Masatsune Yamaji

摘要：汽車(chē)電子設(shè)備包括汽車(chē)上執(zhí)行各種控制、通信與娛樂(lè)功能的一系列模塊與子系統(tǒng)。根據(jù)Gartner的汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)模型，探討未來(lái)5年以上的汽車(chē)電子設(shè)備與半導(dǎo)體市場(chǎng)的預(yù)測(cè)假設(shè)。Gartner的市場(chǎng)模型由預(yù)測(cè)構(gòu)成要素與影響因素組成。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)電子；市場(chǎng)；ADAS；OBD

DOI： 10.3969/j.issn.1005-5517.2018.7.002

競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

直到2022年，全球輕型車(chē)輛生產(chǎn)增速將低于GDP增速。

由于預(yù)測(cè)期內(nèi)單位增速較低，汽車(chē)制造商將面臨競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的局面。在整個(gè)預(yù)測(cè)期內(nèi)，全球GDP將按照3.1%的速度增長(zhǎng)，而同期的輕型車(chē)輛生產(chǎn)速度將為2.5%。在新興市場(chǎng)內(nèi)，汽車(chē)擁有量仍在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但中國(guó)（全球最大市場(chǎng)）的需求容易因政府政策而改變。相比過(guò)去，成熟市場(chǎng)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的積極性也有所下降。以下是Gartner在主要地區(qū)觀(guān)察到的狀況：

·中國(guó)——2017-2018年，由于中國(guó)銷(xiāo)售稅獎(jiǎng)勵(lì)減少并將取消，汽車(chē)銷(xiāo)售放緩，中國(guó)預(yù)計(jì)將迎來(lái)一個(gè)“回收”期。從201 9年開(kāi)始，獎(jiǎng)勵(lì)回收期將結(jié)束，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將恢復(fù)增長(zhǎng)，

·美國(guó)——二手車(chē)供應(yīng)的增加以及因加息而帶來(lái)的貸款負(fù)擔(dān)將降低新車(chē)需求。市場(chǎng)預(yù)計(jì)將保持平穩(wěn)，與其“成熟期”階段保持一致。

·歐洲——由于歐洲一些核心市場(chǎng)趨近成熟期，這些市場(chǎng)的恢復(fù)將減緩。消費(fèi)者將減少柴油車(chē)的購(gòu)買(mǎi)?！懊摎W”是一個(gè)持續(xù)性風(fēng)險(xiǎn)。

·其他地區(qū)——俄羅斯與拉美將再次帶來(lái)一定的彌補(bǔ)，但隨著其恢復(fù)成熟，增速預(yù)計(jì)也將放緩。

汽車(chē)電子設(shè)備需求與汽車(chē)單位生產(chǎn)趨勢(shì)直接相關(guān)。汽車(chē)單位生產(chǎn)的放緩是汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)未來(lái)5年的其中一個(gè)增長(zhǎng)抑制因素。因此，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的高增長(zhǎng)依賴(lài)于汽車(chē)上電子設(shè)備含量與半導(dǎo)體含量增長(zhǎng)。

隨著其全球輕型車(chē)輛生產(chǎn)份額從2017年的29%增至2022年的30%，中國(guó)將繼續(xù)獲得全球汽車(chē)廠(chǎng)商的市場(chǎng)投資。

中國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的最大市場(chǎng)。2017年，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量接近2900萬(wàn)輛。為了滿(mǎn)足這一需求，中國(guó)本土汽車(chē)制造商以及許多全球品牌都在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)。2017年，中國(guó)占全球輕型車(chē)輛產(chǎn)量的28.9%，而2012年這一數(shù)字為23.7%。這顯示出中國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)重要的汽車(chē)制造中心。

中國(guó)的輕型車(chē)輛生產(chǎn)增長(zhǎng)將會(huì)放緩，但預(yù)計(jì)將在2022年達(dá)到全球產(chǎn)量的30.0%。相反，美洲地區(qū)的輕型車(chē)輛產(chǎn)量將從201 7年占全球產(chǎn)量的22.0%降至2022年的21.2%左右，而日本的產(chǎn)量將從2017年的9.7%降至2022年的8.1%。全球汽車(chē)制造商將持續(xù)關(guān)注中國(guó)購(gòu)買(mǎi)者行為，以及中國(guó)政府頒布的法規(guī)。例如，全球汽車(chē)制造商的重心將更多地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，這是因?yàn)橹袊?guó)政府出臺(tái)的法規(guī)使得電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)非常暢銷(xiāo)。

OEM戰(zhàn)略與目標(biāo)

到2022年，關(guān)于系統(tǒng)集成的汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將使得硬件設(shè)計(jì)周期從4年縮短至3年。

