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        圖解世界載人航天發(fā)展史(二十九)

        2018-09-14 09:15:16文/
        太空探索 2018年9期
        關(guān)鍵詞:左圖右圖返回艙

        文/

        六、意外事件 成功解救事件(上)

        飛船進(jìn)水

        1961年7月21日,美國(guó)發(fā)射了自由鐘7號(hào)水星飛船,航天員弗吉爾·格里索姆(左圖)按計(jì)劃飛行了15分37秒,完成了美國(guó)的第二次亞軌道飛行。返回時(shí),飛船濺落在大西洋海面,由于電路短路,座艙門(mén)突然開(kāi)啟,海水涌進(jìn)艙里,格里索姆被迫鉆出飛船,雖然喝了很多海水,所幸并無(wú)大礙,5分鐘后被直升機(jī)救起(右圖)。

        救援直升機(jī)準(zhǔn)備將自由鐘7號(hào)水星飛船吊起(左圖),但是因飛船內(nèi)灌滿(mǎn)海水變得很重,直升機(jī)無(wú)法起吊,只好放棄,飛船隨即沉入海底。該飛船在5000米深的海底沉睡了38年后,于1999年7月被打撈上來(lái)。雖然經(jīng)歷了38年的海水浸泡,飛船外形并沒(méi)有太大變化,但內(nèi)部設(shè)備已經(jīng)面目全非(右圖)。

        操作失誤

        1962年5月24日,美國(guó)發(fā)射載有航天員斯科特·卡彭特的水星-宇宙神7號(hào)飛船,繞地球飛行3圈,歷時(shí)4小時(shí)56分,飛船艙內(nèi)有120個(gè)控制器,55個(gè)電開(kāi)關(guān),在飛行過(guò)程中可以自動(dòng)控制,也可以由航天員人工控制。左圖為卡彭特準(zhǔn)備進(jìn)入飛船;右圖為宇宙神火箭將水星-宇宙神7號(hào)飛船發(fā)射升空。

        在飛船返回過(guò)程中,卡彭特使用人工控制系統(tǒng)過(guò)度地調(diào)整了飛船姿態(tài),同時(shí),在人工控制系統(tǒng)工作時(shí)又忘記關(guān)閉自動(dòng)控制系統(tǒng),使姿態(tài)控制能源耗盡,導(dǎo)致飛船大幅度搖擺,險(xiǎn)些無(wú)法返回,著陸位置偏離預(yù)定著陸點(diǎn)400公里。左圖為卡彭特在救生筏上等待了3個(gè)小時(shí)才被救起;右圖為獲救后的卡彭特。

        返回故障

        1965年3月18日,蘇聯(lián)航天員列昂諾夫乘坐上升2號(hào)飛船進(jìn)行了世界上第一次艙外活動(dòng),在返回過(guò)渡艙時(shí)因航天服過(guò)度膨脹,無(wú)法進(jìn)入過(guò)渡艙。他只好冒險(xiǎn)將航天服內(nèi)的氧氣向外釋放,使航天服內(nèi)壓力下降,才勉強(qiáng)返回到艙內(nèi)。左圖為正在進(jìn)行艙外活動(dòng)的列昂諾夫;右圖為建造中的上升2號(hào)飛船。

        飛船在返回地面過(guò)程中,自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障,在多飛一圈的情況下,只能用人工控制操縱飛船返回,結(jié)果落點(diǎn)偏離預(yù)定著陸區(qū)800公里,航天員在大雪覆蓋的森林里等了一夜才被救起。左圖為訓(xùn)練中的嚴(yán)寒荒野生存訓(xùn)練有了實(shí)際應(yīng)用;右圖為列昂諾夫80歲時(shí)受到普京總統(tǒng)接見(jiàn)。

        發(fā)射損壞

        美國(guó)的天空實(shí)驗(yàn)室具有兩扇主太陽(yáng)電池陣和4扇小太陽(yáng)電池陣,兩扇主太陽(yáng)電池陣是天空實(shí)驗(yàn)室的主電源。在發(fā)射過(guò)程中,一扇主太陽(yáng)電池陣被刮掉,只剩下根部(左圖,畫(huà)面中部左側(cè)),而另一扇主太陽(yáng)電池陣被卡住未能展開(kāi)(右圖)。

        由于主太陽(yáng)電池陣不能發(fā)電,導(dǎo)致艙內(nèi)的溫度很高,無(wú)法開(kāi)展工作。第一批承擔(dān)維修任務(wù)的航天員把被卡住的主太陽(yáng)電池陣成功展開(kāi),還用臨時(shí)遮陽(yáng)罩作為遮陽(yáng)措施安裝在艙段外面(左圖)。第二批航天員用遮陽(yáng)效果更好的遮陽(yáng)板替換遮陽(yáng)罩(右圖),使天空實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。

        發(fā)射故障

        1975年4月5日,聯(lián)盟18A號(hào)飛船發(fā)射升空(左圖),但火箭起飛幾分鐘后出現(xiàn)故障,偏轉(zhuǎn)10度并開(kāi)始翻滾。地面控制中心發(fā)出指令,將火箭發(fā)動(dòng)機(jī)緊急關(guān)機(jī),在113公里高空飛船與火箭分離,返回艙降落在距發(fā)射場(chǎng)1600公里的地方。航天員在著陸地點(diǎn)點(diǎn)起火把,等待救援(右圖),一天后獲救。

        1983年9月27日,聯(lián)盟T-10A號(hào)飛船(左圖)等待發(fā)射,但發(fā)射前90秒火箭發(fā)生故障,液體推進(jìn)劑溢出造成起火?;鹧婧蜐鉄煆浡苏麄€(gè)發(fā)射架,地面控制人員發(fā)出指令中斷飛行。由于電纜被燒斷,指令是通過(guò)遙控發(fā)送啟動(dòng)的逃逸程序,逃逸塔的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火,逃逸飛行器迅速脫離故障火箭(右圖),兩位航天員乘坐的返回艙,在650米高空從逃逸飛行器中分離出來(lái),開(kāi)啟降落傘安全著陸在距發(fā)射臺(tái)4公里的地方。

        圖為聯(lián)盟號(hào)運(yùn)載火箭前端的逃逸塔。在運(yùn)載火箭升空前至升空后的一段時(shí)間內(nèi),如果火箭出現(xiàn)故障,逃逸塔可攜帶飛船軌道艙和返回艙及外面的整流罩迅速脫離故障火箭,返回艙從逃逸塔中分離出來(lái)后,依靠降落傘著陸于安全地帶。

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