◆文/江蘇 李志軍 李偉亮

隨著天氣的逐漸升溫，車主使用空調的頻率也隨之提高。當車主發(fā)現空調不制冷去檢修時，會發(fā)現檢測結果為空調系統(tǒng)冷媒沒有了，通常此情況產生的很大一部分原因就是汽車空調系統(tǒng)發(fā)生泄露，因此汽車空調的檢漏十分重要。汽車空調的檢漏是通過一定的方法來判斷空調系統(tǒng)是否泄漏，繼而找出漏孔的位置并測量漏率，制定出合理的修理方案，以下為詳細內容。

一、空調檢漏儀的分類

汽車空調的檢漏方法分為充壓檢漏法、真空檢漏法及其他檢漏法，此三類方法都是通過檢漏時空調系統(tǒng)的狀態(tài)來進行判定的。

1.充壓檢漏法

充壓檢漏法通常使用的儀器為鹵素檢漏儀、氦氣檢漏儀、氫氣檢漏儀等。它通過向空調系統(tǒng)里充入規(guī)定壓力的特殊氣體來進行檢測。如果被檢測的空調系統(tǒng)發(fā)生了泄漏，那么此系統(tǒng)里的氣體可以在外部被檢測到，同時也能夠通過儀器來判定是否存在漏孔、漏孔的位置和漏孔的大小。

(1)鹵素檢漏儀

鹵素檢漏儀分為固定式和便攜式兩種，它是電子檢漏儀的一種，能夠檢測到鹵素氣體氟、氯、溴及碘等，目前市場上大部分冷媒都是鹵素氣體，如圖1所示。傳感器(即探頭)與被檢件相連接的為固定式(也稱內探頭式)檢漏儀，便攜式鹵素檢漏儀如圖2所示。

圖1 鹵素檢漏儀

圖2 便攜式鹵素檢漏儀

(2)氫氣檢漏儀

冷媒泄露不但污染空氣而且會增加維修成本，因此鹵素檢漏儀常常會和和冷媒回收機配合在一起使用。目前大家使用氦氣和氫氣檢漏的較多，氦氣檢漏儀、氫氣檢漏儀其原理和鹵素檢漏儀較為相似，氫氣檢漏儀是用5%的氫氣和95%的氮氣的混合汽作為示蹤氣體進行檢漏，而氦氣檢漏是使用氦氣來進行示蹤氣體。

氫氣檢漏儀如圖3所示。目前市場上的氫氣檢漏儀分為便攜式氫氣檢測儀、泵吸式氫氣檢測儀、在線式氫氣檢測報警器三種，可快速連續(xù)的檢測作業(yè)環(huán)境中的氫氣濃度，汽車空調加混合氣體壓力表如圖4所示。

圖3 氫氣檢漏儀

圖4 汽車空調加混合氣體壓力表

2.真空檢漏法

真空檢漏法一般使用的儀器是高頻電火花真空檢漏儀、氣敏半統(tǒng)的外部施放示漏物質，如果系統(tǒng)發(fā)生泄漏，那么示漏物質就會通過漏孔進入系統(tǒng)內部，由系統(tǒng)內部里有探測的儀器檢測出示漏物質，從而判定漏孔的存在、漏率的大小。真空檢漏法生產廠家用的較多，在汽車維修過程中通常不使用。生產廠家在出廠前針對汽車空調蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機、儲液罐和管路等零部件來進行檢驗。

3.其他檢漏法

其他檢漏方法是不用充壓也不抽真空的檢漏方法。如背壓法、熒光檢漏法、鹵素檢漏燈、煙霧檢漏儀等。

(1)背壓檢漏法

背壓檢漏法是將示漏氣體充入被檢物體，然后在外部真空狀態(tài)下使示漏氣體再從被檢件中漏出來后再進行檢測，最后再判定被檢件的總漏率，此種方式也是生產廠家經常使用的方法。氦質譜檢漏儀就是采用的背壓檢漏法，如圖5所示。

圖5 氦質譜檢漏儀

(2)熒光檢漏法

熒光檢漏法的原理是熒光劑在紫外線的照射下會發(fā)出明亮的黃綠光。使用時，將熒光劑按一定比例加入到空調系統(tǒng)并與空調制冷劑混合在一起，系統(tǒng)運行一段時間后戴上專用眼鏡進行觀察，如果發(fā)生泄漏熒光劑會出現熒光。

鹵素檢漏法也涉及到熒光檢漏法。熒光檢漏法里有一種丙烷(或酒精)氣燃燒噴燈，氟利昂制冷劑氣體進入噴燈的吸入管內，噴燈火焰顏色會根據漏氣程度而發(fā)生改變，由此可判斷氟利昂制冷劑的泄漏部位及泄漏程度。鹵素檢漏燈只能用來檢查R12、R22等氟利昂制冷劑，價格便宜且靈敏度較高，但由于使用不方便且不夠安全，已經逐漸的退出了歷史的舞臺。

