文 / 沈奇卓 李 禾 丁成林

2018年5月，由中國(guó)路橋簽約、二公局施工的越南高嶺橋通車，結(jié)束了前江兩岸依靠輪渡往來的歷史。這座由中國(guó)企業(yè)在越南承建的首座斜拉橋，不僅對(duì)提高地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮重要作用，還幫助多家越方合作單位積累建設(shè)斜拉橋的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)越南國(guó)內(nèi)橋梁建造水平的提升，被譽(yù)為當(dāng)?shù)匦碌某鞘忻彩侵袊?guó)橋梁“走出去”的新名片。

“這座現(xiàn)代化的大橋讓我們告別了依靠輪渡往返前江兩岸的歷史。感謝中國(guó)，我們有了一張嶄新的城市名片?！比钋喾逭f。阮青峰一家生活在越南同塔省高嶺市凈泰鄉(xiāng)。高嶺橋通車時(shí)，阮青峰夫婦特意帶著孩子到橋上合影，慶祝大橋通車這一盛事。

高嶺橋橫跨湄公河主河道前江段，是湄公河三角洲地區(qū)互聯(lián)互通重點(diǎn)工程。主跨徑350米，橋塔高達(dá)123.4米的斜拉橋一跨過江，兩岸引橋順勢(shì)延伸，氣勢(shì)宏偉。主橋全長(zhǎng)650米，南、北引橋均長(zhǎng)682.85米，路基長(zhǎng)度384.3米。工程為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，兩側(cè)留有3米寬的摩托車道。通車當(dāng)天，很多人早早地就趕到大橋與道路連接處，頂著火辣辣的太陽(yáng)，排起摩托車長(zhǎng)龍，等待大橋通車的時(shí)刻。

高嶺橋項(xiàng)目由中國(guó)路橋與越南企業(yè)組成的聯(lián)營(yíng)體聯(lián)合中標(biāo)并組織實(shí)施。這也是中國(guó)企業(yè)在越南承建的首座斜拉橋。作為中央湄公河三角洲地區(qū)連通性項(xiàng)目的重要組成部分和全線控制性工程，高嶺橋成為全線率先在合同工期內(nèi)完工的項(xiàng)目?！斑@場(chǎng)大考經(jīng)歷了4年，我們交出了一份令人滿意的答卷?！敝袊?guó)路橋二公局項(xiàng)目書記周曹峰感嘆道。

越南高嶺橋是中國(guó)企業(yè)在越南承建的首座斜拉橋（張凱攝）

九龍江平原又稱湄公河三角洲，是越南的魚米之鄉(xiāng)。長(zhǎng)期以來，由于湄公河支流眾多，九龍江地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施是短板，互聯(lián)互通相對(duì)滯后。一座橋連通前江兩岸，也連通中越兩國(guó)。也許在每個(gè)人眼里這座橋各不相同，但共同的是毫無(wú)保留的贊美之詞。

“高嶺橋現(xiàn)代美觀，建造技術(shù)先進(jìn)?！痹侥细笨偫磬嵧ビ抡f。九龍江平原在越南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要地位。高嶺橋投入使用對(duì)提高該地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力將發(fā)揮重要作用，對(duì)促進(jìn)九龍江平原與越南乃至區(qū)域其他國(guó)家的互聯(lián)互通具有重要意義。越南交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)阮文體表示，高嶺橋通車將有助于緩解越南一號(hào)國(guó)道交通壓力，為地區(qū)互聯(lián)互通作出貢獻(xiàn)。

慶祝大橋通車

扭轉(zhuǎn)觀念引進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化管理

高嶺橋項(xiàng)目的成功實(shí)施，不但帶動(dòng)中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備走出去，還幫助多家越方合作單位積累建設(shè)斜拉橋經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)越南國(guó)內(nèi)橋梁建造水平提升，中國(guó)路橋副總經(jīng)理劉弘表示。而在參與大橋建設(shè)的越南工程師阮陳豪眼里，中國(guó)海外工程建設(shè)者效率高、能吃苦，中國(guó)企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施等互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)上有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)、有優(yōu)勢(shì)。

