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        公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

        2018-09-10 01:37:54丁皓
        環(huán)球市場 2018年4期
        關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力技術(shù)公路橋梁應(yīng)用

        丁皓

        摘要:在橋梁工程中合理的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠大大降低主體材料的負(fù)荷,從另外一個(gè)方面來說,能夠全面提升橋梁的抗?jié)B、抗開裂以及抗滑等性能,從而可以有效的降低基本應(yīng)力,更加提升橋梁主體結(jié)構(gòu)的剛性與強(qiáng)度,使其更加的穩(wěn)定,也更加的安全。因此,預(yù)應(yīng)力橋梁是一種非常重要的施工技術(shù),全面的應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行橋梁建設(shè)可以大大提升橋梁工程的質(zhì)量水平,確保交通運(yùn)行更加的安全,積極的促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析探討。

        關(guān)鍵詞:公路橋梁;施212;預(yù)應(yīng)力技術(shù);應(yīng)用

        一、工程概況

        國道208線集豐高速丹洲營高架橋,橋長1

        139米,中心樁號(hào)為K58+996.6,上部結(jié)構(gòu)為3×50米+4×40米+5×40米+4×40米+4×40米+3×50米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。該橋連續(xù)跨越豐鎮(zhèn)~1七O專用鐵路,省道102線,豐鎮(zhèn)~準(zhǔn)格爾煤田電氣化鐵路及丹洲營村莊與附近多家民辦石材廠,故采用大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。預(yù)應(yīng)力混凝土橋是公認(rèn)的理想橋梁結(jié)構(gòu),隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)快速發(fā)展。

        二、預(yù)應(yīng)力施工

        (一)下料與編束

        本工程擬采用低松弛鋼絞線,進(jìn)場后,對(duì)其質(zhì)保單進(jìn)行檢查,同時(shí)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求,取鋼絞線試樣,實(shí)施性能試驗(yàn),試驗(yàn)合格以后批準(zhǔn)使用。根據(jù)橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙,由于梁體每束孔道長度不一致,故鋼絞線長度不等,需通過計(jì)算確定鋼絞線合適長度,同時(shí)經(jīng)確認(rèn)合格后再進(jìn)行下料。下料與編束均在現(xiàn)場進(jìn)行,根據(jù)計(jì)算得出的尺寸,由于張拉噸位較大需要100噸千斤頂張拉,故將張拉端的實(shí)際工作長度控制在80em以上。本橋預(yù)制T梁采用一次性澆筑的方法,在混凝土澆筑完成后,采用后穿法穿束。其工藝方法為:在平整的場地放置整圈鋼絞線,搭設(shè)支架,箍緊鋼絞線,對(duì)外包裝進(jìn)行拆除,按尺寸確定下料長度,使用砂輪機(jī)切割下料。鋼絞線編束應(yīng)按施工規(guī)范要求編束,為使之平順且不相互纏繞,交叉,故在下料后用綁絲按照按150-200em的間隔進(jìn)行扎絲綁扎,進(jìn)行編束及編號(hào)。完成編束的鋼絞線使用白鐵皮標(biāo)明其編號(hào)及基本信息,并將鋼絞線束端頭用膠布纏牢,以防刺破波紋管。

        (二)孔道設(shè)置、定位、穿束

        本工程使用預(yù)制臺(tái)座,在鋼筋加工及安裝完成后,按圖紙標(biāo)出預(yù)應(yīng)力束位置和起彎點(diǎn),根據(jù)圖紙中的孔道坐標(biāo),安裝波紋管孔道,波紋管由專用接頭進(jìn)行連接,同時(shí)纏膠帶加固,避免漏漿??仔暮驮O(shè)計(jì)孔道中心應(yīng)完全重合,尤其應(yīng)主意的曲線孔道的坐標(biāo),必須精確控制,具體方法為:在孔道曲線部分加密u型定位鋼筋,確保孔道坐標(biāo)準(zhǔn)確并避免澆筑混凝土?xí)r混凝土對(duì)孔道的擾動(dòng)及澆注混凝土導(dǎo)致的波紋管孔道上浮。波紋管安裝完畢且檢查無誤后,方可進(jìn)行模板安裝。在封頭模板處固定錨墊板,使其和孔道的中心線保持垂直,與模板貼緊,壓漿孔指向下方,錨墊板與波紋管銜接處,波紋管應(yīng)伸入錨墊板喇叭口至少5cm,用膠布纏牢,防止漏漿及鋼絞線穿束刺破波紋管。這里一定要主意錨下加強(qiáng)筋的安裝,通常,由于工人懶惰,現(xiàn)場管理不善等原因,錨下加強(qiáng)筋的安裝是很容易被疏忽一個(gè)重要工序,甚至出現(xiàn)的工人為了安裝錨墊板方便,直接取出甚至割斷錨下加強(qiáng)筋的情況時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重的后果就是張拉后縮錨釀成質(zhì)量事故;故而錨下加強(qiáng)筋一定要按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求安裝,螺旋筋一定要設(shè)置在波紋管的末端部位,以利于張拉應(yīng)力的擴(kuò)散。模板安裝完畢開始澆筑混凝土,待拆模且混凝土達(dá)到現(xiàn)場張拉強(qiáng)度后,進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋穿束。穿束前,先對(duì)已經(jīng)編束的鋼絞線進(jìn)行檢查,此工序主要檢查下料長度、根數(shù)以及鋼絞線外觀無銹蝕及損壞,確認(rèn)合格后人工將鋼絞線束緩緩穿入波紋管內(nèi)。

