岳偉 樊崇璞

[摘 要]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)水平也得到了提高，從而對(duì)車輛所提出的要求朝著穩(wěn)定性、安全性和乘坐的舒適性等方面進(jìn)行發(fā)展。為更好地使汽車的創(chuàng)作性及經(jīng)濟(jì)性得到提高，同時(shí)在動(dòng)力性和安全性方面也能夠滿足具體的需求，電子控制技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在汽車的底盤當(dāng)中有著廣泛的應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]汽車底盤；電控技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展

中圖分類號(hào)：U463.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2018）33-0396-01

Research on the current situation and Development of Automotive chassis Electronic Control Technology

Yue Wei， fan Chongpu

The Great Wall Automotive Co.， Ltd.， Baoding 071000， Hebei

[Abstract]with the development of society， the economic level of people has also been improved， and the demand for vehicles is toward stability. Safety and ride comfort are developed. In order to improve the creativity and economy of the car， it can also meet the specific needs in terms of power and safety. Electronic control technology has been widely used in automobile chassis.

[Key words]automobile chassis； electronic control technology； current situation； development

1汽車底盤電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)

汽車底盤是汽車構(gòu)成的重要因素之一，在汽車行駛過(guò)程中，汽車底盤系統(tǒng)以及相應(yīng)技術(shù)的發(fā)展可以促進(jìn)汽車安全性、舒適性以及便利性等要求的實(shí)現(xiàn)。汽車在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位以及價(jià)格等也可有顯著的提高?，F(xiàn)代大眾行駛的汽車主要是前驅(qū)式汽車，前驅(qū)洗車與四驅(qū)汽車形式的共同點(diǎn)都是行駛過(guò)程中主要依賴輪胎縱向力、側(cè)向力合作發(fā)力，而力的產(chǎn)生究其根源，更多的是車輪驅(qū)動(dòng)力矩與前輪轉(zhuǎn)向角之間的協(xié)作驅(qū)動(dòng)。因而在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員只要操作汽車操作系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向盤、油門以及剎車踏板就可以對(duì)汽車行進(jìn)的方向、速度等開(kāi)展有效的控制。

2汽車底盤電控技術(shù)現(xiàn)狀

2.1電控自動(dòng)變速器

近年來(lái)，為方便人們行車，在變速器方面開(kāi)展了一系列的研究，變速器在實(shí)際使用時(shí)，換擋變得更加自如、方便，加大對(duì)這些新型加速器的使用，有助于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。隨著電控系統(tǒng)的應(yīng)用，使汽車具有了自動(dòng)補(bǔ)償功能。汽車在運(yùn)行時(shí)，需要進(jìn)行速度調(diào)節(jié)，因此，自動(dòng)變速器需要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)控制模板上的信息進(jìn)行分析和處理，實(shí)現(xiàn)變擋和換擋的目的。在對(duì)傳感器中的電子信號(hào)進(jìn)行分析時(shí)，不僅要依靠機(jī)械裝置進(jìn)行變速工作，還要加大對(duì)構(gòu)件的應(yīng)用，盡可能地提升汽車速度的質(zhì)量。

2.2ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

ABS翻譯成漢語(yǔ)就是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其在汽車制動(dòng)中起著關(guān)鍵的作用，主要是負(fù)責(zé)對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)控制，以確保車輪抱死的現(xiàn)象發(fā)生，從而使汽車車輪與地面之間保證最佳狀態(tài)的附著力。ABS之所以獲得廣泛的應(yīng)用，是因?yàn)槠渚哂幸韵聝?yōu)點(diǎn)：其一，可以降低汽車輪胎磨損度；其二，能夠使汽車不論處在何種狀態(tài)下，都能夠有效的操縱方向；其三，在汽車緊急制動(dòng)時(shí)，能夠減少車輛甩尾以及側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生幾率；其四，能夠在確保形式安全的情況下，最大程度的縮短制動(dòng)距離以及時(shí)間。這就需要研究人員強(qiáng)化對(duì) ABS系統(tǒng)的認(rèn)知能力，加大對(duì)其控制方法的研究，以充分實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)剎車防抱死性能得以完全發(fā)揮。