高嶺橋是全線控制性工程，建設(shè)難度很大，做到率先按期完工，并不容易?！斑@個(gè)項(xiàng)目不僅由中越雙方企業(yè)組成聯(lián)營(yíng)體共同建設(shè)，而且項(xiàng)目施工采用專業(yè)分包，十幾個(gè)分包商都是越南當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。”二公局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李宏偉說。雖然合作共贏是共同目標(biāo)，但中越雙方施工習(xí)慣不同、理念也存在差異，經(jīng)歷了不少磨合，也因此有了最終的深度融合。

進(jìn)場(chǎng)臨建時(shí)，項(xiàng)目拌合站要架設(shè)一臺(tái)變壓器，并增設(shè)長(zhǎng)約2公里的線路。中方人員帶著翻譯聯(lián)系了很多次，可是遲遲沒有回音。著急之際，越方聯(lián)營(yíng)體出面聯(lián)系電力局，很快便得到了批復(fù)。于是，雙方形成高度默契，中方發(fā)揮技術(shù)和施工管理優(yōu)勢(shì)，越方則發(fā)揮語(yǔ)言和熟悉當(dāng)?shù)匾?guī)則等優(yōu)勢(shì)，并通過定期的聯(lián)合會(huì)議討論解決問題，成為優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的利益共同體。

在越南打造一個(gè)品牌工程是項(xiàng)目一開始就定好的目標(biāo)。但項(xiàng)目剛一開工，就遇到來自分包商的阻力。此前，越南企業(yè)普遍不注重施工形象，不論是施工設(shè)備的投入，還是場(chǎng)站建設(shè)，都是能省則省，管理粗放、隨意?！胺职痰匿摻顖?chǎng)地不僅沒有硬化，也沒有任何防雨設(shè)施，鋼筋直接放在沙土地上?！表?xiàng)目總工張冬回憶說。對(duì)此，項(xiàng)目部認(rèn)真梳理了國(guó)內(nèi)要求，制定發(fā)布了場(chǎng)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，明確要求分包商改善現(xiàn)場(chǎng)形象。然而，對(duì)于項(xiàng)目部的要求和處罰，多數(shù)分包商并不買賬，在他們的觀念里，標(biāo)準(zhǔn)化管理無(wú)足輕重，項(xiàng)目部苛刻要求，只會(huì)增加他們的成本。

扭轉(zhuǎn)觀念才是關(guān)鍵所在，嘴說千遍不如眼見一次。在張冬的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目監(jiān)理和分包商負(fù)責(zé)人前往二公局建設(shè)中的虎門二橋和港珠澳大橋現(xiàn)場(chǎng)參觀標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和施工工藝。眼見高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的工地、工廠車間一般的鋼筋加工場(chǎng)、性能先進(jìn)的施工設(shè)備，越南分包商被深深地震撼到了?！半y怪中國(guó)近幾年發(fā)展得這么快，你們建設(shè)的水準(zhǔn)真高！”贊美之聲不絕于耳。回到越南后，分包商開始主動(dòng)配合項(xiàng)目部改善現(xiàn)場(chǎng)形象。同時(shí)，項(xiàng)目部也出臺(tái)政策，明確給予分包商一定的經(jīng)濟(jì)支持。很快，在雙方共同努力下，施工現(xiàn)場(chǎng)有了積極的變化：鋼筋加工場(chǎng)地相繼硬化了，材料存放實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)了，施工區(qū)域安全防護(hù)增加了……投資方每季度的例行檢查，對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范的施工形象提出高度表?yè)P(yáng)，稱贊項(xiàng)目作為國(guó)際承包商在全線做出了很好的表率。

越南亞太工程咨詢公司副總經(jīng)理黎明茶說，高嶺橋建設(shè)融入兩國(guó)參建單位集體智慧。中國(guó)在大型道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面具有成熟經(jīng)驗(yàn)，越南九龍江平原水系豐富，兩國(guó)企業(yè)可以進(jìn)一步挖掘該地區(qū)道路橋梁建設(shè)的潛力。

貨比三家為中國(guó)制造正名

在高嶺橋建設(shè)之前，越南南部已建成的斜拉橋都是由澳大利亞、日本等國(guó)家的企業(yè)所承建，第一次由中國(guó)企業(yè)承建斜拉橋，越南業(yè)主及相關(guān)單位除了期待，還有比較。

