戰(zhàn)廷華

[摘要]為了保證地上建筑下部的隧道結(jié)構(gòu)互通，需要建設(shè)聯(lián)絡(luò)通道。但是由于條件復(fù)雜，往往聯(lián)絡(luò)通道需要一定的技術(shù)設(shè)計作為保障才能夠順利完成，本文通過實際案例講述了聯(lián)絡(luò)通道的設(shè)計方法，有一定的現(xiàn)實意義。

[關(guān)鍵詞]聯(lián)絡(luò)；隧道；溝通；設(shè)計

文章編號：2095 - 4085（2018） 08 - 0054 - 02

1 工程概況

本聯(lián)絡(luò)通道兼泵站是沈陽地鐵一號線鐵西廣場站～云峰北街站區(qū)間的附屬結(jié)構(gòu)，位于建設(shè)東路人行步道及道路路面下。左線路面上為新建三層商業(yè)樓正門西側(cè)前空地，右線為建設(shè)東路路面。通道一端與區(qū)間隧道左線相接，中心里程點為K9+ 759.477；一端與區(qū)間隧道右線相接，中心里程點為K9+765。區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工，隧道線間距為18.445m，隧道覆土厚約15m，埋深約24m左右，設(shè)計斷面為馬蹄形。

2 聯(lián)絡(luò)通道洞門土體加固

為保證盾構(gòu)管片部分拆除后，開挖面土體穩(wěn)定，盾構(gòu)管片拆除前必須先對欲拆除盾構(gòu)管片四周的地層進行加固。

2.1 對管片周圍土體進行補償注漿

在盾構(gòu)區(qū)間正洞對應(yīng)聯(lián)絡(luò)通道中心里程前后5.2m范圍內(nèi)利用現(xiàn)有管片的注漿孔，對管片外土體進行補償注漿，注漿材料采用水泥一水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在0.3～0.5 MPa。

2.2預(yù)注漿加固聯(lián)絡(luò)通道范圍土體

由于現(xiàn)場施工安排，必須把正面洞口的鋼制管片拆掉。這部分的土體由于之前開挖土體進行洞口施工的時候已經(jīng)擾動了，所以不能直接開挖，開挖可能會引起該部分土體的失穩(wěn)。因此為了保證后續(xù)施工的穩(wěn)定與安全，在進行該部分土體開挖之前，必須先對洞口周邊的三米范圍內(nèi)的土體進行預(yù)注漿加固。

待正洞一端鋼支撐加固完成后，將要拆除部分鋼管片上采用取芯鉆鉆孔打設(shè)注漿管進行預(yù)注漿加固土體。采用的材料可以用水玻璃與水泥組合而成的雙液漿，并加入適量的外加劑。這種注漿材料具有可以調(diào)整凝結(jié)時間、良好的滲透性能等，因此注入后也容易控制漿液的擴散范圍，該漿液即使在地下具有地下水的時候，也具有良好的固結(jié)性能，并且固結(jié)后強度高、不收縮。本聯(lián)絡(luò)通道兼泵站位于建設(shè)東路路面上，地下管線復(fù)雜，加固采用地下靜壓注漿。

注漿參數(shù)如下。

a.普通硅酸鹽水泥一水玻璃雙液漿

原材料：普通道硅酸鹽P32.5水泥，35Be。以上水玻璃，外加劑。

漿液配比：

A液：水玻璃漿，稀水玻璃濃度25—35 Beo；

B液：水泥漿，水灰比（1.2～3）：1，外加劑摻量占水泥用量的3%；

A液、B液的體積比為1：1。

工藝流程：鉆孔一打設(shè)注漿管一封堵注漿孔一注入漿液一封堵注漿孔一轉(zhuǎn)入下一孔位施工。

①測放注漿孔位，先用儀器將隧道的輪廓線及注漿孔位準(zhǔn)確的測放在盾構(gòu)管片上，并標(biāo)示清楚。采用全站儀定位放線，以隧道中線為標(biāo)準(zhǔn)，向兩邊放線，確定水平注漿孔的走向。

②用水鉆在孔位上鉆孔，穿透盾構(gòu)管片，然后用風(fēng)鉆鉆孔，達到深度后，打設(shè)注漿導(dǎo)管，并將管壁四周間隙用水泥砂漿封堵密實。

③漿液制備。

④注漿。

⑤清洗管路。注漿完一個孔口，用清水清洗注漿泵和輸漿管路，待噴頭噴出清水時停止清洗。機具必須清洗干凈，以免殘留漿液堵塞管路。

⑥進行下一個孔位施工。

3 盾構(gòu)區(qū)間隧道加固

為避免聯(lián)絡(luò)通道施工時對已處于穩(wěn)定（受力平衡）狀態(tài)的成型盾構(gòu)區(qū)間造成較大的影響，在施工聯(lián)絡(luò)通道前，需對盾構(gòu)區(qū)間隧道進行加固。為保證管片拆除后，隧道的穩(wěn)定，在管片破除前在聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)的隧道內(nèi)各加設(shè)6道聯(lián)系條。聯(lián)系條為14b槽鋼，長度為12. 4m，其采用M54.2螺栓、螺母與管片吊裝孔連接，起到縱向聯(lián)系作用，待聯(lián)絡(luò)通道施工完畢后拆除。

在盾構(gòu)區(qū)間需要開洞門的兩側(cè)各架設(shè)兩榀加強鋼環(huán)梁，作為環(huán)向加固支撐，鋼環(huán)梁用I22a工字鋼加工制作，加強鋼環(huán)梁施做完后，在聯(lián)絡(luò)通道開口環(huán)上不開口的主要受力部位設(shè)立多個用I22a工字鋼制作的支撐點，支撐點與管片之間設(shè)置木板.以防損壞管片表面，聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)各加固三環(huán)，各環(huán)的鋼支撐利用I22a工字鋼連接成為一個整體，以增強支撐的整體穩(wěn)定性。設(shè)立抗拉桿件與內(nèi)支撐骨架相連，防止和減少區(qū)間隧道在通道位置處的管片發(fā)生過大變形，進一步控制隧道在聯(lián)絡(luò)通道施工過程中的變形。

架設(shè)時要有專人負責(zé)指揮，拼裝時螺栓必須擰緊，臨時鋼支撐間一定要焊接牢固。要定期檢查固定支架變形和焊口情況，發(fā)現(xiàn)松動、開焊等異常情況要及時處理。待聯(lián)絡(luò)通道的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度之后，再拆除隧道內(nèi)的臨時鋼支撐并再次擰緊隧道內(nèi)聯(lián)絡(luò)通道開口處兩側(cè)的相鄰襯砌管片上的所有連接螺栓。

參考文獻：

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