應保證橋面的設計坡度的連續(xù)性，一般橋梁的設計坡度在2%左右，這樣既能方便排水又能避免出現(xiàn)雨水大量泄入的情況。如果橋頭的縱坡坡度超過了3%，應該根據(jù)項目情況設計截水溝。

第三要確保橋梁的排水能力能夠滿足設計要求。在橋梁設置完全密閉的排水系統(tǒng)，進行科學和系統(tǒng)的檢測排查，判定排水管道是否存在破損隱患，做到早發(fā)現(xiàn)早處理。

3.3 維修養(yǎng)護實現(xiàn)信息化

橋梁的維修和養(yǎng)護工作應該實現(xiàn)信息化管理，傳統(tǒng)的檔案管理由于紙質(zhì)材料多容易導致信息丟失和管理效率低的問題。通過信息化技術(shù)手段，打造適合橋梁管理的檢測和維修數(shù)據(jù)庫。雖然我國的橋梁檢測與維修工作起步較晚，但是隨著我國信息化基礎(chǔ)工程的完善，近年來橋梁管理實現(xiàn)了檢修數(shù)據(jù)自動采集和分享，逐漸的在進行信息化管理。

4 結(jié)束語

城市橋梁的檢測與維修工作不僅關(guān)系到項目的投資和經(jīng)濟前景，更重要的是同城市當中的公眾生產(chǎn)和生活聯(lián)系緊密，而且還關(guān)系到人民群眾的人身和財產(chǎn)安全。檢測和維修應該貫穿橋梁的整個生命周期，決定了橋梁的真實使用壽命和質(zhì)量。因此，橋梁的檢測與維修工作必須擺到重要的位置上去，引起相關(guān)部門和參與者的重視。

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