詹雷飛 上海鐵路局杭州北車輛段

影響貨車安全運行的主要故障主要表現(xiàn)為制動故障、鉤緩故障和輪軸故障，這三大慣性故障經(jīng)過幾年的技術攻關和整治，未能得到根本性的改變。其中制動故障主要表現(xiàn)為制動閥故障、制動管系故障和手制動機故障，特別是120制動閥經(jīng)過幾個月的運行后，性能變化較大。提高制動閥的檢修質量，保證制動閥的穩(wěn)定性和可靠性是解決制動閥故障的主要手段，在這里就提高制動閥檢修質量做幾點分析并提出相關建議。

1 問題的提出

在2012年1～7月間對檢修的120制動閥進行寫實，通過對120制動閥檢修后試驗不合格制動閥故障的統(tǒng)計，造成貨車120型控制閥試驗不合格主要故障見表1。

表1 120閥一次試驗故障統(tǒng)計表

根據(jù)120閥一次試驗故障統(tǒng)計可以看出，主排氣口、局減排氣口漏泄超限超過檢修總數(shù)的25%，其他故障占檢修總數(shù)不足15%。

主排氣口、局減排氣口漏泄超過制動閥故障總數(shù)的60%，是制動閥一次試驗的主要故障，產(chǎn)生的原因主要是滑閥、節(jié)制閥、滑閥座摩擦面漏泄。由于滑閥、滑閥座摩擦面故障在組裝時難以發(fā)現(xiàn)，該故障發(fā)生后主要依靠研磨滑閥、滑閥座來處理。

其他故障占檢修總數(shù)不足15%，其中配合面密封不嚴、橡膠密封圈啃邊、縮堵堵塞、小配件變形不良等制動配件組裝質量造成的制動閥故障，占檢修總數(shù)約8%；半自動緩解閥故障及閥體套間內(nèi)部漏泄，占檢修總數(shù)約4%。大部分為組裝質量造成的制動閥故障，該型故障處理簡單，其發(fā)生原因基本為組裝時配件檢查不仔細或組裝方法未嚴格執(zhí)行作業(yè)指導書。理論上該型故障能夠避免發(fā)生。通過對一次試驗制動閥故障的統(tǒng)計分析可知，一次試驗制動閥故障主要表現(xiàn)為制動閥漏泄和制動閥組裝質量兩方面。

2 原因分析

要提高制動閥的檢修質量，主要是減少制動閥漏泄和制動閥組裝故障，提高作業(yè)人員處理制動閥故障的技能。其中減少制動閥漏泄的手段主要是進行制動閥研磨。

2.1 制動閥研磨質量

影響制動閥研磨質量的因素主要為平板、油石等工具質量，研磨技能高低及規(guī)范作業(yè)程序。

（1）平板未能定期刮研，平板平面度和精度不符合要求，造成油石校對不良；油石和金剛砂質量不良，含有雜質或夾渣；油石和金剛砂目數(shù)不達標，易造成研磨平面漏泄。

（2）研磨前未分解相連配件，易造成磨粒進入閥內(nèi)；研磨后配件的粗糙度不符合要求，造成研磨質量不高；研磨后配件未進行二次清洗，造成磨渣殘留，易發(fā)生故障復發(fā)。

（3）制動閥研磨技能不高，研磨后制動閥漏泄量仍然偏大，從而降低了制動閥的穩(wěn)定性。

2.2 制動閥組裝質量

（1）制動閥清洗質量不高。制動閥外部清洗不凈，造成制動閥超聲波清洗時清洗液不潔凈影響小配件清潔度；制動閥小配件及制動閥內(nèi)部的污垢及硅脂不能通過超聲波清洗機清洗干凈，需手工進行補洗；制動配件清洗后有余水，不易自動清除，需手工吹凈；制動配件內(nèi)部污垢需手工擦拭，擦拭質量由組裝人員個人控制。

（2）配件組裝質量。配件組裝不正位、配合面密封不嚴密和組裝緊固不到位，造成制動閥性能不良或漏泄；各緊固件緊固力矩不合工藝要求，造成漏泄或配件損傷；各縮孔、限制孔堵塞未進行疏通；制動閥組裝為單人作業(yè)，不利于進行工序質量控制，作業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)對組裝質量影響較大。

2.3 制動閥故障處理

（1）未能對制動閥故障反饋進行系統(tǒng)的統(tǒng)計和分析，不利于組裝人員自身的改進和提高。

（2）制動閥配件檢測尺寸少，缺少圖紙和標準，難以對配件性能進行檢查判斷。

3 采取措施

根據(jù)以上制動閥檢修中故障原因分析，提高制動閥檢修質量的方法主要為提高制動閥研磨質量、提高制動閥內(nèi)部清潔度、規(guī)范制動閥組裝作業(yè)和提高作業(yè)人員作業(yè)技能。

3.1 提高研磨質量

（1）定期對平板進行刮研和校對，確保平板精度；加強對油石和金剛砂的選購和檢驗，避免檢修用具質量不高；選拔有技能的研磨人員專門進行研磨作業(yè)，提高制動閥的研磨質量。

（2）改變現(xiàn)有的作業(yè)工序，在配件超聲波清洗后對滑閥、節(jié)制閥、滑閥座進行研磨，提高制動閥的穩(wěn)定性和可靠性。

（3）使用機械設備對滑閥座進行研磨，減輕作業(yè)人員勞動強度，提高研磨質量。

3.2 提高配件組裝質量

（1）將閥體和閥內(nèi)小配件分開進行超聲波清洗，避免配件的相互污染。

（2）在研磨后設立二次清洗工序，對小配件進行手工二次清洗，清除配件表面的污垢和硅油，提高配件清潔度。

（3）做好日常制動閥質量抽查，班組設專人配合質檢人員參與每日抽檢，做好記錄分析，全面提高組裝工序質量控制。

3.3 提高制動閥故障處理技能

（1）按照120控制閥試驗的38個項目逐項編制故障處理對照表，便于作業(yè)人員提高故障處理能力。

（2）將組裝人員和試驗人員進行配對，有利于組裝人員不斷提高自身的組裝質量。

（3）建立有效的故障反饋機制，有利于班組統(tǒng)計分析常發(fā)故障和階段性故障，利用故障反饋對職工進行質量教育，提高職工質量意識和作業(yè)技能。

在經(jīng)過幾個月的實施后，制動閥檢修的一次試驗合格率逐步提高。截止到2012年底，檢修制動閥的一次試驗合格率超過70%，制動閥檢修報廢率控制在2%左右，檢修制動閥的穩(wěn)定性和可靠性得到較大的提高。

4 建議

120制動閥雖經(jīng)過多次改進，檢修中仍然暴露出一些源頭質量問題，需要繼續(xù)對制造工藝、檢修工藝進行改進。

（1）制動閥的合金閥體和不銹鋼閥芯配合質量不高，易發(fā)生體套竄動或漏泄；

（2）120試驗臺的機能試驗不能全面檢驗試驗臺的性能，機能試驗未涉及流量計，同一制動閥在不同試驗臺的試驗數(shù)據(jù)有誤差。建議采用標定閥進行試驗以確保試驗臺性能良好；

（3）120閥自動超聲波清洗質量不高，需要研制新型的配件清洗工藝提高制動閥的內(nèi)部清洗質量。