葛國華

摘要：汽車上使用的電子控制單元和電子元件越來越多，電控系統(tǒng)復(fù)雜度逐漸提升，這就給其故障診斷提出了更高的要求。汽車電子遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)能夠提升行車安全性，降低運(yùn)行成本?；谝陨?，本文提出了一種基于Internet的汽車電子遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，簡(jiǎn)要分析了其功能實(shí)現(xiàn)和關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：Internet 汽車電子 遠(yuǎn)程診斷 關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類號(hào)：F407.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2016）12-0094-01

Abstract：More and more electronic control units and electronic components used in the automobile， the complexity of the electronic control system is gradually improved， which puts forward higher requirements for the fault diagnosis. Automotive electronic remote diagnosis system can improve traffic safety and reduce operating costs. Based on the above， this paper presents a Internet based remote diagnosis system for automotive electronics， and briefly analyzes its function implementation and key technologies.

Key Words：Internet； Automotive electronics； Remote diagnosis； Key technology

汽車工業(yè)日漸發(fā)達(dá)，其電子控制方面功能也不斷發(fā)展，汽車本身有著分散性、移動(dòng)性等特點(diǎn)，再加上越來越復(fù)雜的電子功能，給其故障診斷提出了更高的要求?；谝陨?，本文提出了一種基于Internet的汽車電子遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)。

1 基于Internet的汽車電子遠(yuǎn)程診斷關(guān)鍵技術(shù)

主要包括兩個(gè)方面，一是利用CAN/GPRS通訊網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)車載終端與遠(yuǎn)程診斷服務(wù)中心通訊，而是建立遠(yuǎn)程診斷服務(wù)中心。

1.1 CAN/GPRS通訊網(wǎng)關(guān)

遠(yuǎn)程診斷數(shù)據(jù)通信分層結(jié)構(gòu)及協(xié)議轉(zhuǎn)換如圖1所示。車載終端一方面與汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)各個(gè)ECU通信，另一方面車載終端中設(shè)有無線通信模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)與遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)服務(wù)中心的通信。通信傳輸分層如下：①物理層：車載終端發(fā)送指令，對(duì)GPRS modem撥號(hào)，從而在Internet與GPRS modem之間建立GPRS信道，即物理通道；②數(shù)據(jù)鏈路層：以PPP協(xié)議為基礎(chǔ)，對(duì)GPRS物理層連接改造為數(shù)據(jù)鏈路，系統(tǒng)則可以登錄到Internet，獲取GPRS網(wǎng)關(guān)分配的IP地質(zhì)；③網(wǎng)絡(luò)層：網(wǎng)絡(luò)層協(xié)議采用IP協(xié)議，將不同IP地址終端聯(lián)系起來，IP路由經(jīng)過選擇則可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與IP終端的數(shù)據(jù)交互；④傳輸層：傳輸層協(xié)議為TCP/UDP，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；⑤應(yīng)用層：主要采用HTTP協(xié)議。

車載終端與車載CAN總線ECU診斷服務(wù)通信也包括五個(gè)層級(jí)，但其采用的協(xié)議有所不同，這里不再贅述。

其中應(yīng)用層能夠規(guī)定診斷數(shù)據(jù)各個(gè)功能格式，這也是實(shí)現(xiàn)汽車遠(yuǎn)程診斷的基礎(chǔ)，診斷數(shù)據(jù)格式表格如表1所示。

其中CANID和Data組成汽車遠(yuǎn)程診斷數(shù)據(jù)，要下個(gè)市縣數(shù)據(jù)傳輸，需要加上新系統(tǒng)，信息頭主要包括的內(nèi)容有汽車制造生、汽車標(biāo)志碼等信息。用數(shù)據(jù)從應(yīng)用層到物理層不斷進(jìn)行封裝、標(biāo)識(shí)和改造，最終完成通信。

1.2 建立遠(yuǎn)程診斷服務(wù)中心

遠(yuǎn)程診斷服務(wù)中心采用三層瀏覽器B/S/S結(jié)構(gòu)+Sockets接口創(chuàng)建，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各部分物理連接，通過HTTP協(xié)議實(shí)現(xiàn)服務(wù)器和客戶瀏覽器的通信，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下對(duì)數(shù)據(jù)庫的訪問[2]。Sockets接口的設(shè)置則能夠?qū)崿F(xiàn)與車載終端的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信?；贐/S/S結(jié)構(gòu)+Sockets接口的遠(yuǎn)程診斷服務(wù)中心能夠連接不同地域服務(wù)器，并獲取Web頁面，收集車輛的運(yùn)行信息，從而為實(shí)現(xiàn)基于Internet的汽車遠(yuǎn)程診斷提供信息基礎(chǔ)。

1.3 故障自診斷

汽車電子控制器中涉及響應(yīng)監(jiān)控電路及邏輯，輸入信號(hào)異常，自診斷系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)故障代碼，在故障代碼存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)，采用信號(hào)門限檢驗(yàn)法。設(shè)測(cè)量信號(hào)最大上限為，最小下限為，輸出信號(hào)測(cè)量值為，當(dāng)超過或時(shí)，說明輸入信號(hào)處于故障狀態(tài)，即系統(tǒng)正常指標(biāo)為：

通過上述公式，對(duì)測(cè)量信號(hào)誤差絕對(duì)值進(jìn)行檢驗(yàn)和判斷，以此來實(shí)現(xiàn)故障自檢測(cè)與判斷。

2 結(jié)語

綜上所述，浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學(xué)院精品課程建設(shè)項(xiàng)目基金項(xiàng)目（項(xiàng)目號(hào)：JP201605）提出的基于Internet的汽車電子遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)性能優(yōu)良，能夠?qū)囕v運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有著遠(yuǎn)程監(jiān)控、控制、維護(hù)及按用戶需求診斷等功能。

參考文獻(xiàn)

[1]郭嘉強(qiáng).基于Internet的遠(yuǎn)程診斷技術(shù)方案的分析與研究[A].2011：8.

[2]顏伏伍.基于Internet和3G的汽車遠(yuǎn)程診斷數(shù)據(jù)采集技術(shù)的研究[J].汽車工程，2013，05：467-471+466.