陳浩
這次法拉利在安徽黃山舉辦的媒體試駕活動(dòng)規(guī)模不小,能夠有機(jī)會(huì)和烈馬同行,一直是一名汽車媒體人的夢(mèng)想,這次法拉利為了讓這個(gè)夢(mèng)想豐滿一些,一口氣帶來(lái)了三款GT跑車——Portofino、GTC4Lusso T以及GTC4Lusso。選哪輛?隨意。此次黃山試駕活動(dòng)全程共約16 3km,駕駛者法拉利的這些GT跑途經(jīng)眾多秀麗的風(fēng)景名勝和古老村落,一路飽覽獨(dú)具一格的徽派風(fēng)情,如果愿意還能換一下488和488SP,這些注重賽道性能的跑車徜徉于徽州,和駕駛GT跑車有著截然不同的感受。黃山原名“黟山”,因峰巖青黑,遙望蒼黛而名。后因傳說(shuō)軒轅黃帝曾在此煉丹,故改名為“黃山”。黃山堪稱徽州文化的核心,作為中國(guó)三大極具地方特色的區(qū)域文化之一,徽州文化在哲學(xué)、經(jīng)濟(jì)、歷史、藝術(shù)等領(lǐng)域都具有極其重要的意義,而蜚聲中外的黃山風(fēng)景區(qū)以奇松、怪石以及云海等美不勝收的旖旎風(fēng)光備受稱贊。頂級(jí)的風(fēng)景配合頂級(jí)的汽車,我曾經(jīng)試駕過(guò)法拉利在中國(guó)售賣的絕大多數(shù)車型,當(dāng)然也試駕過(guò)競(jìng)品的絕大多數(shù)車型,我的結(jié)論只有一個(gè),在這個(gè)級(jí)別的跑車中,綜合各方面考量法拉利是最好的,沒(méi)有之一。
這么多躍馬在等著我來(lái)駕馭,一時(shí)間竟有些不知所措,但是稍作思考之后,我果斷選擇了812,這輛車的英文名稱無(wú)比直白,super fast(超級(jí)快),812絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)名字,因?yàn)樗欠ɡ放剖飞献顝?qiáng)性能的量產(chǎn)跑車,采用V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最高時(shí)速超過(guò)340km/h,為最大程度開(kāi)發(fā)812 Superfast的強(qiáng)勁動(dòng)力并同時(shí)保證完美的重量分配,這輛紅色躍馬采用了先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu),并搭配使用前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置變速器。
在812 Superfast的設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中,法拉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)遭遇了最大挑戰(zhàn)——如何在打造品牌史上最強(qiáng)勁的公路發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí),降低燃油消耗、減少?gòu)U氣排放,并保留法拉利12缸跑車的靈魂,那高亢而令人迷醉的引擎聲浪,只要聽(tīng)過(guò)一次,就能瞬間被擊倒,完全癡迷于12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的美妙聲線。為了攻克這一難關(guān),在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)階段,躍馬工程師們?yōu)樽约涸O(shè)定的目標(biāo)是超越F12berlinetta車型所配備的V12的動(dòng)力表現(xiàn),達(dá)到同級(jí)最佳。法拉利集中優(yōu)化了812的進(jìn)氣系統(tǒng)與燃油效率,充分挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)排量由6.2L提升至6.5L所產(chǎn)出的效益,最終這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)8500r/min時(shí)可實(shí)現(xiàn)588kW( 800ps)的最大功率輸出,升功率達(dá)到了123 cv/l,這是一個(gè)非??膳碌臄?shù)字,深一腳油門,從加速和瞬時(shí)功率的扭力曲線可以明顯感知到這輛車與F12berlinetta相比性能的顯著提升——特別是在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下,輸出更好。發(fā)動(dòng)機(jī)排量得到了提升,單位時(shí)間內(nèi)的空氣流量計(jì)數(shù)增大,所以氣息更足,那激動(dòng)人心的排氣聲浪更加飽滿、渾厚。
法拉利在812上下了很大的精力來(lái)做到這一切,比如燃油直噴系統(tǒng)首次應(yīng)用于火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī),而源白F1自然吸氣賽車的幾何形狀可變進(jìn)氣控制裝置讓812的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒手法非常高級(jí)。高壓燃料噴射系統(tǒng)增強(qiáng)燃油霧化效果,有效降低在催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到工作溫度之前跑車所釋放的顆粒物排放量,助力發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)排放標(biāo)準(zhǔn)?;诟鞣N優(yōu)化,使得812 Superfast擁有588kW( 800ps)力功率儲(chǔ)備,并且在7000r/min的時(shí)候峰值扭矩達(dá)到718N·m,這恐怕是自然吸氣式量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)誕生以來(lái)的最佳性能表現(xiàn)。
說(shuō)了這么多技術(shù)上的東西,其實(shí)都是為了讓我們更好地去感受這輛看上去非常漂亮的車,為什么從一排法拉利中我要選擇這輛812試駕,這輛車是典型的明明可以靠實(shí)力,卻偏偏要用顏值打動(dòng)人的超強(qiáng)代表。當(dāng)然這次試駕活動(dòng)我也駕駛了GTC4 LUSSO T和488 GTB。這兩款車我之前都深度測(cè)試過(guò),也寫過(guò)詳細(xì)的測(cè)試報(bào)告,當(dāng)然也都是我的夢(mèng)中座駕,在各自的領(lǐng)域都是絕對(duì)的強(qiáng)者,只是這次在812面前顯得有些黯然失色。
馬躍微州,心悅行,一路馭馬飛馳的體驗(yàn)太過(guò)美好,每一次熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)都讓我依依不舍,人生的某些空間一定需要一輛法拉利來(lái)填滿,如果還沒(méi)有,那就奮斗吧。