王偉

摘要：我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通量也在日益增多，受很多因素的影響，我國道路橋梁工程的質(zhì)量和使用的性能都不同往日，質(zhì)量不如以前，這阻礙了道路橋梁施工工程的發(fā)展，為了改善這種情況，施工企業(yè)必須要敵對道路橋梁工程的施工環(huán)節(jié)多加重視，分析道路橋梁的病害，并且找到其解決的辦法。本文分析了常見的道路橋梁病害，并且分析了加固道路橋梁的處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)

路橋被作為人們出行安全的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對人們生產(chǎn)生活質(zhì)量和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著最致命的作用。然而，隨著路橋工程規(guī)模的擴(kuò)大，施工標(biāo)準(zhǔn)和要求也愈發(fā)嚴(yán)格，路橋工程中不可避免會出現(xiàn)這樣或者那樣的病害，嚴(yán)重影響了其使用性能的發(fā)揮，甚至很可能因病害問題引發(fā)重大安全事故。因此，如何才能有效地防范和處理路橋工程中的病害值得深入探究。

一、道路橋梁工程中的常見病害

（一）路面和橋面的鋪裝層易產(chǎn)生裂縫

道路橋梁因其常年暴露在外且承載量大的特點，在長期使用的過程中，需要經(jīng)常承受太陽的暴曬以及雨雪浸刷，因此很容易受到損害。所以，在道路橋梁建設(shè)過程中，因考慮其自身特點的影響，在選材上會特別注意，通常選用半剛性材料來建造橋面和路面，使用這種材料可以有效提高鋪裝層的抗壓能力和承載強(qiáng)度，但是，這種材料會受溫度影響產(chǎn)生裂縫，尤其是在北方溫度較低的地帶，甚至還會出現(xiàn)崩塌。另外，除材料自身的原因，路面或橋面長期受壓也會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，路面因受較大荷載或者出現(xiàn)車輛急剎車的情況，就會使得路面承受嚴(yán)重的摩擦和擠壓，從而導(dǎo)致路面凹陷。

（二）梁端頭的局部破損

梁端頭的塑封損壞或變形是產(chǎn)生這種病害的主要表現(xiàn)形式，一旦發(fā)生這種病害，很難進(jìn)行修復(fù)。這種情況產(chǎn)生的原因可能是由于工程初期的設(shè)計不合理，也可能是由于當(dāng)初在計算縮量值時不準(zhǔn)確。橋梁梁端頭的局部破損會使橋梁的適應(yīng)功能降低，使橋梁的結(jié)構(gòu)受到破壞。

（三）道路橋梁地基不均勻造成沉降問題

道路橋梁工程作為陸地交通的主要形式，其承載著大部分的交通運輸職責(zé)，是經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的必要基層設(shè)施。但是，我國現(xiàn)階段的道路橋梁路基路面沉降的問題出現(xiàn)，在一定程度上增加了路面的不平整度，出現(xiàn)了橋頭跳車的情況，并且路基路面也存在著搭板斷裂的情況，其問題的出現(xiàn)不僅會影響到通行的速度，增加車內(nèi)部磨損的程度，還將對行車安全帶來不利影響。除此之外，跳車現(xiàn)象還會加劇橋梁結(jié)構(gòu)的損失，主要表現(xiàn)在對橋頭與路面結(jié)合處的損傷，影響到路橋與路面連接處的通信順暢，為通行帶來了一定的危險性?；诖耍訌?qiáng)提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就成為保證交通運輸質(zhì)量的根本，進(jìn)而確保交通順暢、通行的安全。

二、道路橋梁工程的病害處理技術(shù)分析

（一）裂縫處理技術(shù)

