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        “光伏高速”半年后已滿目瘡痍

        2018-09-13 10:29:57
        電腦報(bào) 2018年27期
        關(guān)鍵詞:高速公路公路效率

        6月30日,濟(jì)南繞城高速公路光伏公路試驗(yàn)段由于路面光伏電池破損,又進(jìn)入了封閉維修階段。而在過去的半年時(shí)間里,這并不是它第一次進(jìn)行這樣的維修了。

        在年初第3期《電腦報(bào)》中,我們就報(bào)道了這條位于山東濟(jì)南的“國(guó)內(nèi)首條光伏公路”。根據(jù)設(shè)計(jì),這條高速公路不僅“能跑”,還能通過光電轉(zhuǎn)化進(jìn)行發(fā)電,讓行駛在光伏路面上的電動(dòng)汽車“邊跑邊充電”。

        那時(shí)我們也針對(duì)“光伏高速”的光電轉(zhuǎn)化效率提出了一些質(zhì)疑,而后續(xù)的媒體報(bào)道則指出,在這條光伏高速進(jìn)行發(fā)電的近百天時(shí)間里,累計(jì)發(fā)電量?jī)H有87920千瓦時(shí),遠(yuǎn)不及當(dāng)初所宣稱的“年發(fā)電100萬(wàn)千萬(wàn)時(shí)”標(biāo)準(zhǔn)。

        這背后,光伏高速本身光電轉(zhuǎn)化效率低下是必然原因,損壞和維修帶來(lái)發(fā)電效率折損則是另一方面原因:“光伏高速”通車半年以來(lái),重型貨車的碾壓、雨水的浸蝕、人為破壞等原因造成光伏電池組件損壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,封閉路段進(jìn)行維修已是家常便飯。

        如今,這條1000多米的光伏路面上已經(jīng)滿是“補(bǔ)丁”,這究竟是不是又一輛“巴鐵”我們還不宜妄下定論,但其可行性已經(jīng)打上了一個(gè)大大的問號(hào)。

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