2.3電控防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

對(duì)汽車來(lái)說(shuō)，如果它在附著或軟附著的界面開(kāi)展加速或起步，那么它能夠獲得的附著力比較小，這個(gè)附著力一般會(huì)從界面當(dāng)中來(lái)提供。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)附著力會(huì)小于從車輪當(dāng)中所獲得的驅(qū)動(dòng)力，因此會(huì)使車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。與此同時(shí)，還會(huì)使車輪的加速性能及起步方面的穩(wěn)定性受到嚴(yán)重的影響。對(duì)電控防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它可以有效地對(duì)車輪的滑轉(zhuǎn)情況進(jìn)行分析，并且對(duì)它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行把握，對(duì)施加到車輪上的驅(qū)動(dòng)力矩來(lái)說(shuō)也可以開(kāi)展控制工作。在電控防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制下，能夠使驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)幾率得到有效降低，這樣可以有效對(duì)汽車行駛的穩(wěn)定性及牽引力的下降進(jìn)行避免，最終確保車輛能夠在若附著或者軟附著的界面當(dāng)中處在行駛穩(wěn)定的狀態(tài)中。

2.4懸架系統(tǒng)

對(duì)電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)而言，它又會(huì)有電控主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)和電控空氣懸架系統(tǒng)這兩種類型。對(duì)前者來(lái)說(shuō)，它會(huì)在伸縮液壓減震器的幫助下，利用車載電腦來(lái)對(duì)懸架的加速度進(jìn)行計(jì)算，確保車輛在行駛的過(guò)程當(dāng)中能夠處在平衡的狀態(tài)。對(duì)后者來(lái)說(shuō)，它會(huì)在感應(yīng)路面狀況以及自身受力作用的兩面信息輔助下，及時(shí)地對(duì)空氣減震器的摩擦個(gè)工作開(kāi)展控制，確保在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，汽車能夠一直是處在一個(gè)可接受的范圍狀態(tài)當(dāng)中進(jìn)行著適度的震動(dòng)。

3汽車底盤電控技術(shù)發(fā)展方向

不同國(guó)家、不同車輛類型之間對(duì)汽車電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的研究角度存在差異，其發(fā)展的主攻方向以及研究成果的獲得也各不相同，通過(guò)彼此的交流合作，可促進(jìn)電控系統(tǒng)整體發(fā)展進(jìn)步以及人們對(duì)汽車行業(yè)具體發(fā)展要求的實(shí)現(xiàn)，以提高控制系統(tǒng)的可靠性。在電控系統(tǒng)應(yīng)用的過(guò)程中，要注意的問(wèn)題之一即協(xié)調(diào)自動(dòng)變速器、電控防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及上述其他系統(tǒng)之間的關(guān)系，促進(jìn)其在各自獨(dú)立的同時(shí)又分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)整體一致性的發(fā)展目標(biāo)。如果只是單純的資源疊加，汽車各系統(tǒng)并不能實(shí)現(xiàn)有效的配合，那汽車反而會(huì)失去整體最優(yōu)的理想目標(biāo)。設(shè)計(jì)人員也要及時(shí)處理好底盤上不同系統(tǒng)之間的線路等關(guān)系，促進(jìn)汽車的平穩(wěn)行駛發(fā)展。通過(guò)調(diào)整汽車不同系統(tǒng)內(nèi)部的小組合以及汽車系統(tǒng)的總體組合，協(xié)調(diào)電控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的關(guān)系，可促進(jìn)技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)汽車底盤控制多角度、多層面化發(fā)展的最終方向，推動(dòng)汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

4結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，在今后汽車的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)在汽車整體性能的提升方面有著重要的呈現(xiàn)，從而使汽車的底盤里面各個(gè)電控系統(tǒng)的集成成為了一個(gè)不可避免的重要發(fā)展方向。在這樣的背景下，利用高速的局域網(wǎng)絡(luò)，把汽車的電控系統(tǒng)開(kāi)展有效結(jié)合，會(huì)使汽車底盤的多層面控制成為現(xiàn)實(shí)，并且能夠在現(xiàn)代汽車的底盤電控技術(shù)當(dāng)中發(fā)揮著技術(shù)層面的輔助作用。

參考文獻(xiàn)

[1]殷國(guó)鑫，石昊昱，雷鈞，韋峰.汽車底盤電控技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016，No.20802：203-204.

[2]黃彧.關(guān)于汽車底盤電控技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展的研究[J].科技展望，2016，v.26；No.36714：157.

[3]金付和.汽車電控技術(shù)分析及發(fā)展[J].西部皮革，2017，v.39；No.40108：23.