(3)煙霧檢漏法

煙霧機檢漏儀如圖6所示。煙霧檢漏儀在使用時會產生無毒無味的煙霧，并將煙霧泵到一定壓力下泄漏的系統(tǒng)。利用聚光燈可以很清楚地觀察到特定泄漏區(qū)域的煙霧。

圖6 煙霧機檢漏儀

二、空調檢漏儀的使用規(guī)范

1.檢漏操作的注意事項

首先，檢漏前首先詢問車主在六個月內是否使用過空調，如果未使用過“O”形圈可能會硬化，導致制冷劑泄漏，此種情況只需給空調系統(tǒng)重新加注冷媒即可。如果發(fā)現空調系統(tǒng)有明顯的損壞或者冷媒已經完全消失，請勿運行空調。因為如果冷媒消失那么潤滑也會失效，這會導致制冷壓縮機損壞，因此要使用規(guī)范的處理設備盡快排空已經發(fā)生泄露的空調制冷回路。

其次，使用氫氣檢漏儀的過程中要注意氫氣和氦氣的比例，比例錯誤可能會引發(fā)爆炸，同時高壓軟管破裂可能會引發(fā)危險，要注意避免吸入混合汽體出現窒息危險。檢漏過程中注意不能吸入空調系統(tǒng)里過熱的冷媒蒸汽，否則可能導致中毒，皮膚和眼睛接觸到液態(tài)冷媒時會導致受傷，因此絕對不要在封閉的空調系統(tǒng)上或者附近進行焊接操作，只有在空調系統(tǒng)被排空后才能在其回路上進行修理操作，作業(yè)之前要戴上防護眼鏡和防護手套，車間內禁止吸煙和明火，保持通風。

最后，檢測時可能會啟動發(fā)動機，此過程中存在擦傷及燒傷危險，修理車輛請自行注意。另外應注意防止空調回路及部件受潮。

2.氫氣檢漏儀檢測流程規(guī)范

(1)連接空調壓力表

空調壓力表連接圖如圖7所示。高壓軟管接在系統(tǒng)高壓側的氣門閥上，低壓軟管接在系統(tǒng)低壓側的氣門閥上，中間管連接氫氣和氮氣的混合汽罐。連接之前排出連接軟管內空氣。

圖7 空調壓力表連接圖

(2)打開高低壓手動閥

打開高低壓手動閥之后混合汽填充系統(tǒng)，壓力為1.5MPa。

(3)使用氫氣檢漏儀檢漏

當系統(tǒng)壓力達到規(guī)定值后，使用氫氣檢漏儀檢漏，反復3～5次，發(fā)現滲漏部位及時加以修復。

(4)試漏

修復完畢，應讓系統(tǒng)保壓1～2h，若壓力不下降，則試漏合格；若壓力明顯降低，則應重新進行檢漏，直到找出泄漏部位并加以修復為止。氫氣檢漏儀探頭位置展示如圖8所示。

(5)注意事項

首先，探頭應始終垂直于待檢查的表面及測試位置的中央；其次，緩慢的圍著位置(如連接部位、密封面等)運行探頭，探頭和待檢查的表面之間最理想的距離應始終保持在約1mm。難進入位置的最大距離約為5mm。最后，檢查速度最大為2cm/s。

3.鹵素檢漏儀檢漏流程規(guī)范

首先，將鹵素檢漏儀電源接上，并預熱10min左右；然后將開關撥到校核檔，確認指示燈和警鈴工作正常后將開關撥到檢測檔，將探頭放至被檢查位置，若有超過靈敏度范圍的泄漏量，則警鈴發(fā)出聲響，指示燈閃光。一旦查出泄漏部位，探頭應立即離開此位置，以避免影響儀器靈敏度及使用壽命。如果制冷系統(tǒng)有大量泄漏或剛經過維修，周圍空間存在大量制冷劑氣體，則應先吹凈空氣，再進行檢查，否則無法準確測出泄漏部位，如圖9所示。待檢查位置為空調冷凝器、空調冷凝器和制冷劑管路之間的連接部位、前膨脹閥(帶和不帶后座區(qū)空調的車輛及后膨脹閥(帶后座區(qū)空調的車輛)、空調壓縮機、高壓和低壓加注管接頭、制冷劑壓力傳感器、制冷劑管路(帶和不帶后座區(qū)空調的車輛)及后制冷劑管路(帶后座區(qū)空調的車輛)、前蒸發(fā)器(帶和不帶后座區(qū)空調的車輛)及后蒸發(fā)器(帶后座區(qū)空調的車輛)。這些部件都應著重檢查。