外表修整技術(shù)外表修整技術(shù)的優(yōu)勢顯著，屬于比較快捷的處理方法，能對施工階段存在的粗淺的裂縫進(jìn)行處理?？紤]到裂縫的承載力要求，在處理過程中需要對承載力進(jìn)行評估，結(jié)合受力規(guī)范斷定修整計劃。外表修整操作技術(shù)的使用方法比較簡單，工作人員要找到橋梁路途工程中裂縫的詳細(xì)為主，對裂縫處進(jìn)行涂改施工。挑選的資料可以是水泥漿，也可以是環(huán)氧膠泥。涂改施工完畢后，施工單位要挑選一些功能比較優(yōu)勝的資料，包含水泥和瀝青等，將其掩蓋到原有的裂縫外表。最終施工人員能夠挑選實用性比較強(qiáng)的土工布或土工格柵進(jìn)行掩蓋操作，防止呈現(xiàn)延伸的現(xiàn)象。填充技術(shù)關(guān)于部分裂縫面積小的狀況，能夠使用填充技術(shù)，所謂填充技術(shù)，指的是將樹脂膠結(jié)物和水泥漿等填充到工程裂縫中，該方法操作簡單便當(dāng)，能滿足施工要求。因為樹脂形狀比較穩(wěn)定，合作使用水泥漿能夠起到抱負(fù)的添補(bǔ)作用。此外，施工單位能夠沿著裂紋開展和延伸的方向進(jìn)行固定，及時向槽內(nèi)放入橡膠和防水性比較高的資料，防止呈現(xiàn)嚴(yán)重的病害現(xiàn)象。注漿修補(bǔ)技術(shù)注漿法是重要處理方法，需要將裂縫內(nèi)灌注水泥資料、環(huán)氧樹脂資料等，對裂縫進(jìn)行填充和粘接后，能到達(dá)抱負(fù)的處理作用。注漿完畢要進(jìn)行加固護(hù)理，削減其他要素的影響，滿意施工要求。

（二）沉降病害采用橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

當(dāng)橋梁道路因為地基沉降不均勻、或者受力不均而產(chǎn)生表面凹凸不平的狀況時，道路橋梁工程的工作人員就可以采用橋梁加固增強(qiáng)的方法。關(guān)于橋梁加固增強(qiáng)，有多種技術(shù)手段可供選擇，但是，最主要的、最常使用的方法有三種。①增大橫截面積：增大橫截面積一般會分為兩種：a.增加鋼筋配比；b.增大截面積，增加橋梁橫截面積，就是在橋梁上方的結(jié)構(gòu)之上，以鞏固橋梁的穩(wěn)定為目的，來增加橋面的整體橫截面積；②改變結(jié)構(gòu)體系：此種方法較為復(fù)雜，需要大量的人力物力的集中所以一般使用頻率不是很高；③在外部進(jìn)行粘貼覆蓋：這是利用環(huán)氧樹脂等粘合劑，將橋梁的內(nèi)部材料與外部進(jìn)行緊密的粘合，從而提高橋梁整體的穩(wěn)定性，并推動道路橋梁結(jié)構(gòu)的完整。

（三）橋梁基礎(chǔ)檢測技術(shù)

橋梁工程針對常見病害采用的基礎(chǔ)檢測技術(shù)，主要是指：基樁成孔檢測，其可通過獲得孔徑、孔底沉渣、傾斜以及深度等參數(shù)，來反映結(jié)構(gòu)作用的實際情況。以橋梁工程結(jié)構(gòu)鉆孔取芯檢測技術(shù)應(yīng)用過程為例，對存在局部缺陷的樁，如夾泥、縮徑等，因缺陷范圍只占部分樁截面，則取芯孔可能未穿過該缺陷部分，導(dǎo)致不能發(fā)現(xiàn)缺陷，從而留下事故隱患。對此，當(dāng)施工過程或無破損檢測懷疑樁基有此類缺陷，就應(yīng)增加鉆芯孔數(shù)。鉆孔位置布置時可將孔位偏向外側(cè)，并按等距離布置三個鉆孔取芯點，這樣才能比較準(zhǔn)確反映此類樁的缺陷情況。鉆孔布置一般不宜在樁截面中心也不能太靠近邊緣，且鉆孔要始終保持垂直鉆進(jìn)，以此來避免碰上鋼筋籠后無法鉆進(jìn)或鉆眼斜出樁體外而取不到芯樣的情況發(fā)生。

三、結(jié)語

總之，橋梁工程的質(zhì)量、路況等問題是影響工程運行性能優(yōu)劣的關(guān)鍵因素。因此為取得高質(zhì)量、路況佳、使用壽命長的工程，不僅要保證其施工質(zhì)量，完善工程維護(hù)作業(yè)，還要結(jié)合工程施工的實際需要，對出現(xiàn)的病害進(jìn)行分析，并找到防治措施加以解決，確保橋梁的承載力和安全性，從而有效延長工程使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]張瑞芳，陳麗，包向春.淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施[J].中國外資，2011.

[2]李善智.探究道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題與維護(hù)[J].黑龍江科技信息，2013.