◆文/山東 彭程錦

近些年，速騰轎車(chē)憑借其耐看的外觀和寬敞的空間等特點(diǎn)成為了民眾比較熱愛(ài)的高性?xún)r(jià)比合資品牌轎車(chē)。速騰轎車(chē)保有量的增加也使得越來(lái)越多的維修人員接觸到該車(chē)型，接下來(lái)我們就以常見(jiàn)的速騰1.8T轎車(chē)為例簡(jiǎn)述一下速騰轎車(chē)燈光系統(tǒng)故障的檢測(cè)與維修。

首先，該車(chē)型的燈光系統(tǒng)將開(kāi)關(guān)信號(hào)傳送給電腦，然后由電腦控制相應(yīng)燈光，該車(chē)型大燈開(kāi)關(guān)有6個(gè)擋位，如圖1所示。原廠電路圖如圖2所示，我們可以看到該車(chē)燈開(kāi)關(guān)E1始終有觸點(diǎn)向中央電子模塊J519傳送開(kāi)關(guān)信號(hào)(電壓)，在E1開(kāi)關(guān)OFF檔位時(shí)，E1通過(guò)T10h/9即TFL端子向J519傳送開(kāi)關(guān)信號(hào)，該信號(hào)用來(lái)檢測(cè)E1開(kāi)關(guān)工作狀態(tài)，由于該車(chē)型配置了日間行車(chē)燈， E1開(kāi)關(guān)在OFF檔位時(shí)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，日間行車(chē)燈點(diǎn)亮；如果打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)且E1開(kāi)關(guān)OFF檔位時(shí)，J519未收到該電壓信號(hào)，那么J519會(huì)控制燈光系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，即同時(shí)點(diǎn)亮左右近光燈與前后示寬燈(小燈)。

圖1 速騰大燈開(kāi)關(guān)

當(dāng)AUTO、示寬燈或近光燈開(kāi)關(guān)信號(hào)由于開(kāi)關(guān)工作異常或線(xiàn)路故障無(wú)法將相應(yīng)開(kāi)關(guān)信號(hào)傳送給J519時(shí)，將燈光開(kāi)關(guān)E1轉(zhuǎn)到有故障的相應(yīng)檔位時(shí)，J519檢測(cè)到信號(hào)輸入異常(未收到)，也會(huì)使控制燈光系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。

霧燈開(kāi)關(guān)打開(kāi)的前提是車(chē)燈開(kāi)關(guān)E1處于示寬燈或近光燈檔位，若前霧燈開(kāi)關(guān)或線(xiàn)路故障致使開(kāi)關(guān)信號(hào)無(wú)法傳送給J519，而J519又收到了后霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)時(shí)則J519判斷前霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入異常，進(jìn)而控制前部車(chē)燈進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。由此可知J519最多只允許燈光開(kāi)關(guān)E1同時(shí)輸入兩個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)，當(dāng)燈光開(kāi)關(guān)信號(hào)由于開(kāi)關(guān)本身故障或線(xiàn)路因磨損而交叉短接造成J519同時(shí)收到兩個(gè)以上開(kāi)關(guān)信號(hào)時(shí)同樣控制燈光系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。

圖2 速騰車(chē)燈開(kāi)關(guān)電路圖

當(dāng)J519檢測(cè)到E1信號(hào)輸入異常，讓控制燈光系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)的同時(shí)會(huì)在中央電子模塊J519中記憶“01800 燈光開(kāi)關(guān)(E1)不可靠信號(hào)”的故障碼，并點(diǎn)亮儀表盤(pán)上的燈光故障燈，如圖3所示。在檢修時(shí)若有燈光應(yīng)急狀態(tài)，懷疑燈光開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入異常時(shí)，由于J519拆卸難度較大且易損傷車(chē)輛不便測(cè)量，故應(yīng)先借助診斷儀讀取故障碼，再進(jìn)行燈光開(kāi)關(guān)狀態(tài)數(shù)據(jù)流的讀取，然后根據(jù)數(shù)據(jù)流等信息進(jìn)一步檢查故障點(diǎn)可能的位置。在利用診斷儀進(jìn)入中央電子模塊之前，由于部分車(chē)型在未解鎖時(shí)無(wú)法進(jìn)入，故應(yīng)先按下遙控鑰匙解鎖鍵再連接診斷儀。

圖3 儀表中車(chē)燈故障燈

速騰汽車(chē)的燈光系統(tǒng)對(duì)于執(zhí)行器側(cè)(燈泡及線(xiàn)路)具有監(jiān)控作用，即冷監(jiān)控與熱監(jiān)控。其中冷監(jiān)控是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后而燈光開(kāi)關(guān)在OFF檔位時(shí)，J519會(huì)在短時(shí)間內(nèi)(500ms)少電流的情況下接通4次，利用電流值判斷燈泡工作是否正常，但在實(shí)際維修中冷監(jiān)控往往不易測(cè)出；而熱監(jiān)控是在打開(kāi)相應(yīng)燈光開(kāi)關(guān)后J519利用內(nèi)部元件持續(xù)監(jiān)控相應(yīng)燈泡工作狀態(tài)，以左前大燈為例，其熱監(jiān)控波形如圖4所示。同樣是通過(guò)檢測(cè)電流值的方法識(shí)別執(zhí)行器及線(xiàn)路是否存在短路、斷路及過(guò)載等故障；若J519通過(guò)這兩種監(jiān)控方式檢測(cè)到燈泡或線(xiàn)路故障時(shí)，首先會(huì)記憶相關(guān)故障代碼并點(diǎn)亮儀表盤(pán)中的燈光故障警告燈，同時(shí)發(fā)出警告提示音來(lái)提示駕駛員注意相應(yīng)故障。

在檢修執(zhí)行器側(cè)(燈泡側(cè))故障時(shí)，同樣應(yīng)先讀取故障碼，根據(jù)故障碼縮小故障范圍；再利用示波儀讀取工作異常的燈泡供電端子對(duì)地波形以及供電及搭鐵的端波形，由此判斷故障點(diǎn)是存在于供電端子上游、燈泡搭鐵點(diǎn)下游還是燈泡本身故障；利用示波儀檢測(cè)是利用了燈光系統(tǒng)本身的監(jiān)控原理，比萬(wàn)用表檢測(cè)更為直觀和靈敏，更容易利用電路中虛接時(shí)上拉與下拉電阻效應(yīng)檢測(cè)出線(xiàn)路虛接等故障。

圖4 大燈熱監(jiān)控波形