其實(shí)早在4月初我就已經(jīng)試駕過P8，但時(shí)隔2個(gè)月后，6月2日，當(dāng)我出現(xiàn)在WEY P8駕趣體驗(yàn)營(yíng)首站天津站的時(shí)候，依然還是十分興奮。

■文、圖：白 帆

P8來自于全新的Pi4新能源平臺(tái)，P代表插電，i代表智能，4代表四驅(qū)。P8搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配BSG電機(jī)，再配合85 kW的后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)，百公里加速僅需6.5 s，極速230 km/h，純電續(xù)航里程50 km，純電驅(qū)動(dòng)最高車速可達(dá)130 km/h。我們?cè)跍y(cè)試場(chǎng)地也確實(shí)體驗(yàn)到了這一加速感，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合幾乎是天衣無縫，在踩下油門踏板的一剎那，加速即開始迅速出現(xiàn)，幾乎沒有遲滯。動(dòng)力好還有一個(gè)好處就是脫困能力強(qiáng)，P8雖然很重，但它卻可以爬上60%的坡道。P8搭載的博世全新一代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，匹配分軸控制技術(shù)，讓P8面對(duì)S彎、大S彎接定圓等項(xiàng)目時(shí)，表現(xiàn)出完美的穩(wěn)定性和駕控感。出色的底盤調(diào)校，讓P8的操控更加機(jī)敏，在應(yīng)對(duì)緊急變線、緊急轉(zhuǎn)彎等情況時(shí)，更加從容不迫，充分保證車輛和乘員的安全。還有一點(diǎn)不得不提，那就是出色的剎車性能，在測(cè)試中，P8的100～0 km/h剎停距離均在36～38 m，比肩合資品牌高性能車型。在趣味駕駛體驗(yàn)中，面對(duì)狹窄的車道，縱然P8車身龐大，通過360°環(huán)視功能以及高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡的輔佐，能夠輕松完成各項(xiàng)挑戰(zhàn)。通過WEY P8駕趣體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)，P8超凡的駕駛樂趣與激情體驗(yàn)，刷新了人們對(duì)插電混動(dòng)車型的認(rèn)知。