“走出來我們才知道，國(guó)外對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)疑還很多。我們必須做好項(xiàng)目，為中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)口氣，為中國(guó)制造正名?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人李宏偉說。

大橋建設(shè)過程中，采用高效先進(jìn)的施工設(shè)備，淘汰老舊設(shè)備，直接關(guān)系著施工質(zhì)量和安全水平的提高。在分包協(xié)議中，項(xiàng)目部明確要求分包商在主橋施工中使用新設(shè)備。但在執(zhí)行過程中，分包商仍心存僥幸，想要利用原有老舊設(shè)備。刁鵬多次與主橋分包商溝通，要求主橋施工設(shè)備必須使用全新設(shè)備，并向他們推薦中國(guó)知名的施工設(shè)備。

經(jīng)過貨比三家和實(shí)地考察，分包商最終聽從項(xiàng)目建議，選擇了中國(guó)生產(chǎn)的塔吊、電梯、液壓爬模等關(guān)鍵設(shè)備。“中國(guó)的液壓爬模系統(tǒng)性能令人驚艷！”一名分包商表示。主橋分包商將中國(guó)制造的液壓爬模系統(tǒng)與同一條線路上另一座斜拉橋使用的國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)中國(guó)產(chǎn)液壓爬模在爬升效率、操作性能及安全方面均有明顯優(yōu)勢(shì)。嘗到甜頭的分包商在后續(xù)主梁施工階段，又采購(gòu)了中國(guó)制造的掛籃系統(tǒng)。

后來的事實(shí)證明，這些性能可靠的中國(guó)設(shè)備，不僅保證了實(shí)體工程質(zhì)量，分包商施工的效率也顯著提高。

如果說設(shè)備是硬件保障，那么質(zhì)量管理就是項(xiàng)目順利進(jìn)行的軟件保障。開工伊始，項(xiàng)目部就采取了一系列措施，加強(qiáng)質(zhì)量管理。不論是進(jìn)場(chǎng)材料還是每一道施工工序，分包商自檢、承包商檢查、監(jiān)理抽查一步都不能少；為明確工程質(zhì)量控制指標(biāo)，《質(zhì)量控制計(jì)劃》《現(xiàn)場(chǎng)施工手冊(cè)》《工程質(zhì)量控制手冊(cè)》更是每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)工程師的手頭必備。

高嶺橋是越南工程師阮光幸參與的第一個(gè)斜拉橋項(xiàng)目，他清晰地記得澆筑混凝土?xí)r的場(chǎng)景?！叭绻炷练胖脮r(shí)間超時(shí)，就無(wú)法確保工程質(zhì)量。越方現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員工作壓力很大，中方技術(shù)人員經(jīng)常和我們一起在現(xiàn)場(chǎng)加班，保證了施工進(jìn)度和質(zhì)量?！比罟庑一貞浾f，“中方技術(shù)人員全程與我溝通，每個(gè)環(huán)節(jié)施工的要點(diǎn)難點(diǎn)都講得非常透徹，讓我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)的工作變得很容易。施工現(xiàn)場(chǎng)沒有國(guó)別之分，所有人都朝著共同目標(biāo)努力。”

為確保項(xiàng)目按期完工，每年春節(jié)期間，項(xiàng)目部都有留守人員。2017年春節(jié)，李宏偉就是在項(xiàng)目部度過的。外國(guó)合作伙伴將項(xiàng)目交給中國(guó)企業(yè)，就是相信中國(guó)、相信中國(guó)企業(yè)，李宏偉說：“我們要讓中國(guó)承建的項(xiàng)目品質(zhì)好上加好?！敝性焦こ處煹墓餐]有白費(fèi)，2018年1月，項(xiàng)目一次性通過了監(jiān)理驗(yàn)收，在全線首家獲得初驗(yàn)證書。

“項(xiàng)目營(yíng)地進(jìn)場(chǎng)前，我們?cè)谠鹤永锓N了一棵芒果樹，今年第一次結(jié)果。4年時(shí)光見證中國(guó)海外工程建設(shè)碩果?！敝懿芊逭f。而這一收獲不僅是高嶺橋本身，更有中越雙方在1400多個(gè)日夜之間形成的理解、信任和未來共同的期許。