茅志源 盧國(guó)標(biāo)

摘要：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的一種自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)，它具有操作靈活，性能穩(wěn)定可靠，維修方便等特點(diǎn)，保障機(jī)車安全運(yùn)行發(fā)揮了良好的作用，在內(nèi)然機(jī)車上得到廣泛應(yīng)用。本文針對(duì)JZ-7自動(dòng)制動(dòng)閥卡滯現(xiàn)狀，從結(jié)構(gòu)方面分析了卡滯產(chǎn)生的原因，提出了相應(yīng)的措施，取得了良好的效果。

關(guān)鍵詞：JZ-7自動(dòng)制動(dòng)閥；卡滯；原因；措施

一、問(wèn)題提出

目前，進(jìn)我公司大修的機(jī)車由于運(yùn)用年限較長(zhǎng)，空氣管路狀態(tài)整體較差，多次發(fā)生因管路清潔度差，垃圾進(jìn)入自動(dòng)制動(dòng)閥的調(diào)整部卡滯供氣閥，造成調(diào)整部排風(fēng)不止，直接影響制動(dòng)機(jī)性能。因此，為了降低JZ-7自動(dòng)制動(dòng)閥卡滯率，必須提高管路的清潔度，成為了目前的關(guān)鍵問(wèn)題。

二、原因分析

1、自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥介紹

自動(dòng)制動(dòng)閥（簡(jiǎn)稱自閥、俗稱大閘）是制動(dòng)裝置中的控制部分，乘務(wù)員通過(guò)對(duì)其手柄的操縱，可實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)、保壓和緩解作用，并能完成制動(dòng)機(jī)的各種性能和作用。調(diào)整閥用于控制機(jī)車均衡風(fēng)缸的壓力變化，通過(guò)中繼閥控制列車管的充氣和排氣，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車、車輛的制動(dòng)和緩解。

調(diào)整閥由調(diào)整手輪、調(diào)整彈簧、排氣閥、供氣閥、調(diào)整閥座、調(diào)整閥模板、柱塞及閥套等組成，具體見(jiàn)圖1。調(diào)整閥柱塞在調(diào)整閥凸輪或者均衡風(fēng)缸的壓力的作用下左移或者右移，即可形成調(diào)整閥的4種工作狀態(tài)：充氣狀態(tài)、充氣后的保壓狀態(tài)、制動(dòng)狀態(tài)、制動(dòng)后的保壓狀態(tài)。

2、調(diào)整閥卡滯情況

（1）供氣閥卡滯。當(dāng)自閥緩解充風(fēng)時(shí)，總風(fēng)經(jīng)供氣閥口向均衡風(fēng)缸充風(fēng)，待均衡風(fēng)缸壓力增至與調(diào)整彈簧壓力一致時(shí)，供氣閥口關(guān)閉。若此時(shí)供氣閥口被雜質(zhì)卡滯，則總風(fēng)會(huì)一直想均衡風(fēng)缸充風(fēng)，當(dāng)均衡風(fēng)缸壓力大于調(diào)整彈簧時(shí)，排氣閥口開(kāi)啟，則調(diào)整部出現(xiàn)排風(fēng)不止現(xiàn)象。

（2）排氣閥卡滯。當(dāng)自閥制動(dòng)時(shí)，調(diào)整閥處于制動(dòng)狀態(tài)，供氣閥關(guān)閉，排氣閥打開(kāi)。如排氣閥口有雜質(zhì)，均衡風(fēng)缸壓力持續(xù)下降，調(diào)整彈簧推動(dòng)調(diào)整閥座右移，造成供氣閥口開(kāi)啟，則調(diào)整部出現(xiàn)排風(fēng)不止的現(xiàn)象。

通過(guò)以上兩種情況分析，當(dāng)列車實(shí)行制動(dòng)時(shí)，由于供、排氣閥一直開(kāi)啟，造成均衡風(fēng)缸不減壓，中繼閥不動(dòng)作、列車管不減壓，列車也就不能產(chǎn)生制動(dòng)作用。所以，不能有效控制管路內(nèi)的雜質(zhì)，制動(dòng)機(jī)的性能也就不能得到有效的保證。

3、管路雜質(zhì)來(lái)源

機(jī)車上的制動(dòng)系統(tǒng)管路長(zhǎng)時(shí)間使用，腐蝕后產(chǎn)生的銹蝕物滯留于各管路中，有的附著于管路內(nèi)壁上，管路受到外界地振動(dòng)，附著物就容易脫落，或者管路解體時(shí)由于防護(hù)不當(dāng)，造成垃圾進(jìn)入管路，隨著空氣流動(dòng)影響空氣質(zhì)量。雖然總風(fēng)管路上裝有濾塵器，但是總風(fēng)濾塵器與自閥之間的管路缺少過(guò)濾裝置，這就直接造成雜質(zhì)進(jìn)入自閥，造成卡滯現(xiàn)象。

三、措施

要確保進(jìn)入自閥空氣的質(zhì)量，必須控制管路的清潔度，才能有效降低自閥卡滯現(xiàn)象。為此，提以下措施：

1、優(yōu)化部分空氣管路檢修工藝：（1）對(duì)入廠修理機(jī)車9DF電磁閥連接的總風(fēng)管進(jìn)行更新處理，并確保該管路在總風(fēng)濾塵器之后；（2）自閥管路連接的總風(fēng)管由于不能更換，在吹掃過(guò)程中需對(duì)管路輕輕敲擊，直至無(wú)雜質(zhì)吹出。

2、制定管路的防護(hù)要求及標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)車管路解體時(shí)，對(duì)外露的管口進(jìn)行防護(hù)，避免雜質(zhì)進(jìn)入管路。

四、效果及建議

自執(zhí)行以上措施后，自閥卡滯情況明顯減少，制動(dòng)機(jī)的性能得到了保證，從而提高了機(jī)車行車的安全可靠性。由于自閥管座一段總風(fēng)管不能更換，這依舊存在造成雜質(zhì)卡滯自閥的風(fēng)險(xiǎn)。所以，建議在自閥與安裝座之間增加一層過(guò)濾裝置。

參考文獻(xiàn)

[1]遲卓剛，張貴良.[內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)機(jī)].北京：中國(guó)鐵道出版社，2013.