        (三)預(yù)應(yīng)力施工

        1.準(zhǔn)備工作

        ①檢查材料質(zhì)量是否滿足要求,未經(jīng)檢查與檢查不合格的材料均不能使用。如果千斤頂已經(jīng)使用6個(gè)月以上,或者是張拉的數(shù)量超過200次,則必須進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)定。②檢查混凝土試塊的強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告,確認(rèn)其強(qiáng)度是否滿足要求。按要求,在張拉時(shí),混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值,而且齡期也應(yīng)在7d以上。③對(duì)錨墊板上的浮漿進(jìn)行清理,標(biāo)明中心線,對(duì)孔道進(jìn)行檢查,清除垃圾和雜物。

        2.預(yù)應(yīng)力張拉

        (1)張拉控制力根據(jù)設(shè)計(jì)要求的數(shù)值,同時(shí)按預(yù)應(yīng)力筋截面對(duì)張拉控制力進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)油壓表標(biāo)定所得結(jié)果,將其換算為儀表的讀數(shù),并確定張拉時(shí)的關(guān)鍵讀數(shù)。(2)張拉順序根據(jù)設(shè)計(jì)要求和錨具特點(diǎn)確定張拉順序,本工程采用后張法,其張拉順序?yàn)椋?→15%張拉力→30%張拉力→50%張拉力→100%張拉力→持荷5min→錨固。

        (四)孔道壓漿

        壓漿能保證孔道內(nèi)漿液達(dá)到密實(shí)。本工程所用水泥漿各項(xiàng)技術(shù)要求為:普硅水泥,攪拌后初始流動(dòng)度為10~17s,水膠比為0.26~0.28,24h自由泌水率為0%,初凝時(shí)間為大于等于5h,7d抗壓強(qiáng)度不小于40MPa。準(zhǔn)備工作:(1)核查材料數(shù)量,檢查種類是否齊全,質(zhì)量是否合格。(2)檢查現(xiàn)場壓漿器具是否齊全。壓漿:(1)向儲(chǔ)罐添加水泥漿,并引至灌漿泵,由泵管口出漿液,當(dāng)所出漿液濃度和泵中泥漿一致時(shí)關(guān)泵,連接管口和孔道。(2)灌漿泵持續(xù)工作,待水泥漿順利通過孔道后,用軟木塞封堵壓漿孔,在壓力變?yōu)?.5MPa后,穩(wěn)壓180-300s,使泥漿達(dá)到密實(shí)和飽滿的狀態(tài),停止灌漿。

        (五)封錨

        完成后,清洗錨固端殘留泥漿,切除多余的鋼束,在切割時(shí)注意使用石棉線對(duì)其根部進(jìn)行包裹,并灑水降溫,留下3-5cm的長度。按照?qǐng)D紙連接切割后的鋼筋,增設(shè)加強(qiáng)筋,安裝封錨用的模板,澆筑C50混凝土,覆蓋養(yǎng)生。

        三、結(jié)語

        本橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工順利完成,經(jīng)檢測各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,起到了預(yù)期的作用效果,施工方案及具體的方法均有良好參考借鑒價(jià)值。通過對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用,不僅橋梁結(jié)構(gòu)承載能力大幅提升,而且還避免了結(jié)構(gòu)裂縫與變形,在保證結(jié)構(gòu)安全、延長橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命等方面均具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

        參考文獻(xiàn):

        [1]高俊學(xué).預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計(jì)實(shí)踐及其技術(shù)探究[J].黑龍江科技信息,2015(11):188.

        [2]廖強(qiáng),須民健,李文鋒.預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].公路交通技術(shù),2015(2):102—105.

        [3]胡雪欽,陳思茹.預(yù)應(yīng)力橋梁頂推法技術(shù)與應(yīng)用理論探析[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2015(10):74—77.

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