汽車(chē)級(jí)設(shè)計(jì)要求令產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于一般的消費(fèi)電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期時(shí)間。相對(duì)于許多消費(fèi)電子產(chǎn)品12-18個(gè)月的設(shè)計(jì)時(shí)間，汽車(chē)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)可能長(zhǎng)達(dá)4年之久。對(duì)于嵌入式系統(tǒng)（例如構(gòu)成ADAS的系統(tǒng)）而言，大量時(shí)間都花費(fèi)在軟件開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證之上了。這些都是安全攸關(guān)的系統(tǒng)，且隨著其變得更加復(fù)雜以及代碼數(shù)量的繼續(xù)增加，設(shè)計(jì)周期時(shí)間預(yù)計(jì)將變得更長(zhǎng)。

為了解決與系統(tǒng)復(fù)雜性相關(guān)的這些問(wèn)題并充分利用快速演進(jìn)的電子技術(shù)，汽車(chē)硬件設(shè)計(jì)未來(lái)將更加模塊化。各功能塊的軟硬件可以專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，但功能塊必須根據(jù)系統(tǒng)集成的開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)而保持相互之間的互操作性。到2022年，這將使得汽車(chē)電子設(shè)備設(shè)計(jì)周期從4年縮短至3年，進(jìn)而加快電子技術(shù)在汽車(chē)增長(zhǎng)領(lǐng)域（例如ADAS）內(nèi)的應(yīng)用。

車(chē)型組合

到2022年，運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）車(chē)型將增加20.8%，而總車(chē)型數(shù)量將增加6.9%。

在所有汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，主要由于以下兩種原因，SUV市場(chǎng)將在預(yù)測(cè)期內(nèi)推動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體需求：

·由于經(jīng)常性的設(shè)計(jì)機(jī)會(huì)，SUV將逐年配備使用更多半導(dǎo)體的更豐富、更新型的電子特性。Gartner假設(shè)，到2022年，總車(chē)型數(shù)量將增加1 00個(gè)，而SUV車(chē)型將占到其中的90個(gè)。市場(chǎng)上許多SUV車(chē)型都是利用新型電子技術(shù)而在近期設(shè)計(jì)的。

·SUV單位產(chǎn)量的增加將加快汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)增長(zhǎng)?？係UV單位產(chǎn)量將從201 7年的960萬(wàn)輛增至2022年的1130萬(wàn)輛。由于尺寸合理，更加節(jié)能高效，且擁有更豐富的特性與功能，跨界SUV在全球范圍內(nèi)都很暢銷(xiāo)。

購(gòu)買(mǎi)者偏好

2030年前，汽車(chē)共享服務(wù)將不會(huì)顛覆性地改變消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)行為。

2022年之前，印度50%以上的購(gòu)車(chē)者將選擇1萬(wàn)美元以上的轎車(chē)或SUV，而非緊湊型掀背兩廂車(chē)。 到2022年，汽車(chē)新技術(shù)采用將成為汽車(chē)售后電子產(chǎn)品的主要需求推動(dòng)力。

未來(lái)的售后產(chǎn)品需求將由技術(shù)采用而推動(dòng)，例如：

·用于碰撞預(yù)警的前置攝像頭：

·儀表板上安裝的行車(chē)記錄儀；

·用于保險(xiǎn)目的而與車(chē)載診斷（OBD）一ll端口相連接的駕駛模式監(jiān)視器（例如Prog ressive公司的Snapshot） ；

·用于車(chē)與車(chē)之間以及車(chē)與基礎(chǔ)架構(gòu)之間通信的收發(fā)器。

汽車(chē)特性

2022年，在全球生產(chǎn)的輕型汽車(chē)中，53%將配備怠速啟停系統(tǒng)，而在2017年，這一比例為38%。

到2020年，輕度混合動(dòng)力汽車(chē)將成為新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)內(nèi)最大的細(xì)分市場(chǎng)，占比達(dá)到36%，而在2017年，這一比例為11%。

搭載嵌入式蜂窩連接的新乘用車(chē)比例將從2017年的23%增至2022年的85%。

2022年，搭載IVI汽車(chē)音響主機(jī)的新車(chē)比例仍將不到20%。

半導(dǎo)體芯片單位含量

特性與功能：

·擁有一定程度自動(dòng)駕駛能力的新下線(xiàn)輕型車(chē)輛將從2017年的41%增至2022年的63%。

·配備高亮度（HB） LED前燈的輕型車(chē)輛將從201 7年的25%增至2022年的70%。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)

到2025，不斷降低車(chē)內(nèi)線(xiàn)束重量的動(dòng)力將加快新型連接技術(shù)的使用，例如車(chē)載以太網(wǎng)與藍(lán)牙5.0。